[Mongolor]

ветка XL
Таблица
Пружины
Проставки задние(аналогично на MY2012 и далее)
Проставки перед + зад
Лифт на 45 мм
Замена задних амортизаторов + увеличение просвета( на примере XL)
Высота вашего Out-III ? ► Просел ли ваш Out-III ?
Артикулы проставок c MY2012 по MY2019 включительно
Пружины от "Фобос"
Пружины от OBK

[Серый кот]

РЭДОКС, правильно ли я понял, что у Вас амортизаторы кончились не отходив 15 тыщ?

[eGreyWolf]

Сообщение от РЭДОКС

И не разу не слышал ударов на отбой!

Что такое "пробивает на отбой"? Это то, когда на ходе отбоя амортизатор не держит пружину и колесо словно "выстреливает" вниз. Хороший пример того привели Вы: это лежекопы. А еще - при проезде железнодорожных переездов, неловких съездов с бардюра, всякий раз, когда обстановка будет провоцировать подвеску резко вытянуть ногу.
И я "не гоню", а просто пытаюсь сопоставить два факта, высказанных камрадом.

[Crunch]

Да, у меня установлены ШПС45 от XL. Машина ощутимо задралась, те эти пружины и жеще и выше штатных. Таким образом, изменилось "нулевое" положение штока в сторону увеличения хода сжатия и уменьшения хода отбоя. Теперь при пустой машине колесо, съезжая с полицейского, полностью выбирает ход подвески, что сопровождается характерным стуком буфера отбоя. Предполагаю, что эти удары и приканчивают аммо за 20-30 тыс км. При балласте в багажнике 70-100 кг все становится идеально, но возить его не хочется, тк иногда нужен весть объем багажника. Что посоветует уважаемая общественность? поможет ли спиливание полвитка пружины? На ауте у них один конец как бы сплюснут, а противоположный наоборот, обрывается без изменения шага… вот от него есть желания отпилить немного...

[v888v]

Сообщение от Crunch

Таким образом, изменилось "нулевое" положение штока в сторону увеличения хода сжатия и уменьшения хода отбоя.

так все таки ШПС45 по высоте от ШПС44 отличается?

[M.V.K.]

Я думаю, что на ШПС45 машина меньше проседает после замены из-за жесткости пружин. Поэтому и впечатление, что ШПС45 выше ШПС44.

[v888v]

Покопал интернет, в итоге интрига..
В одном месте уверенно говорят о том что 4259245 выше и надо сразу на аммортизаторах компенсировать длину.
В другом - что 4259245 и 4259244 по длине одинаковы.

На самом сайте lesjoforsab.com можно скачать сами модели пружин, но пока у меня это не получилось.

Номер 4259245 от производителя Lesjofors предназначен именно для Outlander ..

[РЭДОКС]

У меня всё нормально.

Добавлено через 2 минуты
И амортизаторы родные. Тьфу тьфу тьфу!

Добавлено через 3 минуты
Не пробоев не отбоев нет!

Добавлено через 3 минуты
Но по полицейским и колдобинам не гоняю.

Добавлено через 4 минуты
С бордюров слазил и заезжал. Всё нормально.

Добавлено через 8 минут
Да согласен что амортизатор на пустой машине работает выше среднего положения. А что там цилиндр хуже отполирован? За сорокалетний стаж вождения, первый раз об этом слышу!

Добавлено через 10 минут
Передок думаю тоже приподнять полимерными проставками. После усадки до конца кормы.

Добавлено через 13 минут
Но сегодня подъехал к высокому бордюру передом, припарковался в плотную колёсами, а передок ушёл вперёд на возвышение газона с травой и не чиркнул.

Добавлено через 14 минут
Будем посмотреть!!!!!!!!!!!

Добавлено через 17 минут
И вообще. Кому как, а я люблю когда задок приподнят и у авто и у женщин!

Добавлено через 18 минут

[eGreyWolf]

Crunch, пилить, я думаю, это не наш метод. Тем более, что пока не ясно - длинее ли пружина штатной. Может попробовать заменить амортизаторы (все равно потекли) и послушать - застучат ли? Может дело не в пружинах, а в умерших клапанах отбоя, не держат. Помните, из истории, изначально амортизаторы использовались для гашения как раз обратного хода, хода отбоя. А за сжатие отвечала пружина. Вспомните старый волговский амортизатор, который сжать еще можно, а вот вытащить - с трудом.
А пилить... смысл тогда было ставить 45-ые?

[РЭДОКС]

Согласен, целиком и полностью!

[v888v]

Пока копал интернет, понял что меня интересуют здесь три пункта:
1. усиленные, здесь понятно толще пружина и жестче.
2. усиленные по высоте одинаковы? (скорее одинаковы, если для модели, но лучше уточнить)
3. как я понял из некоторых источников для внедорожников важен именно ход отбоя? Так ли?

В амортизаторах, разработанных для полноприводных автомобилей для сглаживания неровностей, чаще используется демпфирование отбоя, чем сжатия. Фокусируясь на демпфировании движения подвески на отбое, амортизатор позволяет подвеске легко сжиматься, когда покрышка наскакивает на неровность, позволяя пружине сжиматься с очень малым сопротивлением. Таким образом контролируется (демпфируется) энергия растяжения пружины с помощью клапана отбоя в амортизаторе так, что это намного труднее почувствовать водителю. Хорошее демпфирование отбоя на переднем амортизаторе может помочь в некоторой степени контролировать прыжки колеса на песке, а также предотвратить “клевки” при резком торможении.
источник

Дальше не копал, но эти три пункта многое бы подсказали в итоге, имхо.

[Large]

Сообщение от v888v

...
1. усиленные, здесь понятно толще пружина и жестче.
2. усиленные по высоте одинаковы? (скорее одинаковы, если для модели, но лучше уточнить)...

Чем больше жесткость пружины при прочих равных условиях (диаметр витков, их количество, вес нагрузки (в нашем случае вес кузова)), тем короче её делают (кроме 42 156 28). Такая пружина меньше прожимается, кузов располагается выше, и от того кажется, что пружина больше, поэтому и укорачивают!
Но надо не забывать, что пружина 42 592 45 предназначена для ХЛюпов, и я уже говорил, что имхо, при стоковом кузове крайнего, она большевата для него! Но если вам так нравится, то тогда минимум нужно увеличивать длину штока удлинителем ВР/НР, а в идеале еще опускать кронштейн крепления продольного рычага и подрамник, увеличивать тягу корректора света (если такая имеется).
По предложению в Емексе на 42 592 59 скорее всего будет отказ, т.к. согласно полученного ответа от московского представительства LJF, их еще не может быть! Цитирую:

Здравствуйте, Алексей!
Честно говоря, сами удивились, что пружины 4259259 до сих пор к нам не поступили!
Уточнили на заводе – первая партия 48 шт. уже лежит на главном складе, но они еще не провели полевые испытания, что необходимо по внутренней процедуре для усиленных пружин. Испытания были запланированы еще на сентябрь, но что-то не получилось с машиной. Обещали все провести в течение полумесяца. Это означает, что примерно через месяц они должны появится у нас на складе в МО.
По Емексу не совсем понятно, как он считает цену «под заказ», но когда пружина появится у нас, в Экзисте цена будет не дороже 2500 р. за штуку.

Best regards,
Konstantin Breze

[РЭДОКС]

Случайно не у кого нет замеров нового рестайлингового аута 3 от земли до пластиковых накладок на арки с 18 дискими? Или от центра ступицы до пластиковых арок.

Добавлено через 1 минуту
С нова не думал и не сделал этих замеров.

Добавлено через 3 минуты
Но мне очень кажется, что в салоне когда забирал она по высоте была почти такая же как сейчас с ШП-45.

Добавлено через 5 минут
Очень благодарен за помощь и исследования Large!

Добавлено через 6 минут
И ни коим образом не хочу спорить по поводу работы амортизаторов.

Добавлено через 7 минут
Для себя просто хочется знать какая она была с нова по высоте?????

[Mobilis]

А почему решили, что именно из за пружин? И во время отбоя амортизатора, может на пробой потекли?
Я на 42 592 45 проехал, не соврать бы тыс. 45км. И нормально и по разным дорогам!

[РЭДОКС]

Сообщение от РЭДОКС

Валерий! А не вырвет амортизатор вверх?

Сообщение от molhyn

не вырвет, у меня стоят, и пробег на них уже 30 тыс, официалам до фени что там у вас стоит

Вот и ещё одно подтверждение!

Добавлено через 2 минуты
Имя: Валерий
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Адрес: Полярный И ездит он не по Москве и области!

[molhyn]

РЭДОКС, ездим по крайнему северу, по сугробам снежным и дорогам которых почти нет ))) проблем нет