[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[ахм]

Здравствуйте, возможно для частичной замены залить ZIС CVT Multi
вместо идемицу? Зик дешевле.

[andrey_174]

Здравствуйте одноклубники митсубиси аутлендер, скажите кто нибудь пробовал на замену такое масло, https://extreme-oil.com/catalog/tran...ye_masla/2418/

[mac-mac]

Сообщение от ахм

Здравствуйте, возможно для частичной замены залить ZIС CVT Multi

можно

[mac-mac]

Сообщение от andrey_174

Здравствуйте одноклубники митсубиси аутлендер, скажите кто нибудь пробовал на замену такое масло, https://extreme-oil.com/catalog/tran...ye_masla/2418/

Масло делает завод Venol. Ну как делает — смешивает из разных компонентов, так как своего химического производства у немцев похоже нет.

EXTREME VRT CVT — по вязкости NS2, хотя в описании заявлена совместимость NS2 и NS3. Глядя на таблицу допусков и требований возникает мысль, что это обычная мультижижа на уровне Zic CVT Multi и подобных.

Но читая на Ойлклубе описание масла становится интереснее, так как там заявлено:

Это горячая тема! Существует несколько систем, в которых мы наблюдали снижение рабочей температуры по сравнению с минеральными маслами, включая трансмиссии, двигатели и системы теплопередачи. Почему это происходит? Мы считаем, что это можно понять, посмотрев на теплопроводность и удельную теплоемкость базовых масел.
Теплопроводность - это мера способности проводить тепло. Удельная теплоемкость - это количество тепла на единицу массы, необходимое для повышения температуры на один градус Цельсия. На приведенной ниже диаграмме показано, что ПАО обладает более высокой удельной теплоемкостью, что означает, что ПАО лучше поглощает тепло. Кроме того, теплопроводность при 300 ° F для PAO 6 составляет 0,085 по сравнению с 0,071 Бте • фут / (ч • фут2 • ° F) для равно вязкого минерального масла, что означает, что PAO может проводить на 20 процентов больше тепла, чем минеральное масло, для лучшего отвода тепла.
Химическая кинетика говорит нам, что если вы снизите температуру, то снизите скорость реакции. Окислительные и другие механизмы деградации смазочных материалов будут следовать той же тенденции. Следовательно, снижение температуры, как правило, полезно для продления срока службы смазочного материала.

Полимерный загуститель: EVONIK
Пакет присадок: AFTON HITEC 3435A

Пакет присадок Afton Chemical HiTEC 3435A обеспечивает стабильность фрикционных свойств масел, влияющих на плавность работы коробки, в несколько раз более высокую по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.

Так что интересное масло и цена вполне симпатичная в 1200 рублей за литр.

В любом случае, вариатор не убьёте. Просто меняйте не реже 40-60 тысяч км в зависимости от средней скорости — выше скорость – реже замена

[cimaks]

Доброе . вариатор W1CJA-2-A5WA . 011 . в программе cvtz не отображается первичное давление , подключил mut3 тоже не отображается , сканматик тож самое . у меня вопрос : а вообще программно можно посмотреть давление первичное в вариаторе? В параметрах датчика давления первичного нули

[Plohish01]

фильтр грубой очистки 2824A007.
есть по нему хорошие аналоги? А то оригинал на экзисте 5,5 тыс стоит все таки.

на родном 230 тыс проезал 2 раза чистил и промывал его. Но есть косяк - в углах на сетке хрен промоешь. Из за этого там отложения и я думаю влияет на пропускную способность. в связи с этим есть риск ушатать насос.

[MishaL]

Я ставил JS AsakashiJT-406K4
Идёт с прокладкой - кольцом, и с прокладкой поддона но для вариатора JF015E . Для авто 2016 г.в. прокладка не подходит.

Сделан коряво .Крепёжные отв. на корпусе - не совпадают около 1 мм.
Но, натянул. Работает.

[Avtandil]

Завтра еду менять масло в клубный сервис, расскажу по итогу что да как. Может фото сделаю, если метлой не прогонят. Цену объявили под 20К. с их расходниками.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Avtandil

Цену объявили под 20К. с их расходниками.

Совсем не дорого, если с расходниками и снятием поддона

[Avtandil]

Заменили масло в клубном АвтоТехЦентре, что на Рабочей 84.
Итого работы:
замена масла 1980р
Поддон CVT с/у + мойка фильтра и магнитов 1080р
Сброс счетчика деградации 300р (не усмотрел, сам бы мог сбросить за 15 сек.)
Защита ДВС с/у 270р
Итого 3600
Запчасти
Фильтр вариатора 731р
Прокладка подднона АКПП 807р
Прокладка крышки вариатора 237р
Очиститель 332р
Прокладка сливной пробки 76р
Масло CVTF J4 6л 9815
Итого 12000р
Итого всего 15600р
По времени 3.5 часа.
Посмотрел как Денис менял масло. Ничего нового не увидел, магниты почти чистые, грязи немного совсем. Филтр бумажный тоже светлокоричневый, сетка чистая. Пахнет обычным маслом, никаких лишних амбре нет. Залили 6 литров нового, зеленое, сказали то что доктор прописал. Выравнили уровень и я поехал домой. Разницы не заметил, все как было так и осталось. А было все хорошо. Есть фото, но не уверен что они интересные что бы их выкладывать на показ.
И таки да, проехал 55К просле последней смены масла.

[Avtandil]

бумажный ставили nissan 31726-1XF00, может кому пригодится.

[Plohish01]

Сообщение от Avtandil

бумажный ставили nissan 31726-1XF00, может кому пригодится.

а что делали с фильтром грубой очистки?

[BLOCK СЕРВИС]

Меняется он в крайнем случае. Просто промыть.

[Avtandil]

Сообщение от Plohish01

а что делали с фильтром грубой очистки?

Как выше ответили. Очистителем почистили и он как новенький.

[Plohish01]

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Меняется он в крайнем случае. Просто промыть.

потому и спрашиваю. Тут мне мастер со станции с пеной у рта говорил чт оих тоже надо менять. Мол промывка это хорошо, но в углах сетки фиг промоешь и она забивается тем самым затрудняя пропускную способность , от чего потом насосы работают с натугой больше чем надо и приводят к преждевременному выходу из строя насоса варика