[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[mr.fix]

Сообщение от masson

"радиатор и обменник Тайвань, остальное - всё родное.

Тогда,как я и пИсал выше,цена вполне адекватная.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от masson

Странно - это сообщение могу править, верхнее нет.

Оффтоп

Сообщение можно редактировать только в течении небольшого времени.

[koresh]

Сообщение от masson

А вот , что
Радиатор вариатора
Теплообменник варатора
Прокладка теплообменника
Фильтр под теплообменник
Кронштейны радиатора вариатора
Трубки
Шланги и хомуты
По тлф автор сказал, что "радиатор и обменник Тайвань, остальное - всё родное.
Сам теплообменник нашёл китайского производства на Али - 2000р с доставкой будет стоить.

У шланга рабочая температура 90° маловато будет, высохнет быстро, и хомуты лучше ставить пружинные

[rus261]

Короче из за долбанутой системы охлаждения варика, принял решение поставить вентилятор охлаждения радиатора вариатора,купил маленький от какогото мотоцикла, все смонтировал, осталось только подключение сделать по датчику температуры, плюс еще хочу внедрить дополнительную помпу на теплообменик и тоже подключить через датчик температуры, ! Впринципе по городу ничего этого не надо, а вот по трассе на скоростях загорается перегрев вариатора! В 20 чилах июня планируется поездка на юга 2000км в одну сторону, вот и решил заморочиться, так как уже схватывал перегрев в прошлых поездках!
Если нужны фотки могу выложить что получилось в итоге!

[mac-mac]

Сообщение от rus261

Впринципе по городу ничего этого не надо, а вот по трассе на скоростях загорается перегрев вариатора!

так на трассе обдув намного сильнее, чем в городе. вентилятор на трассе не поможет. может у вас радиаторы пора помыть/заменить?

[koresh]

@rus261,
И помпа на теплообменник лишяя будет

[rus261]

Сообщение от koresh

@rus261,
И помпа на теплообменник лишяя будет

Радиаторы все чистые насквозь!

[v888v]

Сообщение от rus261

а вот по трассе на скоростях загорается перегрев вариатора!

неужели с радиатором вариатора загорается???

[Potable]

У меня конечно другой машин, но принцип тепломассообмена тот же...дык на трассе всегда температура масла акпп приходит в норму. Пробки/горы - это да, нагреваецо. К чему... какой-то проблем есть, если на трассе перегрев ИМХО.

П.С. я свой радиатор акпп за один раз з@ср@л, прокатившись в несильную грязь

П.П.С. Наврал. В -40°С на трассе масло акпп остывало (буду ставить термостат)

[МиНиН]

@Potable, у вас есть чем мониторить Т масла АКПП? Просто интересно до какой Т у вас доходит в пробках с радиатором.

[rus261]

Сообщение от МиНиН

@Potable, у вас есть чем мониторить Т масла АКПП? Просто интересно до какой Т у вас доходит в пробках с радиатором.

У меня есть, так что буду смотреть на трассе разницу!

[МиНиН]

@rus261, я спрашивал про 3.0

[mac-mac]

@rus261, кстати, о какой скорости на трассе идёт речь? а то может вы все 180 летите... ))

[rus261]

Сообщение от mac-mac

@rus261, кстати, о какой скорости на трассе идёт речь? а то может вы все 180 летите... ))

Да нет 100 120, при чем перегрев загорается только на обратном пути при выезде из джубги, понятно что долгое время в гору, но както стремно перегрев на "надежной"машине получать, эдак и до ремонта варика не далеко!
Лучше перебздеть чем недобздеть!

[Potable]

Сообщение от МиНиН

@Potable, у вас есть чем мониторить Т масла АКПП? Просто интересно до какой Т у вас доходит в пробках с радиатором.

ЕЛМ + торк с пидом из соседней темы. 87° С в среднем стабильно. Пробки за 90°. Максимум ~ 102°С в горах Дагестана при +40°С забортного воздуха. В -40°С за 10 минут температура упала с 52° до 40° по трассе (дальше не мониторил).

Это при чистом радиаторе. Сейчас, повторюсь, забит грязью. До 90° легко и быстро при ~0°С. Чистить, переносить перед основным и термостат... таков план.

[WarGamer]

@Potable, Правильный план. Перед основным тоже конечно забивается, но не так железобетонно, как в крыле и намного дольше этот процесс идет. Плюс еще продувается карлсонами при работающим климате.