[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[WarGamer]

q_p, Это убивает фрикционы Forvard и без того хилые подушки ДВС. Ну и не спасает от перегрева.

[Yron Maiden]

Сообщение от WarGamer

q_p, Это убивает фрикционы Forvard и без того хилые подушки ДВС. Ну и не спасает от перегрева.

Постановка на нейтралку убивает фрикционы и рвёт подушки ДВС ?

[au80]

Сообщение от Yron Maiden

Постановка на нейтралку убивает фрикционы и рвёт подушки ДВС ?

На долгих светофорах я ставлю на паркинг....)))

[bc----]

Сообщение от au80

Ладно, пусть будет так как вы пишите, в пробках варик греется меньше..., уговорили....

Пойду выкину сервисную книжку где написано про тяжелые условия эксплуатации...)))

Никакого противоречия. В сервисной книжке интервалы ТО указаны в километрах, но помимо этого на износ масла очень нехило влияют и моточасы. В пробке стоишь, а движок-то продолжает молотить. И, если, скажем, 1000км на трассе - это 10-15 моточасов, то 1000км по городу - это уже 40-50 моточасов, а если не повезет, так и все 70. Так что никакого противоречия нет в том, что масло греется меньше, но изнашивается за 1000км сильнее. Хотя, все зависит, разумеется, от конкретных условий.

[WarGamer]

Yron Maiden, Не постановка на нитралку, а частые переключения D-N-D и т.д. А на подушках это сказывается пагубно из-за того, что ДВС туда-сюда гуляет при этих манипуляциях.

[Zoll]

Сообщение от WarGamer

Yron Maiden, Не постановка на нитралку, а частые переключения D-N-D и т.д. А на подушках это сказывается пагубно из-за того, что ДВС туда-сюда гуляет при этих манипуляциях.

Что посоветуете делать при, например, ожидании переключения светофора в течение 3-4 минут? Переводить в режим паркинга или D+тормоз?

[q_p]

Сообщение от akvarium

ну вот и хорошо! поздравляю! я завтра в смоленск мотану- испробую

Спасибо, а я в субботу в Ярославль тоже протестирую

[alexey_almazov]

доустановили в рамках гарантии. приехал, показал фото, без заездов и подключений к мут согласились, заказали. 2,5 месяца присылали по "болтам". в ожидании еще генератор.
автодилер "автомир" хабаровск

[Yron Maiden]

Сообщение от WarGamer

Yron Maiden, Не постановка на нейтралку, а частые переключения D-N-D и т.д. А на подушках это сказывается пагубно из-за того, что ДВС туда-сюда гуляет при этих манипуляциях.

Т.е. режим драйв+тормоз и режим паркинг+перевод в драйв не жжёт \меньше жжёт фрикционы и не рвёт \меньше рвёт подушки ДВС , чем режим Д-Н-Д ?

[WarGamer]

Yron Maiden, А "P" от N чем отличается вы знаете?

Zoll, Это Вам решать. Я просто на тормозе держу.

P.S. Вам не кажеться, что это не та тема, что бы обсуждать тут этот вопрос.

[au80]

Сообщение от bc----

Никакого противоречия. В сервисной книжке интервалы ТО указаны в километрах, но помимо этого на износ масла очень нехило влияют и моточасы. В пробке стоишь, а движок-то продолжает молотить. И, если, скажем, 1000км на трассе - это 10-15 моточасов, то 1000км по городу - это уже 40-50 моточасов, а если не повезет, так и все 70. Так что никакого противоречия нет в том, что масло греется меньше, но изнашивается за 1000км сильнее. Хотя, все зависит, разумеется, от конкретных условий.

Поставьте мультитроникс и посмотрите температуру масла в коробке в пробках, при рычаге на драйв, сами все поймете и увидите, видимо другими словами не объяснить...))))
Все остальные ваши сообщения не более чем домыслы, фантазия, ну или предположения....
Мои доводы основаны на опыте катания в пробках с подключенным сканером, на разных видах автоматических трансмиссий.....

[globus2003]

Сообщение от au80

Поставьте мультитроникс и посмотрите температуру масла в коробке в пробках, при рычаге на драйв, сами все поймете и увидите, видимо другими словами не объяснить...))))
Все остальные ваши сообщения не более чем домыслы, фантазия, ну или предположения....
Мои доводы основаны на опыте катания в пробках с подключенным сканером, на разных видах автоматических трансмиссий.....

А я это уже писал пару страниц назад
Меня никто не читает...

[Zoll]

Сообщение от WarGamer

Zoll, Это Вам решать. Я просто на тормозе держу.

P.S. Вам не кажеться, что это не та тема, что бы обсуждать тут этот вопрос.

Спасибо за ответ! Новую тему открывать не хочется, ибо она превратиться в свалку сразу.

[au80]

Сообщение от globus2003

А я это уже писал пару страниц назад
Меня никто не читает...

Читает))

[Волгоградец]

Сообщение от Zoll

В соседней теме уже ответил. Повторяю здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=62288

а есть фотки или видео с приборов самой простой комплектации,
у кого есть -выложите,
заранее спасибо.