[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[CyberStorm]

Ну вот и эксперты подтянулись, могли бы уж подсказать человеку где в Москве отремонтировать коробку.
А по существу цена 130 тыс. руб. это никак не новая коробка в сборе, а ближе к стоимости гидроблока в сборе. Так что скорее всего человеку посоветовали заменить гидроблок на новый т.к. замена соленоида скорее всего выброс денег на ветер и нет гарантии, что через несколько тысяч км проблема не повторится.

[Ves]

Сообщение от CyberStorm

Ves, ну тут все просто и понятно. Если машина на гарантии, то требовать у официалов замены коробки. Если не на гарантии, тогда сначала предъявить претензию официалам по поводу не оригинальной защиты и потребовать замены коробки, в случае отказа написать письмо в представительство Mitsubishi. Все, естественно, в письменном виде в 2-х экземплярах, обязательно с отметкой о вручении и вх. номером.

да, думаю надо пробовать гарантию... но есть два "но", нет нигде подтверждающих документов что это именно они поставили эту защиту и я последнее ТО проходил уже не у них (официалов), думаю пошлют... но попробую

[Герман27]

Я бы и рад подсказать, но к сожалению некого.
А с чего начать я написал постом выше.

[Ves]

Сообщение от WarGamer

Ves, Компания Митсубиси не занимается производством защит/сигнализацией/багажников и т.д. Все эти Допы устанавливаемые дилером не являются штатными и производятся сторонними конторами по предварительным замерам. А потом реализуются дилером втридорога. Вас на 100% пошлют, если а/м не на гарантии. Ошибка о перегреве варика не сохраняется в памяти блока CVT и не читается диагностики. сканером. Потому, что это не ошибка, а предупреждение.

Добавлено через 8 минут
Ves, А ещё ув,.Гаджиев забыл уточнить, что соленоиды для этой CVT продаются отдельно. Да и возможно, что саленоид жив и просто проблемы в проводке. Судя по вашим ошибкам, умер саленоид вторичного давления и следовательно за этим вылетает ошибка по давлению. Кстате эта поломка необязательно из-за перегрева. Соленоиды Jatco очень нежные, как в CVT, так и в АКПП.

Вот и я думаю что пошлют.

А вот про то что саленоиды могут быть отдельно, действительно не сказал, даже я так понял что их якобы нет отдельно, на автомат есть ремкомплекты, а для варика нет
еще к ошибкам Р0776 и Р0868 добавилась ошибка Р0741

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от CyberStorm

Ну вот и эксперты подтянулись, могли бы уж подсказать человеку где в Москве отремонтировать коробку.
А по существу цена 130 тыс. руб. это никак не новая коробка в сборе, а ближе к стоимости гидроблока в сборе. Так что скорее всего человеку посоветовали заменить гидроблок на новый т.к. замена соленоида скорее всего выброс денег на ветер и нет гарантии, что через несколько тысяч км проблема не повторится.

Если кто знает, где можно именно ОТРЕМОНТИРОВАТЬ, буду признателен за помощь!!!

и цена варика с работой, расходниками стала 170 тыс. руб., +16000 р., т.к. это будет вариатор от Ниссана, там другие места креплений к двигателю, и необходимо будет перебрать внутренности в мой корпус....

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Герман27

Я бы и рад подсказать, но к сожалению некого.
А с чего начать я написал постом выше.

Спасибо, да я читал, осталось только найти кто все это сможет сделать

[WarGamer]

Ves, P0741- неисправность клапана блокировки гидротрансформатора. Здается мне, что именно с этого у вас началось и как снежный ком потянуло за собой все остальное. Без деффнктовки CVT диагноз врят ли поставят. Возможно, что можно обойтись заменой гидроблока, если само железо не пострадало. У вас гидроблок, если память не изменяет, с одним датчиком давления. Вот его цена http://www.atpshop.ru/search/by-code...EM#code-search 120000р там и не пахнет. Вот ссылка отдельно на саленоиды http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=321420 Менять соленоиды отдельно имеет смысл после переборки/промывки гидроблока и само собой если само железо CVT не пострадало. Ну а это ссылка http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html в общеобразовательных целях и в помощь по поиску запчастей.

[Ves]

Сообщение от WarGamer

Ves, P0741- неисправность клапана блокировки гидротрансформатора. Здается мне, что именно с этого у вас началось и как снежный ком потянуло за собой все остальное. Без деффнктовки CVT диагноз врят ли поставят. Возможно, что можно обойтись заменой гидроблока, если само железо не пострадало. У вас гидроблок, если память не изменяет, с одним датчиком давления. Вот его цена http://www.atpshop.ru/search/by-code...EM#code-search 120000р там и не пахнет. Вот ссылка отдельно на саленоиды http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=321420 Менять соленоиды отдельно имеет смысл после переборки/промывки гидроблока и само собой если само железо CVT не пострадало. Ну а это ссылка http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html в общеобразовательных целях и в помощь по поиску запчастей.

Спасибо за ценную информацию!!! Ну да, ценник не 120 и уж тем более не 170) уже легче

[Lekseff]

Всем привет! Неделю назад взял Аута 2.4 CVT. Такой вопрос, когда сбрасываю скорость ниже 20 км/ч и жму на газ, обороты растут до 1,5-2 тыс и потом как-будто толчок и едем. Так и должно быть или начинаются проблемы?

[t800]

Вряд ли это кому-нибудь интересно, но напишу. Вдруг пригодится. Я тут отписывался год назад о том, что мне установили доп.радиатор у официалов, когда я обратился туда с подвыванием вариатора на 3000 оборотов. Радиатор мне поставили аж в декабре, и всё было тип-топ, пока снова не наступила весна. А вместе с температурой выше +25 вернулся и вой.

Я приехал к дилеру натурально ровно за 7 дней до окончания гарантии. Они скептически отнеслись к перспективам, но отдам должное - забрали машину для диагностики и разборок с Рольфом без малейших возражений. На следующий день позвонили и сообщили, что решение принято положительное и что вариатор мой поменяют в сборе. Ровно через неделю, в день окончания гарантии, машину мне вернули с новой коробкой, которую прислали со склада из Москвы.

Воя нет. Радиатор в системе оставили.

[Viclipucli]

Здравствуйте. Очень нужен ответ/совет. 2,4/CVT/4WD/115000км
Вспыхнул джекичан, ругался на P0776 и P0868
Отдал в ремонт... Починили, еще не забрал(гараж в МСК, пока не скажу чей)...
Объявили 80000руб.
Заменили: насос, гидроблок, ремонт гидротрансформатора(забит продуктами износа, типо...). Ремень не меняли(чип от Пыха).
Как Вам такой ремонт? Или мне одному кажется полной херней?

[CyberStorm]

Viclipucli, вообще ИХО х..ня, но все зависит от того с какими симптомами отдавал машину в ремонт.
Если ошибки выскочили и кроме них других проблем не было (рывки, плавающие обороты двигателя при движении, посторонние шумы), то проблема могла быть банально в низком уровне жидкости в CVT или в насосе.

Если работы которые вы указали были действительно выполнены, то этот ремонт без замены ремня и конусов - хрень, деньги на ветер.
ИМХО конечно, но думаю близко к истине

[Viclipucli]

CyberStorm, заменил масло(5слил-5залил), после 700км впыхнул джекичан, долил масло-потух, через два дня в пробке загорелся снова, вечером потушил сканером- через два дня в той же пробке загорелся, на следующий день с горящим чеком перешел на ручное управление-перезапустил движку -потух)). на следующий день на ручном режиме в пробке загорелся снова и поехал в ремонт. За все это время изменений а работе не почувствовал. Один раз по утру при запуске что то звонко звякнуло и пропало...

[CyberStorm]

Viclipucli, было похожее у одного товарища на C-Crosser, оказалась была утечка жидкости через шланги в районе радиатора. Ошибки выскакивали из-за низкого уровня масла. Устранил утечку, добавил масла и ездит спокойно.
PS. Если бы было так все загажено внутри вариатора как видно по выполненным работам, то машина скорей всего вообще не поехала бы и еще до момента поломки была бы куча симптомов.

[Dresser]

Сообщение от CyberStorm

Dresser, как продиагностируйте, отпишитесь на форуме об обнаруженной неисправности. Может кому в будущем поможет в диагностике.

PS. Поршень - наверное имели ввиду клапан. Если клапан заклинило и подшипники загудели, может быть проблема из-за загрязнения жидкости продуктами износа.

Отписываюсь по итогам ремонта вариатора. Машину сдал в середине июля, после вскрытия оказалось, что крякнул подшипник и желательно поменять поршень (все на фото). Пока ждали зап.части (это вообще отдельная история) наступил октябрь. Я был на вахте, машину забирал младший брат. По началу нам говорили, что ремонт обойдется 25-30 тыс.руб. По итогу оказалось 51 тысяча. На вопрос почему, мастера начали брату рассказывать, что еще поменяли прокладку на поддоне, рем.комплект вариатора, фильтра 2 шт., жижу и т.д. Я как бы возражать не стал т.к. считаю, что если менять так уже ставить все новое, а не собирать из старого. На работу дали месяц гарантии, на зап.части дали гарантию полгода. Пока был на вахте просил брата плотно на машине поездить пока гарантия есть. На сегодняшний день вроде как полет нормальный. На фото видно, что рассыпался сепаратор подшипника. Вроде как то так.

[CyberStorm]

Dresser, повезло Вам, что варик в целом живой остался. У вариков jatco с этими подшипниками вечные проблемы, была даже партия машин в 2008 которым официалы меняли вариаторы по гарантии как раз из-за брака подшипников.

[XXL_S]

При убирании ноги с газа ближе к остановке толчки, при включении "лепестка" кажется, что передачи понижаются неправильно- вариаторные признаки ? или может быть другая причина ? если вариатор - что именно может провоцировать ?