[dr.]

Сообщение от OLDWOLF

Я конечно жестоко извиняюсь но на заборе тоже написано
Всегда читая мануал надо помнить что инженеры-конструкторы делают одно, а маркетологи делают другое!!! Имея инженерно-техническое (МГИУ)(авто) образование могу четко сказать, что --- обогрев зоны щеток больше предназначен для удаления набойного снега, как я писал выше --- "так с вероятностью 90% это для скапливающегося снега и 10% для отморозки щеток утречком и снег там если и будет скапливаться то намерзать то уж точно не буит и не буит мешать работе щеток "......... Технически инженеру(ипонскому заметьте ) не возможно допустить такую лоховскую оплошность как не правильный изгиб поводка щетки, в следствии которого она(щетка) не будет полностью ложиться в предназначенную зону, и еще рассмотрите с технической точки зрения сам карман под лобовым стеклом и (я надеюсь) поймете что с вероятностью 95% я прав

И еще в мануале всегда имеются ошибки и неточности перевода

Предлагаю подождать зимних снегопадов с влажным снегом, и вот тогда посмотреть, будет ли "сугроб" у нижней кромки стекла оттаивать во время езды или нет.
Отсутствующее инженерно-техническое не мешает мне предположить, что снегопад во время длительной поездки не обязательно должен длиться 20 минут. Откуда эти 20 минут? Если мануал или мои выдержки из мануала были прочитаны внимательно, то не будет сюрпризом тот факт, что примерно через 20 минут работы включатель "антизапотевателя" заднего стекла, который по совместительству является еще и включателем "антиобледенителя" дворников, автоматически отключается. Думаю, мне, со своим медицинским образованием, нет смысла об"яснять человеку с образованием инженерно-техническим, почему происходит отключение, а также напоминать, что это автоматическое отключение свидетельствует о том, что процесс обогрева данных участков не может быть долговременным, что, однако, требуется для растапливания "набойного" снега, собранного работающими дворниками у нижней кромки лобового стекла.
Ну а если начинать считать проценты, то эффективность работы обогрева области "парковки" дворников в качестве "растопителя" "набойного" снега при езде по трассе в интенсивный "влажный" снегопад, когда этот "набой" у нижней кромки лобового стекла наибольший, в течение, например, 3 часов составит 20:180*100=11,(1)%. И это только по времени: о "теплоэффективности" я даже не говорю, т.к. для это надо знать температуру нагрева, температуру "набоя" и скорость его прироста.
Что до заборов, так забор "забору" рознь. Не знаю как у вас на инженерно-техническом в отношении доверия ко всевозможным мануалам, но у нас на медицинском было принято доверять тому, что пишут, например, в учебниках по фармакологии. Может быть смысл инженерно-технического образования и заключается в том, чтоб сомневаться во всем и пытаться об"яснить все иначе, т.е., другими словами, изобретать велосипед там, где он уже изобретен, утверждая, что ранее изобретенный велосипед и не велосипед вовсе?.. Кстати, ответа на вопрос не жду - он риторический.