Паджерик порадовал

KeyZy · 27.03.2013, 10:37

Rockhound,если включать блокировку центрального диффа, то жопу меньше мотает.

Предупреждение за "ж*пу"

vlaivan · 27.03.2013, 12:09

Цитата:

Сообщение от KeyZy

Rockhound,если включать блокировку центрального диффа, то жопу меньше мотает.

дифф у нас задний,и то не у всех

У меня по центру диффа точно нет,раздатка есть.....если можно,называйте вещи своими именами,и не вводите народ в заблуждение...
Зы предположу, что была включена блокировка заднего моста,поэтому ж*пу и мотало как г...в проруби

Предупреждение за "ж*пу"

Геннадий11 · 27.03.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от vlaivan

дифф у нас задний,и то не у всех

У меня по центру диффа точно нет,раздатка есть.....если можно,называйте вещи своими именами,и не вводите народ в заблуждение...
Зы предположу, что была включена блокировка заднего моста,поэтому ж*пу и мотало как г...в проруби

Предупреждение за "ж*пу"

Согласен

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:10 ----------

Заблокируешь задний мост и опасайся за рядом стоящие авто. Швырнет так, что неуспеешь "подумать что это?" Я включаю только когда деваться некуда и рядом нет авто и деревьев, мин. 1,5 метра побокам свободы

KeyZy · 27.03.2013, 13:49

vlaivan,
Геннадий11,
вы видимо не в курсе.
"На автомобилях с постоянным полным приводом есть 2 дифференциала: на оси (межколёсный), другой распределяет крутящий момент между осями (межосевой)."

vlaivan, я написал все верно. При блокировке межосевого (так надеюсь придраться будет сложно) диффа, крутящий момент распределяется 50 на 50, а не 80 на 20 (когда он не заблокирован), за счет этого задницу сносит меньше.

vlaivan · 27.03.2013, 15:48

Цитата:

Сообщение от KeyZy

vlaivan,
Геннадий11,
вы видимо не в курсе.
"На автомобилях с постоянным полным приводом есть 2 дифференциала: на оси (межколёсный), другой распределяет крутящий момент между осями (межосевой)."

vlaivan, я написал все верно. При блокировке межосевого (так надеюсь придраться будет сложно) диффа, крутящий момент распределяется 50 на 50, а не 80 на 20 (когда он не заблокирован), за счет этого задницу сносит меньше.

Я чуть выше уже поправился насчет дифа
А с остальным опять не соглашусь...не 80/20, а 66/33 и при нагрузках доходит до 50/50,пока вы не включите понижайку, а потом блок задних колес вас вообще не должно сносить,электроника не позволит....а вот при включенном блоке вас легко может развернуть на 180 градусов в обычном сугробе,если передний бампер упрется в сугроб,то разворот с задней блокировкой вам обеспечен
Все имхо из личного опыта

norder_72 · 27.03.2013, 17:05

Цитата:

Сообщение от vlaivan

развернуть на 180 градусов в обычном сугробе

Т.е. начинаем упершись передним бампером в сугроб, а заканчивает упершись задним? Непонятно.

Перечень дифференциалов в П4:
1. Передний межколесный
2. Задний межколесный
3. Межосевой
Перечень блокировок:
1. Принудительная межосевого дифференциала (у всех)
2. Принудительная заднего межколесного дифференциала (не у всех)
3. Автоматическая межосевого дифференциала (вискомуфта, у всех)
4. Электронные имитации работы дифференциалов за счет тормозных механизмов с неизвестным алгоритмом взаимодействия (у всех)

Давайте будем точнее выражать свои мысли и держать в голове хотя бы основной состав имеющейся у нас матчасти.

KeyZy · 27.03.2013, 17:21

vlaivan, попробуй совершить поворот (и поддать немного газу) по фиговой дороге на 4H, а потом на 4HLс. Разница будет очевидна. На 4H задницу будет закидывать и никакие ESP и перераспределение крутящего момента не поможет. А на 4HLс все будет мигать как новогодняя гирлянда, но машина будет уверено входить в поворот.

Естественно я не имею ввиду "гоночное" вождение.

upd. Я ничего не писал про блокировку заднего диффа. Все что я говорил, так это о режиме 4HLсбез блокировки заднего диффа.

vlaivan · 27.03.2013, 21:39

Цитата:

Сообщение от KeyZy

vlaivan, попробуй совершить поворот (и поддать немного газу) по фиговой дороге на 4H, а потом на 4HLс. Разница будет очевидна. На 4H задницу будет закидывать и никакие ESP и перераспределение крутящего момента не поможет. А на 4HLс все будет мигать как новогодняя гирлянда, но машина будет уверено входить в поворот.

Естественно я не имею ввиду "гоночное" вождение.

upd. Я ничего не писал про блокировку заднего диффа. Все что я говорил, так это о режиме 4HLсбез блокировки заднего диффа.

Вот она правда и нашлась

у нас с вами разные лошади под капотом,оказывается и правда на 3,0 многие ездят годами и не знают что такое светомузыка на торпедо,на 3,8 электроника моргает даже и на заднем приводе по асфальту,и это при спокойной езде,теперь я понимаю почеиу меня разворачивает в сугробах

Всем не верующим можно почитать у Соболева про работу цветомузыки когда они резину сравнивали, а заодно и узнать про тягу и разгон моторов

vlaivan · 27.03.2013, 13:48

Цитата:

Сообщение от vlaivan

дифф у нас задний,и то не у всех

У меня по центру диффа точно нет,раздатка есть.....если можно,называйте вещи своими именами,и не вводите народ в заблуждение...
Зы предположу, что была включена блокировка заднего моста,поэтому ж*пу и мотало как г...в проруби

Предупреждение за "ж*пу"

Хотя оказывается раздатка по научному тоже диффом называется

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним приводами. На автомобилях Mitsubishi Pajero установлена двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, электронной системой управления, с межосевым дифференциалом