Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Outlander Turbo!!!

Важная информация


Outlander Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Outlander turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.03.2012, 09:57   #1
Ваваныч
Опытный
 
Аватар для Ваваныч
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 65
По умолчанию Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Вопрос вот в чем, как не меняя объем повысить момент на низких оборотах как например у шкоды ети:
Объем двигателя 1798 см3
Мощность 152 л.с.
При оборотах-4300
Крутящий момент-250/1500 н*м
Система питания - Непосредственный впрыск, Турбонаддув
как это у аудюшных движков получается?
предполагаю что у них хитрая турбина, тогда вопрос, а на наши движки ставят подобные?
Ваваныч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 11:27   #2
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,155
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Цитата:
Сообщение от Ваваныч Посмотреть сообщение
Вопрос вот в чем, как не меняя объем повысить момент на низких оборотах как например у шкоды ети:
Объем двигателя 1798 см3
Мощность 152 л.с.
При оборотах-4300
Крутящий момент-250/1500 н*м
Система питания - Непосредственный впрыск, Турбонаддув
как это у аудюшных движков получается?
предполагаю что у них хитрая турбина, тогда вопрос, а на наши движки ставят подобные?

Не путай 2 разные системы .
На Ети стоит Турбо-компрессорная (компрессор+турбиной)- поэтому на низах момент большой .Митсу этим не занимается .
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 12:13   #3
Ваваныч
Опытный
 
Аватар для Ваваныч
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 65
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

ну тогда понятно, знал да забыл об компрессоре))) ну а все же есть возможность заставить ехать ну не совсем снизу,но хоть на 500-700 оборотов ниже? чип, бустконтроллер и удаление катов изменит ситуацию? ато как то по бездорожью неудобно ездить, в рыхлом снегу иногда глохну как чайник.
Ваваныч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 15:04   #4
C00LM4N
Старожил Клуба
 
Аватар для C00LM4N
 
Имя: Серега
Авто: TurboAir белий-белий
Сообщений: 3,036
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Ланч-контроль тебе в помощь )))
C00LM4N вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 17:54   #5
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,155
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Цитата:
Сообщение от C00LM4N Посмотреть сообщение
Ланч-контроль тебе в помощь )))
Особенно в рыхлом снегу.
Ранний спул возможен , только физику процесса никто не отменял.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2012, 22:50   #6
invictus
Временно никто
 
Имя: Алёша
Авто: Турботрек марамоев не любит!
Сообщений: 1,504
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
Не путай 2 разные системы .
На Ети стоит Турбо-компрессорная (компрессор+турбиной)- поэтому на низах момент большой .Митсу этим не занимается .
Вроде как на Yeti 1.8 Turbo нет никакого компрессора. Обычная улитка, как и у нас. Просто современные турбомоторы подчинены не богу скорости, а богу экономии. Отсюда ровные и скучные полки момента от 2000 до 5000.
invictus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 09:13   #7
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,155
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Возможно я и ошибаюсь, думал всегда ,что на 1.8 стоит такой-же тип как и на 1,4 .Вроде как тут описанно ,что непосредственный впрыск и система заслонок много решает ....но это и добавляет недешевый ТНВД.
http://www.passat-club.ru/forum/arch...hp/t-7803.html
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 15:35   #8
KVADRAT
Старожил Клуба
 
Аватар для KVADRAT
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,312
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Цитата:
Сообщение от invictus Посмотреть сообщение
Вроде как на Yeti 1.8 Turbo нет никакого компрессора. Обычная улитка, как и у нас. Просто современные турбомоторы подчинены не богу скорости, а богу экономии. Отсюда ровные и скучные полки момента от 2000 до 5000.
тут я с тобой не скоглашусь.
ауди, а именно седан, хетч 2.0 TFSI ну очень хорошо мочит. 211 л.с. и в то же время аппетит в разумных пределах.
KVADRAT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.03.2012, 16:34   #9
Серега_66
Житель Клуба
 
Аватар для Серега_66
 
Имя: Сергей
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 404
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Т.е. нам надо мотор 2.4 GDI турбануть
Серега_66 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.03.2012, 17:31   #10
НИКАКОЙ
Старожил Клуба
 
Аватар для НИКАКОЙ
 
Имя: Mister Esposito.
Авто: Cadillac SRX4 + MINI Countryman S JCW
Сообщений: 2,003
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Для снижения момента вниз, нужен объём.
Ставь сторкер на 2,4 как у Дмитрия aka LOGAN5555 и будет тебе тепловоз дизельный.
НИКАКОЙ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.03.2012, 11:13   #11
C00LM4N
Старожил Клуба
 
Аватар для C00LM4N
 
Имя: Серега
Авто: TurboAir белий-белий
Сообщений: 3,036
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Где-то я не раз читал о том, что 2.4 не смогли настроить и вернулись на 2.2.
C00LM4N вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.03.2012, 22:37   #12
НИКАКОЙ
Старожил Клуба
 
Аватар для НИКАКОЙ
 
Имя: Mister Esposito.
Авто: Cadillac SRX4 + MINI Countryman S JCW
Сообщений: 2,003
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

У Вас старая информация.
Сейчас всё поставлено и настроено.
Даже уже обкатано.
И едет как тепловоз с холостых.
А ещё туда дуют по 2,6 в пиках.
Небеса короче. Максимум.
НИКАКОЙ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2012, 00:36   #13
KVADRAT
Старожил Клуба
 
Аватар для KVADRAT
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,312
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Валер, замеры есть после последних доработак и настроек?
или хотя бы приблизительные цифры
KVADRAT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.03.2012, 22:34   #14
НИКАКОЙ
Старожил Клуба
 
Аватар для НИКАКОЙ
 
Имя: Mister Esposito.
Авто: Cadillac SRX4 + MINI Countryman S JCW
Сообщений: 2,003
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Он не мерился ещё.
Не хочу ничего писать без него.
У него у самого пальцы есть.
Отпишется в своей теме.
Но едет много быстрее чем Каенн турбо.
НИКАКОЙ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.03.2012, 15:43   #15
НИКАКОЙ
Старожил Клуба
 
Аватар для НИКАКОЙ
 
Имя: Mister Esposito.
Авто: Cadillac SRX4 + MINI Countryman S JCW
Сообщений: 2,003
По умолчанию Re: Здравствуйте. Подскажите насчет повышения момента на низких оборотах.

Короче для того, чтоб эта машина ехала внизу сделано много чего.
Строкер 2,4
В том числе поставлены менее горбатые валы. Впуск 264, выпуск 272.
Уменьшили горячую часть. Изменили карты и тд.
Вместо прежних 700, сейчас порядка 550.
Это удобнее. Вот собственно немного последней инфы.
НИКАКОЙ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 10:29. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU