[Жмот]

Не ездить то она(менеджер) как раз на нем ездила и мне предлагала, только толку-то от тест-драйва лансера на вариаторе, если на ручке у них такого уже нет. А вопросы расхода и динамики неразделимы, поскольку эти понятия прямопропорциональны.

[Крабов]

Всем привет. Сам присматриваюсь к 2.4 с вариатором. Ну вот например на Кашкай с вариатором дают практически теже цифры разгона, что и на ручке. Ездил на тест Кашкая - понравилось. Динамика вполне приличная.
Поэтому сам я думаю, вариатор даже предпочтительнее, чем простой автомат.

[MiXeR]

10.6 против 11.3 ручка/вариатор для Кашкая
вариатор хорош в экономии топлива, а вот старт на нем вяловат, хотя в дальнейшем разгоне он может быть предпочтительнее...

[sergio_XL]

Сообщение от MiXeR

10.6 против 11.3 ручка/вариатор для Кашкая
вариатор хорош в экономии топлива, а вот старт на нем вяловат, хотя в дальнейшем разгоне он может быть предпочтительнее...

А что дает выигрыш 0,7 сек????? ну.... например можно оторваться на 0,85 см. вперед

[Рональдо]

В общем мое имхо, 2.4л ХЛ с вариатором будет разгоняться до сотни за 10.5 и кушать на 3л/100км меньше в городском цикле чем 3.0л мотор т.е. грубо говоря 12 против 15 литром (вариант гонять мы опустим). Единственно что может подпортить картину, это Р16 диски. Так что ждем авто

[Крабов]

Сообщение от Рональдо

Единственно что может подпортить картину, это Р16 диски.

Ну если только чисто визуальную картину. Во всем остальном Р16 явно практичнее Р18. Ну во-первых они мягче уже просто благодаря более высокому профилю. Во вторых те, которые привыкли зимой ездить на шипах не могут не учитывать тот факт, что шиповки 225/55/18 практически нет. Единственное, что удалось найти это HKPL SUV5 по
7827 руб (!!!), или 1230 долларов за комплект (!!!). А по шиповке
215/70/16 вариантов гораздо больше, тут и Conti, и UG500, и та же Хакка. И разброс цен от 4 до 7 тысяч. Может конечно "полицейский разворот" на
Р18 будет получаться эффектнее, чем на Р16, но меня честно говоря это мало волнует. Поэтому я считаю, что Р16 - это плюс, а не минус.

[MiXeR]

Сообщение от sergio_XL

А что дает выигрыш 0,7 сек????? ну.... например можно оторваться на 0,85 см. вперед

Да про "гоняться" никто и не говорит... привел цифры и размышления по экономии топлива и резвости.... Для себя выбрал 3.0 литра. А с вариатором знаком по Лансеру

[sergio_XL]

Сообщение от MiXeR

Да про "гоняться" никто и не говорит... привел цифры и размышления по экономии топлива и резвости.... Для себя выбрал 3.0 литра. А с вариатором знаком по Лансеру

Да я так шутить пытаюсь. Я с вариатором знаком по тесту на Кошкае - прикольно - плавненко и довольно шустро, а вот Мурано то в РФ давно уже катаются - там вариатор стоит - нареканий не слышно было нигде.

[Sergy]

Сообщение от sergio_XL

А что дает выигрыш 0,7 сек????? ну.... например можно оторваться на 0,85 см. вперед

При скорости 100км/час машина за секунду проходит больше 27 метров!!! Это я не в тему, чтобы "погоняцца", а так, справедливости ради.

[sergio_XL]

Сообщение от Sergy

При скорости 100км/час машина за секунду проходит больше 27 метров!!! Это я не в тему, чтобы "погоняцца", а так, справедливости ради.

Разные вещи разгон и максимальная скорость, со светофора не будет 27 метров.

[nektodron]

10.5 - это механика.
я нашел, что 10.7 на механике, 11.3 на вариаторе.
http://www.jeep-russia.ru/compass/te.../dynamics.html
http://www.jeepinfo.ru/test-drive/jeep-compass2.html
http://www.cardriver.ru/Jeep/test_drive/3696

В принципе для повседневной езды не плохо, конечно. Но позажигать не получится.

9.7 паспортных для 3.0 вызывают сомнения, потому что другие машины с движками подобной мощности и похожим весом выдают результаты получше. Да и ощущения в самой машине такие, что разгон явно быстрее.
Американцы намерили разгон 8.1 до 60миль (96.5км). Путем экстраполяции до сотни получается 8.4с и это больше похоже на правду.
http://www.motortrend.com/oftheyear/...outlander.html

[Рональдо]

с компасом я бы не сравнивал, все же он оптимизирован для офф-роада и по асфальту едет фигово имхо

лучше уж х-трейлом новым сравнить, в скобках для механики

Масса снаряженная, кг --- 1565
Время разгона 0-100 км/ч, с --- 10,3(9.8)
Максимальная скорость, км/ч --- 185(194)
Расход топлива - комбинированный цикл, л/100км --- 9,3(9.6)
Расход топлива - городской цикл, л/100км --- 12,0(13.0)
Расход топлива - загородный цикл, л/100км --- 7,7(7.7)

Объем двигателя, см3 --- 2488
Мощность двигателя, л. с. --- 169
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 --- 233/4400

далее, масса XL с 2.4 не ясна т.к. 1650 указано и у 3л, но я не верю что 4 цилиндра, весят как 6 так что думаю будет как у трейла 1550 где нибудь + лучшая аэродинамика (все же трейл это кирпич), а вот цифры у 3л XL и правда не понятные, 9.8с это очень медленно для такой коробки и мотора!

[nektodron]

С компасом сравнил, потому что аутлендер и компас собраны на одной платформе и у них один и тот же двигатель 2.4л (допускаю, что митцу может его немного по другому настроить, в отличии от крайслера) и один и тот же вариатор.

[sergio_XL]

меня лично в 2,4 смушают колеса на 16" (не седан все таки), но больше - меньшая мощность при том же весе. Есть ощущения, что его лошадок будет маловато для такого авто, а если еще и нагрузить и народа в салоне, в общем - вопросов больше чем ответов. А вот как раз погоняцца и отрыв на трассе в 27 м. в сек - это не интересно. На скорости чуть больше/чуть меньше 200 км в час все равны и близко подошли к "моменту риска". На СХ7 стоит ограничитель на 185, его иксель тоже сделает на трассе, а при разгоне лидирует мазда - этот так, тоже для примера а не для спора.
Я лично боюсь за свою жизнь и жизнь своих пассажиров, попадал в аварию на скорости 40 км. в час, ужос на.....лучше не вспоминать - но это 40 а не 200 (про выигрышные 27 метров, думаю никто не думает в такой ситуации) наши дороги для других скоростей - 140 максимум, что я позволяю себе для (условно) комфортной езды.

[Sergy]

Сообщение от sergio_XL

меня лично в 2,4 смушают колеса на 16" (не седан все таки), но больше - меньшая мощность при том же весе. Есть ощущения, что его лошадок будет маловато для такого авто, а если еще и нагрузить и народа в салоне, в общем - вопросов больше чем ответов.

От мощности двигателя зависит максимальная скорость, а вот то, как быстро ты ее наберешь - это как раз крутящий момент.

А колеса на 16 - такого-же (даже на 2мм большего) диаметра - это обсуждалось и писалось здесь не раз. Просто резины и воздуха в ней больше, железа меньше. Чуть мягче, чуть комфортнее. Мне лично надоели 50-55 профили... чуть на кочку колесом наедешь или машина под уклон боком стоит - хватаешься за манометр, давление проверять... НАДОЕЛО...