Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

серг436 · 04.02.2014, 19:52

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

серг436, вот честно про фланец задумался... Так как от такого обменника толку действительно мало

Я просто предложил в качестве удешевления, мне на работе что под алюминий, что под метал или цвет без разницы сварщика найти. Но теперь мне тоже пришла деталь 2920А141 и я поставлю по принципу антифризные трубки соединю между собой на маслоохладителе кусочком шланга, на случай если внутри трещина то масло не убежит. и от радиаторов шланги соединю между собой через заглушку.

Добавлено через 21 минуту
Шланги от радиатора на маслоохладитель.

Tem · 04.02.2014, 22:48

Нашел пока вот какой аналог алюминиевый (уже в Гонконге

), 370 рублей за две штуки (доставка бесплатная), раньше то ли не замечал их то ли не было хз?

WarGamer · 04.02.2014, 23:24

Tem, Не замарачивайтесь. Ставте шланг от Лонг на 2 червячных хомута. Течь он не будет. И не слетит. Нефиг заморачиваться так.

Tem · 05.02.2014, 00:23

WarGamer, может вы и правы. Натянуть их как можно дальше на теплообменник, благо ножки там это позволяют.

WarGamer · 05.02.2014, 00:41

Tem, Их не надо натягивать, как можно дальше. Их надо правильно натягивать. И я так уже с сентября езжу и ничего. Была проблема в -20 только. Немного патели патрубки.

=DM= · 05.02.2014, 02:31

Внимание! Договорился с Рольф спб, по рекламации на установку радиатора вариатора на основании гарантии. Предъявил фото самой приборной панели с присутствием предупреждения, и также фото машины со всех сторон. До конца недели должны отзвониться по результатам заказы запчасти.

au80 · 06.02.2014, 16:28

Всем, привет.
Уточните, пожалуйста, а есть уже , кто установил радиатор?
Куча всего написано, но конкретных примеров так и нет...
Некоторым перегретым, ОД ставит оригинальные радиаторы, я так понимаю их ставят без дополнительного термостата?
Т.е. наличие дополнительного термостата не обязательно?

WarGamer · 07.02.2014, 00:15

au80, На А3 еще не ставили тут. Ставили на JFG. Пару человек и я в их числе. Термостат вещь не обязательная, но полезная. И стоит копейки.

Kuzenkakol · 07.02.2014, 02:37

Все себе ставят

http://www.jukeforums.com/forum/niss...-cooler-2.html

v888v · 07.02.2014, 10:14

Основательно подошел жуковладелец - фильтр и вентилятор поставил к радиатору .. и какой фильтр

макся · 08.02.2014, 19:10

ипать вот это колхоз. Это турбожук который???

WarGamer · 08.02.2014, 21:53

макся, Турбожук. Но зделал он очень интересно и грамотно. С таким фильтром ему стружка в гидроблоке не страшна))))

серг436 · 08.02.2014, 22:21

На жуке. Добавил лишнего сопротивления для масла в виде внешнего фильтра, т.с. двойная перегонка, при повышенном сопротивлении, именно на этом участке больше нормы машина перестает ехать, уже есть темы на форуме.
Я опять о своем, не в тему но может кто нибудь знает сколько скоростей у вентилятора на радиаторе и на каких температурах срабатывают вентиляторы? Вот статья, косвенно говорят что при 104 гр., но модель другая. Может тоже температуру повысили?
im.lipetsk.ru/a_termostat.htm

Kuzenkakol · 08.02.2014, 22:35

серг436, термостат на 82 наш так и открывается как раньше.
Чего тут подумал.
Помнишь сайт, где фото теплообменников?
Там про без выхода на радиатор написано для 2.0, другой 2.4...
Помнишь нашу голосовалку с перегревами, так я тогда разбирал сколько и с каким объемом машины?!
Так вот наши третьи и 2.0 и 2.4, 2.4 больше..
Но половина проголосовавших это XL, JFG и клоны.... А у них все 2.4... Так что Япы сами виноваты... Убрали линию с термостатом, и выходом на помпу, которая явно антифриз подсасывала, они сделали тупо байпас основного радиатора... Соответственно понизив расход антифриза через ТО вариатора... Вот почему так много наших третьих аутов с перегревами... В том числе и 2.0..

Добавлено через 3 часа 25 минут
Помню кто- то про фланец говорил.... Та-дам

http://b2b.hc360.com/viewPics/supply...56337223.html#

Добавлено через 3 часа 41 минуту
Вот у меня такие мысли вслух ещё по вопросу как же там течет масло, точнее куда!

картинки

[свернуть]

Первое фото: Две трубки в корпусе, те что напротив выводов на радиатор, получаются - нижняя выход, верхняя вход.
Фото два: самые толстые две трубки это наше масло идущее и возвращающееся из теплообменника-радиатора.
Фото три и четыре: и вот тут мы видим, что все две трубы упираются в гидроблок и два технологических отверстия для них.... Не сквозных!!!
P.S. Только сейчас обратил внимание, что термометр стоит не на линии или ещё где-то... По сути он просто закреплен на гидроблоке, который погружён в масло, и показывает сигнал о перегреве, когда всё это хозяйство 138 градусов!!!

серг436 · 09.02.2014, 09:40

Ну кто ищет, всегда найдет, спасибо, это доказывает или подтверждает что можно без подключения антифриза обойтись, и наверняка этот коробас для внутренних рынков попониии. И фланец более дешевым способом без покупки детали за 8тыр. Я на днях прошерстил интернет по моделям термостата, и существует "холодный" термостат который открывается при 68 гр. и максимально 85гр. открыт на полную, дальше можно было перепрограмировать срабатывания вентилятора на от 85-95гр. и проблема с охлаждением была бы решена, но на современные ауты нет, только с 82 гр.и выше. Ранние модели митцубиси предусматривают такие термостаты и перегревов там меньше было. Получается конструкторский просчет, в инструкции пишут, нормальная температура вариатора 80-90гр. а антифриз подведен около 100гр. и более, ну как так? Я по городу часа 1,5 езжу и тепло на обогрев салона уходит и термостат на двигле закрыт, температура вариатора не более 70гр. и не растет, а когда основной термостат открывается, то сразу прыгает за 80гр. ну понятно что зима. Да и нечему там сильно греться , чтоб за 100гр. убегать при исправном механизме.