[Вадим младший]

Да было, было. От своротки на Первоуральск и до своротки на Нижние Серги лет 4-6 назад вообще трудно было назвать дорогой. Ща там лучше намного.

[PlusOdin]

Сообщение от alexx

Чаще,Ольга на юг,к морю ездить надо..
Иногда вспоминаем,как первый раз мы на 24 Волге ездили к морю...с ружьём в обнимку на дороге под Саратовым ночевали(гостиниц на дорогах не было) ,две канистры в багажнике везли и две в салоне(на всю Ростовскую область ни на одной заправке бензина не было) и из Адлера в Гагру за вином гоняли(в России вступил в силу сухой закон).
А на обратной дороге в Свердловск на протяжении 1000 километров негде было пообедать,так мы ели только чёрную икру,(купленную в Волгограде на рынке из под полы)намазывая на хлеб.А дороги...это что то было между Волгоградом и Саратовым.

Не понять Вам молодёжь романтики тех лет,а может и к лучшему.

У меня мама в Анапе живет. Я туда каждый год (за исключением последних двух ) с тех пор, как права получила, на машине отдыхать моталась. 15 лет. Хотя сухой закон, кажется, раньше закончился

[Марадона]

Придумай обращение к полицейскому

Начальник ГИБДД Москвы Александр Ильин обратился ко всем россиянам с просьбой придумать новое обращение к сотруднику ГИБДД. Ведь уже совсем скоро все они станут полицейскими, но в России пока еще не придумали, как же обращаться к сотруднику полиции.

«Наверное, «Эй!» никому не понравится. В Америке – «офицер», это тоже не подходит, потому что у нас есть не только офицеры. Исторически сложившееся «командир» – тоже не подойдет. Какой он нам с вами командир? Давайте подумаем. Сегодня предлагают «господин полицейский»... Не знаю, мне это ухо режет. Остановил молодой сотрудник, лейтенант, человека престарелого, которому 70 лет, уважаемого, убеленного сединами. Он сам может назвать этого сотрудника «сынок», но слово господин в данной ситуации будет не очень приемлемо. Я только это имею в виду. Или наоборот - инспектор, убеленный сединами, к мальчику, который только сел за руль, - господин водитель! Обращение должно быть универсальным, уважительным, взаимно вежливым», - заявил господин Ильин.

[Дмитрий_Ек]

С 1 марта в России вводятся водительские удостоверения нового образца

С 1 марта в России вводятся в обращение водительские удостоверения нового образца. Они будут розово-голубыми со штрих-кодом, с которого сотрудники ГИБДД смогут считывать всю информацию о владельце. Подорожает такая корочка вдвое.
С 1 марта 2011 года во всех экзаменационных отделениях ГИБДД официально начинается выдача водительских удостоверений нового образца. Они придут на смену двум существующим вариантам прав - на бумажной и пластиковой основе, которые будут подлежать замене только по истечении их срока действия. Впрочем, при желании водители могут их поменять раньше.
Новый образец прав по размерам полностью соответствует своему пластиковому предшественнику - 86,6 мм на 54 мм (с закругленными углами). Удостоверение с обеих сторон теперь розово-голубого цвета и содержит защитную фоновую сетку. Надпись "Водительское удостоверение", расположенная в верхней части фронтальной стороны, выполнена сиреневым цветом.
Цифровая фотография останется цветной, но должна быть сделана на сером фоне. Она расположена в левой части и стала немного больше - 21 мм на 30 мм.
Теперь гражданам, религиозные убеждения которых не позволяют им показываться перед посторонними лицами без головных уборов, разрешат фотографироваться в шапках и платках, не скрывающих овал лица.
Также допускается фотографирование в очках без тонированных стекол для тех, кто носит очки постоянно. Над фотографией сохраняется отличительный знак России - "RUS". В нижней части прав - стилизованное изображение дороги с линиями горизонтальной разметки.
Информация на лицевой стороне прав сохранится прежней: ФИО водителя, дата и место его рождения, место жительства, номер, дата выдачи и окончания срока действия удостоверения, наименование выдавшего права подразделения ГАИ, подпись владельца, а также категории транспортных средств, на право управления которыми выдано удостоверение.
Основные нововведения коснулись оборотной стороны

В левой части сбоку теперь находится поле размером 10 мм в ширину и 42 мм в высоту, в котором размещен индивидуальный штрих-код, предназначенный для автоматизированного учета. В нем будет зашифрована вся информация о владельце прав. Предполагается, что шифр также послужит страховкой от подделок и нелегальной продажи удостоверений. В нижней правой части оборотной стороны красным цветом нанесены четырехзначная цифровая серия и шестизначный номер удостоверения. В нижней левой части - выходные данные предприятия-изготовителя прав.
Основное место на оборотной стороне занимает таблица, состоящая из четырех столбцов. В крайнем левом столбце перечислены категории и соответствующие пиктограммы транспортных средств, на право управления которыми может выдаваться удостоверение. В следующем столбце указываются разрешенные категории транспортных средств, на которые распространяется действие удостоверения. Категории перечислены в следующей последовательности: А, В, С, D; затем новые подкатегории, предназначенные для автотранспорта с прицепами: BE, СЕ, DE; а также отдельно трамвай и троллейбус. В следующем столбце отмечается дата получения права на управление соответствующей категорией. В третьем столбце - дата окончания срока его действия. В последнем, четвертом столбце ограничения на управления той или иной категории. Так, здесь может быть отметка для тех водителей, которые могут водить автомобиль только с коробкой "автомат".
В левом нижнем углу оборотной стороны прав будет стоять год, с которого исчисляется водительский стаж владельца. Все записи на новом водительском удостоверении выполняются на русском языке, а текстовая информация разделов транслитерируется буквами латинского алфавита.
В отличие от водительских удостоверений старого образца, выдававшихся за 400 рублей, новые удостоверения будут стоить 800 рублей.
В ГИБДД сообщают, что замена стандартов водительских удостоверений связана с вступлением в силу 28 марта 2006 года поправок к Конвенции о дорожном движении 1968 года, касающихся требований к национальному водительскому удостоверению.

[Марадона]

МВД разъяснило закон "О полиции" в специальной памятке с картинками

МВД России для разъяснения нового закона "О полиции" во вторник опубликовало на своем сайте иллюстрированную памятку для граждан, а печатную же версию ведомство предлагает получить в районных отделениях внутренних дел.




Всего в памятке пять разделов, посвященных взаимодействию полиции и граждан. В ней есть указания, как должен действовать полицейский при обращении к гражданину, или если гражданин сам обратился к нему. Есть разделы о защите прав и свобод граждан, правах полиции, действиях полиции при обеспечении правопорядка и атрибутах полицейского.
"В памятке доступным языком, с использованием схем и иллюстраций, разъясняются основные положения закона, которые в ходе обсуждения вызвали наибольший общественный интерес и наиболее важны в плане практического взаимодействия граждан и полиции", - отмечает ведомство.
МВД напомнило, в каких ситуациях полицейский имеет право задержать гражданина и какие процессуальные действия при задержании он обязан совершить, каковы права задержанных; в каких случаях полиция может проникать в жилище и каковы правила и ограничения, с этим связанные. Также детально разъяснены основания для применения полицейским физической силы и спецсредств.
Как сообщил во вторник замминистра внутренних дел РФ генерал-майор милиции Сергей Булавин, МВД продолжает совместную работу с обществом по созданию новой российской полиции. "Напомню, что в ходе публичного обсуждения закона "О полиции" поступило более 20 тысяч конкретных предложений. Они проанализированы, многие учтены и теперь будут воплощаться в жизни", - сказал он.
"Уверен, что с помощью памятки и полицейским, и гражданам станет проще осуществлять взаимодействие, избегать возможного недопонимания. Мы отобрали важнейшие для граждан положения закона и перевели их с профессионального юридического языка на более доступный. Для удобства восприятия подготовили иллюстрации", - сказал Булавин.
Ведомство выложило на своем сайте версию памятки, в том числе, и для мобильных устройств. Печатную версию памятки граждане смогут получить в районных отделениях внутренних дел и в общественной приемной общественного совета при МВД России, а также приемных при общественных советах при территориальных подразделениях министерства.
Закон "О полиции" вступил в силу во вторник, 1 марта. Он предусматривает, что в ходе реформирования органов внутренних дел милиция сменит название на полицию, избавится от многочисленных избыточных функций, а число сотрудников до 1 января 2012 года будет сокращено на 20%. После переименования милиции в полицию потребуется заменить форму сотрудников органов внутренних дел, вывески, удостоверения, наклейки на служебные машины, знаки отличия на форме.

[t00kind]

Доброго!

Вот и сама ПАМЯТКА:

http://mvd.ru/userfiles/pamjatka_police.pdf

[alexx]

http://community.livejournal.com/ru_vederko/575731.html

[Дмитрий_Ек]

«Дыры» в законе

С 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в Правила дорожного движения (ПДД). Они были направлены на то, чтобы сделать передвижение по российским дорогам более безопасным как для водителей, так и для пешеходов. Несмотря на внесенные изменения, основной закон для всех участников дорожного движения по-прежнему остается несовершенным. О «дырах» в ПДД, представляющих реальную угрозу на дорогах, журналу «ГАИ» рассказал начальник отдела по расследованию ДТП Главного следственного управления при ГУВД по Свердловской области Андрей Лизанец.

ЗНАКИ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

На некоторых перекрестках у нас установлены знаки, регламентирующие разрешенные направления движения по полосам, которые разрешают поворот направо сразу с двух полос для движения — с крайней правой, как положено, и со средней полосы. То есть, в соответствии с Правилами, с правой полосы водитель поворачивает направо, а со второй полосы может как повернуть направо, так и продолжить движение прямо. При этом подразумевается, что с крайней правой полосы прямо никто не поедет. Но согласно существующим Правилам, действие знаков, разрешающих движение только в направлениях, указанных на них стрелками, не распространяется на маршрутные транспортные средства. В число маршрутных транспортных средств у нас входят и пассажирские ГАЗели, и ПАЗики, которые и без того часто нарушают Правила, правдами и неправдами объезжая пробки.

А в данном случае получается следующая ситуация: водитель, в соответствии с установленными знаками и Правилами, поворачивает со второго ряда направо, а водитель автобуса в это же время, в соответствии с теми же знаками и Правилами, по крайнему правому ряду проезжает в прямом направлении. И, естественно, происходит столкновение. Кто в этом случае должен был уступить дорогу — автолюбитель или водитель маршрутного транспортного средства? Правила это не прописывают. И кто должен учитывать это противоречие в Правилах? Ответов на эти вопросы, к сожалению, нет.

ПРОТИВОРЕЧИЕ НА ТРАМВАЙНЫХ ПУТЯХ

Пункты 8.5 и 9.6 ПДД, регламентирующие движение и маневры на трамвайных путях, вообще вступают между собой в противоречие. Итак, рассмотрим пункт 8.5. Он регламентирует порядок поворота направо, налево и разворота и гласит: «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны осуществляться с них, если знаками 5.15.1 («Направление движение по полосам») или 5.15.2 («Направление движения по полосе») либо разметкой 1.18 (указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам) не предписан иной порядок движения». Другими словами, если нет знаков и разметки, поворот налево водитель обязан осуществлять с трамвайных путей. Если знаки или разметка есть, водитель не имеет права поворачивать с трамвайных путей, и обязан делать это с проезжей части, с крайней левой полосы.

Теперь переворачиваем страницу Правил и читаем пункт 9.6, который разрешает движение автомобилей по трамвайным путям попутного направления при условии, что они расположены на одном уровне с проезжей частью и в это время заняты все полосы данного направления. Получается, что по трамвайным путям можно проезжать через перекрестки, независимо от того, двигаешься ты по главной дороге или по второстепенной, регулируемый это перекресток или нет. И в городских пробках водители очень часто именно так и поступают. Движение через перекресток по трамвайным путям пунктом 9.6 запрещено только в том случае, если перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, но о разметке для водителей, едущих по трамвайным путям, тут уже не сказано ни слова.

А теперь представьте себе ситуацию: я еду по трамвайным путям, и мне нужно проехать перекресток в прямом направлении — знаков нет, я имею на это право. В это время второй водитель, который собирается осуществить поворот налево, тоже видит, что знаков нет, но нанесена разметка. Его разметка обязывает поворачивать налево не с трамвайных путей, а с проезжей части, из левой полосы. Едущему прямо по трамвайным путям разметка не запрещает это делать. Один водитель в соответствии с п. 8.5 совершает маневр поворота с полосы проезжей части, второй водитель в это время едет в соответствии с п. 9.6 по трамвайным путям прямо. Происходит столкновение — кто из двоих виноват? Еще один вопрос, на который действующие Правила не дают ответа.

ОБГОН

Одно из важных изменений, которое было внесено в Правила, касается обгона. Наверное, правильно, что сейчас обгоном считается только лишь опережение транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения. Потому что очень много спорных вопросов возникало именно в ситуациях, когда водитель смещался на соседнюю полосу: сотрудник ГИБДД утверждал, что он обгонял, водитель доказывал, что осуществлял опережение.

Эти вопросы сейчас снимутся. Но в Правилах есть «дырка», которая в свете внесенного изменения будет проявляться все чаще. Согласно старой редакции Правил, обгон должен был осуществляться следующим образом: водитель выезжал на полосу встречного движения, обгонял один автомобиль, после чего обязан был вернуться на ранее занимаемую полосу. При необходимости обогнать следующее транспортное средство он должен был действовать таким же образом, возвращаясь после обгона на ранее занимаемую полосу. Согласно внесенным в ПДД изменениям, сейчас разрешен обгон нескольких транспортных средств сразу. Он и раньше был разрешен, но только в определенных случаях — когда в обоих направлениях есть по две полосы для движения, то есть при условии невыезда на полосу встречного движения. Если же в каждом направлении только по одной полосе, после обгона одного ТС водитель должен был вернуться на свою полосу.

По новым Правилам, выехав на встречную полосу, можно обгонять сколько угодно ТС, лишь бы маневр был безопасен. И здесь возникает вот какая коллизия. Пункт 8.8, регламентирующий поворот налево и разворот вне перекрестка, предписывает водителю уступить дорогу встречным ТС и трамваю попутного направления. Перед совершением разворота он, в соответствии с Правилами, занимает крайнее левое положение на проезжей части, включает указатель поворота, пропускает встречные ТС и приступает к выполнению маневра. А в эту же секунду его обгоняет другой водитель. Причем, он тоже действует в соответствии с Правилами: на момент его выезда на полосу встречного движения еще никто и никуда не поворачивал. Он точно так же убедился в безопасности своего маневра, после чего выехал на «встречку», обогнал один автомобиль, второй и только тут увидел, что третий автомобиль включает указатель поворота. Но он-то его уже обгоняет! Опять происходит столкновение. Кто в данной ситуации виноват? Оба водителя действовали в соответствии с Правилами. Возникает вопрос, а как вообще можно осуществить обгон в этой ситуации, если любой, кого я обгоняю, может начать совершать разворот, при этом Правила не обязывают его уступать мне дорогу?

Подобная ситуация возникнет и на перекрестках. У нас разрешен обгон на нерегулируемых перекрестках при движении по главной дороге. Теперь открываем 13-ю главу Правил, регламентирующую проезд перекрестков. Пункт 13.12 предписывает водителю безрельсового транспортного средства на нерегулируемом перекрестке при повороте налево или развороте уступить дорогу ТС, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо и направо. А если в это же время его обгоняет другой водитель, кто кого обязан пропустить? Про обгоняющих опять забыли.
И столкновения будут происходить. Кто будет виноват? Ведь ПДД никем не нарушены. Конечно, можно попытаться обвинить обоих водителей в необеспечении безопасности своего маневра, и «натянуть» ситуацию на обоюдную вину. В гражданском процессе есть понятие обоюдной вины. Но если в результате столкновения гибнут люди или кому-либо из участников ДТП нанесен тяжкий вред здоровью, возбуждается уголовное дело. А в уголовном процессе нет понятия двойной вины. Суды не осуждают двоих, требуют определиться, кто из двоих участников ДТП виноват. И тут хоть монетку бросай.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

Несмотря на внесенные изменения, нерегулируемый пешеходный переход остается одним из самых сложных моментов. ПДД по-прежнему не обязывают водителей снижать скорость перед пешеходным переходом, если на нем в этот момент нет пешеходов. Представьте себе очередную ситуацию. Водитель едет по дороге с разрешенной в городе скоростью 60 км/ч, видит знаки «Пешеходный переход», разметку, но до того момента, пока кто-то не появится на переходе, не сделает шаг, он не обязан снижать скорость. Получается, пока никто не вышел — водитель не обязан тормозить, но как только вышел — должен тут же остановиться. Но по законам физики, как вы понимаете, это невозможно. И часто в подобных ситуациях у водителя нет технической возможности остановиться, поэтому наезды на пешеходов происходят сплошь и рядом.

Теперь о пешеходах. Согласно Правилам, пешеход перед выходом на проезжую часть обязан посмотреть на движущийся автомобиль и определиться, будет для него безопасен переход или нет. И только после этого либо переходить проезжую часть, либо пропустить движущийся автомобиль. Но многих учили в школе «Видишь «зебру» — иди» и больше никаких нюансов не объясняли. И многие люди вплоть до солидного возраста этим и руководствуются. Увидел знак и разметку — и пошел на дорогу. А через два метра его сбивает автомобиль. И следователи начинают выяснять, кто же из них не прав: водитель, который не выполнил требования пункта 14.1 и не пропустил пешехода, имея на то техническую возможность и будучи обязанным снизить скорость, или пешеход. И, как правило, проведенная техническая экспертиза подтверждает невиновность водителя: нескольких метров, которые прошел пешеход, недостаточно, чтобы у водителя на скорости 60 км/ч была техническая возможность затормозить. И виноватым признается пешеход. Эта ситуация порождена Правилами, и внесенные в них изменения и дополнения ее не изменили.

Мало кто знает об этом противоречии между сложившимся стереотипом и реальным положением вещей. И если на пешеходном переходе насмерть сбивают пешехода, для родственников все ясно и понятно — виноват водитель. А когда следствие признает виновным пешехода, родственники, естественно, обвиняют в необъективности и заинтересованности следователей и судей. Хотя мы принимаем решение на основании Правил дорожного движения — по-другому мы нарушим закон.

Это противоречие в Правилах можно урегулировать. Например, обязав водителя снижать скорость перед пешеходным переходом до определенного уровня. Или написать более абстрактно: «Водитель, приближаясь к пешеходному переходу, обязан избрать такую скорость, которая позволит ему уступить дорогу пешеходу». Тогда водители будут обязаны, подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу, смотреть по сторонам, чтобы удостовериться, подходит кто-то к переходу или нет. И только в этом случае переход дороги по пешеходному переходу станет более безопасным, чем сейчас.

Ну а пока противоречия в Правилах дорожного движения существуют, водителю нужно о них помнить и лишний раз перестраховываться в двойственной ситуации, чтобы уберечь свою жизнь и жизнь других людей.

[alexx]

Зарегистрировать свой автомобиль станет проще

ГИБДД готовит новые правила регистрации. В частности, новый порядок регистрации автомобилей отменит необходимость сверять номер двигателя при прохождении техосмотра.

В ближайшее время в России вступят в силу новые Правила регистрации транспортных средств, которые позволят упростить постановку и снятие с учета автомобиля. В частности, ГИБДД введет понятие «прекращение регистрации транспортного средства», сообщает пресс-служба Госавтоинспекции.

Новые правила позволят владельцу автомобиля при переезде в другой регион не снимать предварительно свой автомобиль с учета со старого адреса. Сделать это можно будет при регистрации автомобиля по новому месту жительства.

Как сообщалось ранее, законопроект о регистрации транспортных средств, подготовленный МВД, позволяет ставить на учет машину в любом регионе страны. Он передает функции постановки на учет автомобиля автосалонам. Документ также разрешает сохранять прежние номерные знаки при перерегистрации машины на другое лицо. Правда, для этого требуется, чтобы бывший и будущий владельцы жили в одном и том же субъекте РФ.

[Марадона]

Скандал в московской ГИБДД

В столичной ГИБДД произошел настоящий скандал - сразу целый взвод московских гаишников подал рапорты об увольнении по причине тяжелых условий труда. 30 инспекторов ДПС первого батальона 1-го специализированного полка ДПС ГИБДД на МКАД написали заявления об уходе со службы, в самой ГИБДД эту информацию опровергают, уверяя, что ни о каком массовом бегстве гаишников со службы речи не идет и все разногласия между руководством ГИБДД и простыми инспекторами удалось решить.
Проблема, как оказалось, была связана с тем, что сотрудников ГИБДД заставляют постоянно работать сверх установленной нормы, перекрывая МКАД для беспрепятственного проезда кортежей, для чего их вызывают даже в выходные дни. Также от них постоянно требуют выполнять нормативы по сбору протоколов об административных правонарушениях. Кроме того, из-за сокращения персонала на оставшихся гаишников увеличилась «норма выработки».
Там сейчас беспредел творится. Ребята работают практически без выходных. Например, самая сложная ситуация в ЮЗАО, где за три месяца всего пару выходных. И чтобы выйти в отгул, его нужно заслужить. Ребят оставляют с вечерней смены, если они пьяных не поймали. У всех подразделений свои нормативы. Например, инспекторов, которые писали рапорты об увольнении, заставляют ловить пешеходов на МКАД, где люди не ходят. Поэтому им приходится фальсифицировать.

[5-nizza]

Сообщение от Дмитрий_Ек

«Дыры» в законе

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

Представьте себе очередную ситуацию. Водитель едет по дороге с разрешенной в городе скоростью 60 км/ч, видит знаки «Пешеходный переход», разметку, но до того момента, пока кто-то не появится на переходе, не сделает шаг, он не обязан снижать скорость. Получается, пока никто не вышел — водитель не обязан тормозить, но как только вышел — должен тут же остановиться. Но по законам физики, как вы понимаете, это невозможно. И часто в подобных ситуациях у водителя нет технической возможности остановиться, поэтому наезды на пешеходов происходят сплошь и рядом.

Согласно государственным нормативам. Исправный автомобиль должен иметь тормозной путь не более 12,2м. При этом такой тормозной путь происходит на участке дороги с чисты сухим и ровным покрытием из цемента или асфальтобетона. В момент начала торможения ТС должно двигаться со скоростью 40км/ч. Тормозную педаль можно нажимать только один раз примерно на половину ее хода. Установившееся замедление при этом должно быть не менее чем 6,8м/с в квадрате.

Пешеходы об этом зачастую не знают.

Остальные выводы за Вами...

[alexx]

Вернулся из Кургана,ехал через Каменск Уральск-мысли грустные.
Вся дорога до развязки на Е-бург ,а это километров 90 в сплошных,запретах обгона,сороковниках и полисменах.Стоят под каждым знаком,возле каждого поворота.Я уж грешным делом подумал,что может быть Медведева,отца полицейских ждут.Ан нет-это у них работа на новый старый лад-понаставить знаков и караулить!Люди даже фарами мигать перестали-такое их количество,что хоть на постоянно дальний включай.Ни чего не меняется и менять не собираются-хоть как их назови.Что бы такое сделать,что бы они как во всём мире начали безопасностью заниматься и увеличивали пропускную способность дорог?

[Alexsus_XL]

Сообщение от alexx

Что бы такое сделать,что бы они как во всём мире начали безопасностью заниматься и увеличивали пропускную способность дорог?

Ну это Alexx, что то из области научной фантастики или из цикла "очевидное и невероятное", единственный способ, действительно наслаждаться от движения по дорогам, это поменять гражданство, желательно куда нибудь в Европу. Не давно друзья вернулись из Испании, проехали по Испании 2200км, одним слов исколесили всю Испанию, так вот, они говорят, что в Испании дороги еще лучше, чем в Германии.

[Миха из Екб]

Пример Грузии по борьбе с корупцией показывает - было бы желание.

У нас не принято трогать верхи и середину. А без этого хоть названия, хоть сокращения, хоть новый устав моностырский - все пустое.

Не вчера сказано: каков поп таков и приход.

[alexx]

- И помни, лейтенант милиции Золушка, ровно в полночь ты превратишься в лейтенанта полиции.
- А голова?
- Тут я, увы, бессильна, голова так и останется тыквой.