Согласен, главное что бы коррозия пол болта не съела, как мне сказал один автомеханик в сервисе, лучше родного ни чего нет, остальное все сыромятина и затянул старые...........
Я имею ввиду то, что идет изначально на машине, а именно то что делает завод изготовитель, сами я думаю все сталкивались не однократно, когда берешь коробочку Mitsubishi а внутри сюрприз.........
Добавлено через 6 минут
..... имею ввиду, что если родной болт еще "Живой" не вижу смысла его менять, даже на "оригинальный" новый
..... имею ввиду, что если родной болт еще "Живой" не вижу смысла его менять, даже на "оригинальный" новый
Вы сами себе противоречите.
Не может быть болт живым, если на нем образовались раковины от коррозии.
Это значит, что коррозия прошла глубоко в металл внутрь болта, просто это не видно глазу.
И просто смазка ему уже не поможет, так как со временем смазки станет меньше - и тогда коррозия попрёт на ружу еще с большей силой.
Поэтому, такие детали лучше заменить. Тем более стоимость нового, оригинального болта не такая уж и высокая.
Не равняйте поверхностную ржавчину, коррозию - и образовавшиеся коррозийные раковины.
Уж поверьте мне, я знаю что говорю: по первому образованию я техник-технолог по металлу
Последний раз редактировалось trassa; 31.10.2014 в 12:02.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от trassa
по первому образованию я техник-технолог по металлу
Привет, Алексей! Вернусь к мысли коллег про изготовление болтов из нержавейки. Белые пятна: марка стали и ценник (токарная и фрезерная работы, благо еще не все станки на металл сдали). Мысли есть, помня о первом образовании? Например...
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от Санэко
Сергей, Вы случайно не провели бухгалтерский анализ стоимости болта из нержавейки? И соответствуют ли "Новые" болты характеристикам "Оригинала"?
P.s/ Цена оригинала ориентировочно 300 р. их там 8
Привет! Итого 2400 от японцев. Если не в напряг - точные характеристики оригинальных болтов (еще и гайки нужны) можно в студию, пожалуйста.
В целях расширения кругозора узнаю ценник у этих кулибиных-болтоделов.
Вполне возможно, что золотые будут. Хотя, принимая во внимание стоимость залета с закисшими...
Может кому-то из коллег понравится и пойдет волна из нержавейки.
Привет, Алексей! Вернусь к мысли коллег про изготовление болтов из нержавейки. Белые пятна: марка стали и ценник (токарная и фрезерная работы, благо еще не все станки на металл сдали). Мысли есть, помня о первом образовании? Например...
Сергей, как это не странно, но себестоимость изготовления болтов из нержавейки, гораздо ниже цены покупки оригинальных болтов.
Средняя цена в Москве ориг. болта 400 руб (я покупал по 430 руб за шт.)
Цена кг нержавейки 100-150 руб в опте, в рознице 170-190 руб. за кг
Берется пруток подходящего диаметра, а дальще работа обычного токаря.
Из 1 кг прутка получится примерно 4-5 шт. болтов.
Себестоимость болта из нержавейки получится гораздо ниже (или около нее) цены оригинального болта.
Но все зависит от количества, опт всегда дешевле.
Но вот кто за это возьмётся и организует?
Я сорри, уже лет 20 как не в этой теме.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от trassa
как это не странно, но себестоимость изготовления болтов из нержавейки, гораздо ниже цены покупки оригинальных болтов.
Чую, коллеги, назревает наш русский ассиметричный ответ злобным японцам. Кто-нибудь, надеюсь, не торопясь, даст параметры болтика и гаечки, чтобы предметно толковать с изготовителями. Зная примерно стоимость в Москве, на 99% уверен на Урале (или дальше) дешевле будет, даже с пересылкой. Вот тогда... Россия - родина хрена, и не видать им Курильских островов.
Вот нашел: http://www.cki-com.ru/articles/a2a4/physical/ - я конечно не техник-технолог по металлу.................. но что то здесь не так.............. это наверно неправильные пчелы )))
Последний раз редактировалось Санэко; 31.10.2014 в 15:36.
Вот нашел: http://www.cki-com.ru/articles/a2a4/physical/ - я конечно не техник-технолог по металлу.................. но что здесь не так.............. это наверно неправильные пчелы )))
Все правильно.
В салентблоке втулка то останется из черно-белого металла. При взаимодествии с нержавеющей сталью, произойдет та же ускоренная коррозия втулки салентблока.
В общем замкнутый круг