Помогите советом. иммобилайзер.

IzE · 26.03.2015, 12:04

Здравствуйте, пролистал весь форум ответа не нашел. Проблема такая - взял машину под восстановление после переворота, всю машину собрал, поставил новый мотор, но машина не заводится - не открываются форсунки и нет искры, сканер показал ошибку чтения антенны "tp read fail", отдал спецам весь иммобилайзер и сломанный после аварии ключ, загадали 6 тысяч за исправление проблемы, сделали новый ключ, намотали новую катушку, поставил обратно все на машину, но ничего не изменилось, питание есть на иммобилайзер. Здесь на форуме вычитал что должна загораться лампа иммо, однако на приборке я ее не нашел. Просьба к знающим помочь советом куда лезть и где искать проблему. Машина cu5w, финляндия 2005 год. Заранее спасибо.

bescotex · 26.03.2015, 12:37

Нужен комплект с одной машины ЭБУ +иммобилайзер + ключ. Иммобилайзер прописан в ЭБУ. Другой непрописанный иммобилайзер ЭБУ не увидит. Если имобилайзер сдох , то придется искать комплект ЭБУ + Иммобилайзер + ключ.

IzE · 26.03.2015, 13:14

Эбу стоит родной, целый, ключ тоже родной был, просто согнутый посередние, но в замок вставал и мотор пытался заводить. Над замком черная коробочка из нее торчит два контакта, это только антенна?

bescotex · 26.03.2015, 15:33

Объяснять теорию работы не вижу смысла. Нужно искать нормальных электронщиков способных перехватить строку с чипа ключа или дернуть строки с платы иммобилайзера c пересчетом недостающей и с последующей заливкой строки в чип тpx -3. Вот эти вопросы и задавайте ища спецов.

IzE · 27.03.2015, 05:44

Спасибо, буду теперь искать нормальных спецов, а не таких которые не понять что сделали.

ZMS · 27.03.2015, 06:48

Цитата:

Сообщение от IzE

Спасибо, буду теперь искать нормальных спецов, а не таких которые не понять что сделали.

Напротив аэропорта в Ирке есть контора аккумуляторами торгует очень давно - там же сидит мега-супер-пупер электронщик

чуть ли не лучший в городе.

IzE · 29.03.2015, 09:22

Да тут просто по совету в автоград обратился типа спецы. А про того электронщика что-то даже не подумал, слышал о нем, съезжу пообщаюсь с ним.

OUT-L · 01.04.2015, 22:34

Чем искать спецов которые починят иммобилайзер лучше найти того кто вскроет ЭБУ и выкусит его оттуда насовсем.
Я так делал, только с КИА.
Там ЭБУ Сименс.
Не знаю какой на ауте но думаю также возможно удалить иммо из ЭБУ

DmirtyVS · 04.04.2015, 12:04

Цитата:

Сообщение от IzE

Здесь на форуме вычитал что должна загораться лампа иммо, однако на приборке я ее не нашел. ... Машина cu5w, финляндия 2005 год.

Лампа иммо есть на американцах. На европейцах не встречал.

Добавлено через 20 минут

Цитата:

Сообщение от OUT-L

Чем искать спецов которые починят иммобилайзер лучше найти того кто вскроет ЭБУ и выкусит его оттуда насовсем.
Я так делал, только с КИА.
Там ЭБУ Сименс.
Не знаю какой на ауте но думаю также возможно удалить иммо из ЭБУ

Может на КИА так и есть, но в митсушных мозгах физически выкусывать нечего.... или Вы предлагаете выкусить кусок кода в прошивке?

Я не помню есть ли возможность отключить иммо штатным MUT-II, но вроде народ с помощью openport (но не знаю какой из программ) отключал опрос иммобилайзера.

Добавлено через 32 минуты

Цитата:

Сообщение от IzE

Эбу стоит родной, целый, ключ тоже родной был, просто согнутый посередние, но в замок вставал и мотор пытался заводить. Над замком черная коробочка из нее торчит два контакта, это только антенна?

Судя по схемам, антенна не съемная, т.е. разъема быть не должно.

Разъем С-304 использует все 7 пинов:
1,2 - подсветка замка
4,6 - концевик наличия ключа в замке
3 - масса

5 - питание иммо
7 - цифровая шина ЭБУД и иммо

На разъеме С-304-1 используются 3 пина из 4-х
1-питание иммо
3 - цифровая шина ЭБУД и иммо
4 - масса

У Вас отломалось пластиковое кольцо с антенной? Скорее всего намотанная антенна не соответствует родной по количеству витков.
Родной ключ, если чип транспондера в нем не поврежден, должен завести двигатель.

bescotex · 04.04.2015, 14:39

На Мицубиси с шифрованием крипто 1 (черных логотип на ключе) Имо отключали в мозгах . А у нас крипто 2(серебристый логотип на ключе). Лично я не слышал про отвязать имо от ЭБУ.

DmirtyVS · 04.04.2015, 15:04

Цитата:

Сообщение от bescotex

На Мицубиси с шифрованием крипто 1 (черных логотип на ключе) Имо отключали в мозгах . А у нас крипто 2(серебристый логотип на ключе).

У меня машина с новья, только моя, из салона забирал сам. Один ключ с серебристой эмблемкой, а второй с черной. Т.е. один ключ крипто-1, а второй крипто-2?

Цвет ключа мало о чем говорит.

По старой версии ASA у меня пробивался один ключ 6370A064 (с серебристой эмблемой) и один 6370A062 (с черной).
Правда после очередного обновления она стала показывать только один ключ 6370A064, а ключ 6370A062 предлагает только до 06.2005.

Цитата:

Сообщение от bescotex

Лично я не слышал про отвязать имо от ЭБУ.

Я тоже от официалов про такую возможность не слышал, в руководстве к МУТ-2 этого также нет (официалы все делают только им). Но не исключаю, что в ЭБУД с помощью OpenPort заливают паршивку от праворульных братьев - у них в те года иммобилайзера небыло.

bescotex · 04.04.2015, 18:18

До 5.2004 шли черные и точно крипто 1 один MR 587430
AIRTREK/OUTLANDER LANCER LANCER,LANCER CEDIA LANCER/LANCER CLASSIC OUTLANDER PAJERO PININ/MONTERO IO PAJERO/MONTERO IO

И на этот старый крипто 1 очень мало у кого есть прога перехватить строку и сделать дубликат ключа. А с имо крипто 1 дернуть четыре строки и пересчитать недостающую только вроде у поляков на сервере пересчет только и есть.

OUT-L · 05.04.2015, 19:32

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

Может на КИА так и есть, но в митсушных мозгах физически выкусывать нечего.... или Вы предлагаете выкусить кусок кода в прошивке?

Да! Мне так и делали-вытаскивали микросхему и меняли прошивку программатором.

IzE · 11.04.2015, 13:26

Почитал все ответы, спасибо, что откликнулись, но все же хочу еще раз попросить чтобы все разжевали еще раз))) Вот снял все что мне делали те спецы, и хочу разобраться что же все таки они сделали и что зачем итак, кольцо с подсветкой на него сверху встает черная коробочка, я так понимаю это просто блок антенны? из этой коробочки торчит(торчало) два контакта, когда соединяешь коробочку с кольцом, то контакты попадали на кольцо по касательной, к самой коробочке идет три провода (когда все подключено то питание на проводах есть). Отдав электронщикам все в сборе они сказали что нет катушки и надо намотать проволоку, то есть сделать новую катушку и под количество витков прописать ключ, и что сам иммобилайзер это как раз эта коробочка, намотали проволоку припаяли ее к тем двум контактам торчащими склеили кольцо с коробочкой, плюс дали новый ключ(ключи кстати, что старый сломанный, что новый - оба с серебристым значком). Посидев, подумав, возникли такие вопросы: то ли они сделали хотя бы частично или же просто развели? Что все таки в черной коробочке?))) Что за два зеленых провода, они были прикручены(именно прикручены хотя следы пайки есть) к белой коробочке в которой только замыкались и размыкались два контакта, назначение которой тоже интересно. Если же все таки иммобилайзер в ЭБУ, то реально ли поставить аналогичный от аиртрека, в том плане, встанет ли он без всякого гемора, чтобы машину сразу можно было завести? Я не очень часто общаюсь на форумах, поэтому фотки просто прикреплю внизу.

bescotex · 11.04.2015, 18:52

Под количество витков ключ никто не прописывает на Крипто 1 и крипто 2. Комплект состоит из ЭБУ +ИМО+ключ.Ключ приписан в ИМО. Имо прописано в ЭБУ. В имо четыре строки . В ключе одна. Сам ключ помимо строк имеет номер свой и прописан в ЭБУ.

Электронщики лохи педальные. Под количество витков они собрались прописывать...волки позорные.. Вполне вероятно лохи могли и прописанные оригинальные ключи болванки с номером(два или более) слететь с ЭБУ. Если так , то гавнюки усложнили дело.

Добавлено через 21 минуту
Придется заказать пустую оригинальную болванку ключа. Далее вместе с машиной к электронщикам. Они с помощью оригинального МUT прошьют болванку в ЭБУ. Далее с ИМО выпаяют микросхему. Микросхему бросят в сканер . И если у них есть ПО , то дернут с микросхемы 4 строки. Далее через сервер поляков(если оплачен допуск) 18 часов будут подбирать недостающую строку. После подбора зальют строку в пустую оригинальную болванку. Далее завершающий этап обработки нового ключа. И должно завестись. У нас в Бресте такое делают за 400 американских. Смогут ли у вас и за сколько вопрос. У ваших должен быть польский именной от фирмы сканер и допуск к серверу поляков производителей ПО. В Москве такое делают тоже только польским девайсом и польским ПО.

Пишешь дали новую болванку. Болванка новая оригинальная должна быть прописана быть в ЭБУ.

Добавлено через 37 минут
Если кратко , то завести аут с Крипто 2 не имея ключа можно при наличии нехилых дивайсов и ПО не ранее чем через 24 часа. И никак не угнать у магазина. Там приходят уже с готовым ключом с перехваченной строкой с оригинала . Все во время ТО и ремонтов в сервисах происходит в части перехвата строки.

Добавлено через 39 минут
Или приносят с собой и меняют комплект ЭБУ +имо+ключ.