Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Производитель: © JATCO Ltd Модель: JF011E
Масло (жижа) для вариатора
Замена масла в вариаторе CVT
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Новая прошивка CVT

Стоит полистать интересные темы.
Некоторые подробности про вариатор JF011E
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки
Самостоятельная замена жидкости в CVT
Поломки вариатора XL
Замена CVT по гарантии
Подборка видео с вариатором
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Переписка с ММС Рус по работе вариатора
Загорается "перегрев вариатора"
Опрос "ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА"
Звук вариатора
Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015
Ds как правильно пользоваться?
Что происходит при перемещении рычага селектора из N в D, или из N в R
позновательное видео

Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Здравствуйте все!Покупаю новый аут III,до этого ездил на механике.Долго не решался перйти на вариатор,слишком наверное много советчиков.При разговоре с водителями,большая часть отговаривала,типа нафиг тебе это нужно,через 50000 тыс вриатор летит,ремонту не подлежит.Читал отзывы,где то 50x50.Может всетаки из вашего клуба(надеюсь,что и из моего тоже)подскажут,стоит всетаки брать.

Re: Вариатор надежность
 

Ушатать можно любую коробку. На служебном Лансере с вариатором мы с водителем прошли уже 70000 км. без каких либо проблем, в день машина накручивает не менее 300 км, никаких намёков на сбои, машина эксплуатируется по полной. В компании ещё таких машин 15 штук, у всех пробеги за 60000 все без проблем. Советую брать, если специально не убивать и мало мальски соблюдать требования по использованию, думаю проблем не возникнет долго.

Re: Вариатор надежность
 

Меня тоже смущает долговечность вариатора. Прочитал различные статьи про вариатор, слишком много нюансов эксплуатации, типа не в койм случае нельзя буксовать, нельзя парковаться с остановкой об бордюр, сразу резко не ускоряться и ещё много чего не рекомендуется. Тыщь 100, наверно он протянет, даже если иногда принебрегать эти требовании, а вот дальше... Короче, как я понял из всех статей, нужно автомобиль с вариатором покупать только НОВЫМ и больше 100 - 130 тыс на нем не ездить, чтоб не попасть на дорогой ремонт.

Re: Вариатор надежность
 

Не уверен - не обгоняй! Сомневаешься - не бери! Бери в чем уверен.

Re: Вариатор надежность
 

Масса буксеруемого прицепа с тормозами, кг 1600 ;)

Re: Вариатор надежность
 

Не буксировать, а буксовать, например в снегу или грязи.

Re: Вариатор надежность
 

shock :what:

Re: Вариатор надежность
 

Уверен в своей старой 4-х ступке автомат, но хотелось бы что-нибудь такое-же надёжное, но более современное, чтоб постоянно не забивать себе голову, что то нельзя - это не рекомендуется.
Например 5-6 ст. адаптивный автомат.

Re: Вариатор надежность
 

110 000 прошел на ауте с вариатором - никаких проблем. (буксовал и на снегу и на грязи)

Re: Вариатор надежность
 

Ерунда, знакомый на втором Ауте уже проехал 165000 варик, без проблем, таскает катерок небольшой каждое лето, без проблем, ничего в нем страшного нет, буксовать можно, но не по часу на одном месте. Повторяюсь, продал Прадо 120, в стране нет такого количества бензина, что бы его ушатать, оооочень боялся брать новую, не езженнную машину, но, то что у нас на работе Лансерки не подвели никого взяло верх и вот у меня первая новая машина, и я доволен и семья, следующий будет Прадик, жалко, что 120 больше новых нет...... Короче не партись, берети и наслождайтесь. Все говорят, что варик то, сё....я тоже про это мног слышал, но воочию не наблюдал. ДСГ вот это бред, с этим сталкивались, недаром на многих моделях их убрали.

Re: Вариатор надежность
 

Бутявка Дай-то бог.

Re: Вариатор надежность
 

[QUOTE=DSW;1314714]Не уверен - не обгоняй! Сомневаешься - не бери! Бери в чем уверен.

Это я уже слышал:)Прям как в песне:если сомневаешься,зачем в спецназ полез.Но там и другие слова есть:И что быть уверенным в укладке парашюта,для тебя отец родной инструктор ВДС.Вот поэтому и спрашиваю,что бы быть уверенным на все сто.

---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------

Спасибо,все таки взяло вверх на вариаторе.Машина придет отпишусь о впечатлениях

Re: Вариатор надежность
 

В инструкции к ауту, если не ошибаюсь, на 75 тысячах (или на 60) рекомендована проверка ремня вариатора и замена в случае необходимости. Собственно, что мешает кататься до указанного пробега, не сомневаясь и не запариваясь, а кода подойдет время- проверить этот ремень, и если надо -заменить? Профилактическая замена ремня (даже для собственной уверенности)- в любом случае гораздо дешевле, нежели докататься до предела и "попасть" на замену всего вариатора.
Здесь где-то писали что за 5 лет существования XLей не было зафиксировано ни одного разрыва ремня. Лично я на XLе накатала слишком мало (около 25 тысяч), чтобы делать какие-то выводы относительно надежности вариатора, но в целом по машине за 2 года- 0 проблем. И есть ощущение что и с третим аутом их тоже не будет:)
А уверенность в авто (вашем собственном) придет со временем будь то аут, или иной автомобиль. "Попасть" можно с любом машиной. Например, у моих двух подруг А4. Одна катается и наслаждается, а у второй- цилиндры через полтора года "стесались" (как объяснили на сервисе- из-за особенностей конструкции двигателя). У папы знакомый купил сида нового- через неделю сцепление развалилось на части. Каждый может рассказать много историй с покупкой "неудачного" авто.
Резюме: берите и наслаждайтесь машиной, по крайней мере первые 75 тысяч:)

Re: Вариатор надежность
 

Спасибо.Так и сделаю

Re: Вариатор надежность
 

"Замена ремня ремня на вариаторе на 75000" - это, конечно, круто:-)
Так держать!

Re: Вариатор надежность
 

Как показывает практика (данный форум) с вариатором почти всегда возникают проблемы в гарантийный срок, причём на первых десятках тысячах км (и то у малого количества людей). Если в первые 20-30 тысяч ничего не произошло, то будете ездить долго и счастливо. У меня, например, пробег 20 тысяч и нет никаких проблем (многие жалуются на гул - у меня его нет). Соблюдаю некоторые из заповедей:
1) Всегда прогреваю вариатор. И летом и зимой. ПРосто зимой дольше. Переводишь рычаг в D и стоишь секунд 20, далее переводишь в R и снова стоишь. Вариатор немного прогревается и можно начинать движение.
2) На любом уклоне ставлю машину на ручник и только потом перевожу из D в P
3) Стараюсь не гонять, пока машина полностью не прогреется или пока не проедешь минут 5.

Собственно это всё должно спасти жизнь. Что же касается букса... Я уже 2 раза ездил по бездорожью, где один раз застрял и буксовал. Всё ок. У коллеги на работе аут прошёл уже 180 тысяч. Причём у него для аута есть резина для бездорожья, которую он использует 2 раза в год на рыбалке. Всё ок :good: У него даже шума нет.

Re: Вариатор надежность
 

а вот ведь не зря хихикаете!!! я, конечно, пурги какой-то нагнала... Сорри. Посмотрела еще раз на проверку/замену... есть только про проверку приводных ремней. Откуда я проверку/замену на 75 тысячах взяла- не понимаю:blush: хуже чем блондинко

Re: Вариатор надежность
 

katjam,
Ни разу не "хихикал":-) ничего личного...
Просто на форуме за 5 лет про вариатор пережевано все вдоль и поперек. Но владельцам новых машин это не интересно. Они создают новую тему.
Так пусть тогда ремни меняют на вариаторах на 75000. А мы понаблюдаем...

Re: Вариатор надежность
 

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРО ВАРИАТОРЫ ДААВНО ВСЁ ИЗВЕСНО И ОБЖОВАНО.
Это на АУТЛАНДЕР-е он не давно. А мир ими пользуеца много лет.
Мне бы Вашу уверенность, у меня есть вариатор. :)

Тут я конешно как XL-щили должен даль с умным видом ссылку, но буду краток и напишут тут.

В настоящее время пробег чуть более 5000 км.
Порвано наверное уже больше 5 ремней вариатора.
Минимальный пробег на одном ремне был около 5 км, потом в мелкую крошку и пыль. Не обкатал наверное :(
...
Есть правда один нюанс, очень часто езда ТАПКАВПОЛ.
Ну и вариатор иной, да и стоит он на снегоходе (125 лошадей на 200кг веса). :Data_204:

Re: Вариатор надежность
 

В вариаторе фирмы Jatco, установленном в XL, X_Trail, Out-III и тп - порвать НЕВОЗМОЖНО в силу особенностей его конструкции.

Re: Вариатор надежность
 

А как это физически происходит ?
Слышал ремень толкающий.
Но чтобы он толкал он должен быть натянут, следовательно половина ремня тянущая. И ремень гибких, что его удерживает.

И ещё не подтверждённая информация от дилера, вариатор на III несколько отличается от XL. Как следствие уменьшение веса.

Cкан статьи из журнала GEARS, посвященный описанию CVT читал внимательно, но там написано как-то странновато:
Ремень является толкающим, а не тянущим. Это значит, что первичный шкив вариатора толкает вторичный при помощи стального ремня.
Раз стальной значит толкающий, или трудности перевода или я что-то не понимаю.

Re: Вариатор надежность
 

Сергей, а в Кашкае не такой же используется? Проездил 6 лет, намотал 80 000 км. - одни положительные эмоции.

Re: Вариатор надежность
 

Чтобы ремень был толкающим, он должен быть сжат. Подумайте об этом.

Какой смысл тратить время, размышляя над неподтвержденной никем информацией?

Стальной ремень состоит из нескольких сотен "чешуек", которые сжимаются между собой и толкают второй шкив. Именно поэтому ни одного случая именно обрыва ремня до сих пор не зафиксировано (тьфу*3).

Согласно информации производителя, из Ниссанов именно такой вариатор стоит на X-Trail. Если учесть тот факт, что и там и там есть моторы 2.0 - можно лишь предполагать, что и на Кашкае тоже.

Re: Вариатор надежность
 

Из личного опыта:
Lancer X 2.0 CVT - проехал на нём 86 000 км. проблем с вариатором не было!
ASX 1.8 CVT - проехал 60 000 км. проблем с вариком не было!

Re: Вариатор надежность
 

Думаю об этом с 17 авгута, как подписал договор.
https://www.out-club.ru/board/attach...3&d=1236595458
https://out-club.ru/board/attachment...sgsperuwqa.jpg

Я вижу что ремень зажат как на ведомом, так и на ведущем тарелками.
Чтобы было сцепление, тарелки давят на ремень и он уходит от центра.
Я вижу только растягивающие его усилия.

Ума не приложу. ЧТО и КАК СЖИМАЕТ РЕМЕНЬ?


Вот класический вариатор снегохода
к сожалению, изображение утрачено
Он передаёт 160 лошадей на гусеницу, матерьял ременя резина-корд-кевлар-кучавсего.
Принцип работы едентичен, только система управления тарелками нааамного проще (грузики+центабежная сила)
Так почему он тянущий, а АУТ-овский толкающий

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:36 ----------

https://out-club.ru/board/attachment...jxembxbrd2.jpg

Вот ещё вариатор AUDI или Honda, тут вообще цепь. И как эта конструкция работает для большая загадка. Вернее работать может, но вот надёжность такой конструкции...

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:36 ----------

:what::) Я НАШЁЛ ОТВЕТ
Реально гениальное решение...

https://out-club.ru/board/attachment...k1snxzgcda.jpg

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:36 ----------

Извините, что сам с собой тут общаюсь :rofl:

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:36 ----------

жёлтые пластины в пазу работают на зжатие,
а метал намного устойчивее к зжатию чем к растяжению, вот она игла для вечного примуса :)

Re: Вариатор надежность
 

Неделю назад забрал аут XL из ремонта. В апреле кончилась гарантия. Три года прошло. Летом появился шум при движении накатом. Становился все заметнее. В итоге определили, что шум из вариатора. Решил ремонтировать, т.к. Продать с таким шумом было бы сложно ( взял аут 3). В итоге - замена подшипника вала. 23000 руб. При осмотре других дефектов не обнаружено ( пробег 82000 км ). Износ на подшипнике - поперечная выработка на наружном кольце, отчего он шумел как детская погремушка.

Re: Вариатор надежность
 

можно по-подробнее. У меня тоже шум накатом. через 2 недели заканчивается гарантия. уже ездил к ОД сказали, что все ОК.
Когда появился шум, какие процедуры делал ОД при диагностике? какие аргументы ты приводил?

Re: Вариатор надежность
 

Мицубиши давно уже ставит вариаторы, причем даже на турбовые машины.
В вариаторе есть гидромуфта, предохраняющая его от перегрузок.

Re: Вариатор надежность
 

Дело было так: как-то заметил шум. Накатом есть, газ чуть нажимаешь - нет. Начал надоедать. Полазил по форуму - нашел тему про шум кардана. Проделал операцию с подкладкой шайб под подвесной подшипник - не помогло. Поехал к официалам. Там машину подняли на подъемнике с дядькой за рулем, завели и тот начал газовать. Шум был явно слышен. Откуда - не понятно. Мастер взял длинную отвертку или что-то вроде нее и начал прикладывать одной стороной к корпусу агрегатов ( раздатки и коробки) , а другой стороной к уху. Определил что шумит явно коробка. Сделал вывод: или подшипник, или главный дифференциал. Официалы коробки не разбирают, поэтому я поехал дальше . Приехал в сервис, который их разбирает. Те для уверенности проделали то же самое и решили - коробка. Машину оставил. По деньгам - 20000 работа+ детали. Забрал через день ( подшипник оказался в наличии). Отдал 23000 включая 3 л масла ( оставил старое). Вот.

Re: Вариатор надежность
 

Так, как почему дилер отказался его менять или ремонтировать? И как дилер аргументировал это.

Re: Вариатор надежность
 

Пересел со Шкоды с коробкой DSG7 на Аут XL с вариком. Что могу сказать, привыкаю. Ощущения от пользования абсолютно разные естественно. На Шкоде стоял турбированный движок в 122 кобылы. Приеместость весьма приличная и хорошая экономичность в плане топлива. Но!!!!!! На 37000 км накрылось двухдисковое сцепление(пробуксовка между 1и 2 передачей). Дальше больше. Через пол года после окончания гарантии 2 года на 57000 км накрылся мехатроник, интеллектуальное устройство переключения скоростей механической коробки передач. Первоначальная сумма попадания составила 150000 рублей. ОД предложил куланс после чего сумма ремонта составила 50000 рублей, что для меня было весьма неприятно. Отнес аванс и начал собирать остаток суммы, и о чудо. Фольксваген продлил гарантию на коробку данного типа до 5 лет и мне все сделали по гарантии бесплатно. После этого события решил от авто избавиться, хотя было жалко ее безумно, привык очень. Из коробок данного типа стоит брать только DSG6, о ней очень много хороших отзывов. Она мокрого типа и это ее делаетнадежной. Теперь езжу на Ауте 2.0 с вариком, пока идет обкатка. Впечатления двоякие, но выводы пока не делаю. Время покажет. Про союз данного двигателя и варика уже писал в ответствующих ветках форума, подготовлено задумчивый и на обгонах очень грустно.

Re: Вариатор надежность
 

Гарантия кончилась в апреле по времени. Зашумел в июле

Re: Вариатор надежность
 

точнее не скажешь...

поздно пить боржоми
 

XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Опрос: Статистика поломок вариатора (CVT)
Опрос: КПП. Если бы был выбор...?

Re: поздно пить боржоми
 

сколько Вам лет?

Выдано предупреждение за флуд в технической теме.

Re: Вариатор надежность
 

И все-таки...Рычаг вариатора в положении "L". Передаточное число больше чем у первой виртуальной передачи, которую можно включить при помощи подрулевых лепестков, или это принудиловка первой виртуальной передачи до красной зоны оборотов по тахометру с переключением в автоматическом режиме на вторую виртуальную передачу??? Или вообще все не так...???

Re: Вариатор надежность
 

Вариатор Аута аналогичен варику X-Trail,про режим L здесьhttp://club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=38709
Более расширенно http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=12365

Re: Вариатор надежность
 

Спасибо Эдуард!!! Т.е. функция "L" дублируется подрулевым лепестком при вереключении на первую виртуальную-понятно. А на ходу с "L" на "D" можно переключаться-нельзя или не рекомендовано...???

Re: Вариатор надежность
 

можно