[megaaxel]

Итак, начинаю серию отчетов о модернизации своего новенького Outlander XL 2.4 в комплектации Ultimate.

Первый отчет - о доводчике стекол.

Изучал сервисмануалы с 2007 МГ по 2012 МГ европейской поставки.
Информация по стеклоподъемникам на Аутах такая получилась такая:

2007 МГ - управление по LIN, пассажиры без AUTO
2008 МГ - управление по LIN, пассажиры без AUTO
2009 МГ - управление по LIN, пассажиры с AUTO
2010 МГ - управление по LIN, пассажиры с AUTO
2011 МГ - управление по силе, пассажиры без AUTO
2012 МГ - управление по силе, пассажиры без AUTO

Расшифрую:
На 2007-2008 у пассажиров есть травмобезопасная логика, но авторежима нет. У водителя режим авто на все 4 ЭСП.
Для полного АВТО видимо достаточно поменять или дошаманить платы управления у пассажиров.

На 2009-2010 лучше всех, у пассажиров есть травмобезопасная логика, и есть авторежим.

На 2011-2012 управление пассажирскими ЭСП производится по силе, травмобезопасной логики нет, режима АВТО нет ни у кого, кроме водительской двери.
Для полного АВТО надо менять моторы в пассажирских дверях, все платы управления, проводку. Подробнее здесь.
Либо ставить доводчики по силе, чем мы сейчас и займёмся.

Были приобретены 2 блока доводчиков Pandora DWM-210.



Эти доводчики двухканальные (на две двери), зато они умеют открывать и закрывать стекла в одно касание кнопки, доводить стекла при постановке на охрану и открывать обратно при снятии.
Если цель - только закрывать окна при постановке на охрану, то в принципе можно купить любой другой силовой доводчик на 4-5 каналов, например Pandora DWM-502.

Т.к. водительская дверь у нас с травмобезопасным интеллектуальным (не обрезанным) механизмом, к ней подход будет иной (см. ниже), а по силе мы будем подключать только три двери.

Вот электросхема, по которой будем подключать пассажирские двери:



Разъем C-128 находится по левому борту около блока предохранителей.



Нужно будет снять пластиковые элементы интерьера, чтобы получить к нему доступ.

Пользуясь схемой подключения доводчика и схемой, которую я привёл выше, врезаемся в проводку. Соединения проводов лучше всего пропаивать, т.к. токи в этих цепях большие, и изолировать термоусадочными трубками.

Самое интересное - это водительская дверь.
Разбираем её (см. руководство от Третьего Рима) и извлекаем блок кнопок:



Разбираем этот блок, видим следующее:



Кружочком обведён контакт, при замыкании которого на массу поднимается водительское стекло (оригинальная схема нарисована не совсем честно, там на самом деле центральный контакт идет не в микросхему, а на землю). Но, чтобы стекло поднималось самостоятельно, нужно еще замкнуть на массу контакт AUTO.

Поэтому делаем вот такую схему из двух диодов:



Спаиваем, сверлим в крышке дырочку, через нее пропускаем проводок, на конец проводка весим контакт разъема, для того, чтобы в дальнейшем было проще снимать карту дверей.





Теперь самое сложное (все предыдущие раскорячки были детской шалостью) - протолкнуть проводок из дверей через гофру в салон.
Будет намного проще, если взять толстый жесткий провод, СМАЗАТЬ его силиконовой смазкой (я обошелся даже WD-40), протолкнуть его сквозь гофру, подвязать наш провод и вытянуть его.

Этот провод и вход с доводчиков на закрывание соединяем с дополнительным каналом сигнализации, программируем канал на импульс 0,5-1 сек при постановке сигнализации на охрану.

Проверяем всё на работоспособность и собираем обратно.

Сами блоки доводчиков между собой соединяем двусторонним скотчем и крепим где-нибудь под торпедой. Я закрепил вот здесь, на саморез, и дополнительно прихватил на хомут:



Это всё.

Особенности реализованной схемы подключения:

1. Как известно, в штатной схеме есть тайм-аут питания ЭСП в несколько минут после выключения питания (или до открытия водительской двери).
Силовой доводчик этому ограничению не подвержен и работает всегда.
А вот водительская дверь зависит от тайм-аута.
Выход из ситуации: изменить значение тайм-аута или отключить его вообще в настройках ETACS. Либо не тормозить и ставить машину на охрану в течение одной минуты после выключения зажигания.

2. В одно касание работают кнопки только у водителя. Пассажиры вынуждены, как и прежде, давить кнопки до упора. Увы, при существующей простоте подключения доводчика "всё в одной точке" всплывает вот такое неудобство. Зато не надо тянуть провода во все двери.

3. Автоматическая доводка стекол работает не зависимо от положения кнопки блокировки ЭСП (это очень хорошо), но с кнопок на водительской двери (если управлять стеклами вручную) это ограничение не снимается.


Цена доводчиков Pandora DWM-210 - около 865 руб. за штуку (итого 1730 руб.), либо пятиканальный Pandora DWM-502 - 870 руб., остальное - своими руками - бесплатно.

[megaaxel]

Перечитывая тему, вспомнил, что существует доводчик по LIN-шине.
Он подходит для автомобилей 2007-2010 МГ включительно.
Есть мой же отчёт по установке такого доводчика на Lancer X, с Аутом по аналогии и по инструкции.

[GVOronesh]

если со штатной сигнализации стекла закрываются, значит доводчики уже стоят, никто не пробовал разобраться? Как подключиться к ним?

[megaaxel]

как такового штатного доводчика нет, есть блок ETACS, который по шине LIN может закрыть стёкла.
вариантов два:
1) ставить кан-адаптер (но они на закрывание стёкол могут глючить)
2) ставить доводчик по LIN-шине (чуть выше пост #47)

Добавлено через 1 минуту
еще есть дешевый, но изощренный вариант: 8 диодов, разбираем блок кнопок в водительской двери, и тянем в дверь провод от доп. канала, лучше два.

[PULC]

Алексей. Может не в тему, но будет это работать на OUT-3 так же как
на XL хочется чтоб закрывались стекла при постановке на охрану без
сигналки?

[megaaxel]

PULC,
Силовой доводчик поставить можно, работать будет, но я не знаю, откуда ему без доп. сигналки подавать команду на закрывание окон.
В чистом виде таких проводов в автомобиле вроде нет, ЦЗ для этого не годится.
Если только через кан-адаптер, который может переводить в аналоговый сигнал команду "поставить в охрану".

[PULC]

Алексей. Если можно поподробней про адаптер, что за устройство?
Про Ц/З понимаю что нельзя использовать из условий безопасности?
При закрытии изнутри машины кнопкой стекла будут подниматься?

[megaaxel]

Сообщение от PULC

Про Ц/З понимаю что нельзя использовать из условий безопасности?
При закрытии изнутри машины кнопкой стекла будут подниматься?

не безопасности, а неудобства.
да, будут подниматься стёкла когда не надо.

кан-адаптер - устройство, переводящее сигналы из цифровой can-шины автомобиля в аналоговые сигналы и обратно.
используется для упрощения подключения нештатных охранных устройств.
у разных моделей адаптеров разный список поддерживаемых автомобилей и функций в них.
в данном случае вам надо искать такой, который транслирует ИЗ кан-шины состояние штатной сигнализации (в охране/снято с охраны) либо команду "закрыть замки, сигнализацию - в охрану".

[PULC]

в данном случае вам надо искать такой, который транслирует ИЗ кан-шины состояние штатной сигнализации (в охране/снято с охраны) либо команду "закрыть замки, сигнализацию - в охрану".[/QUOTE]

Если честно, то не знаю где найти адаптер. Подскажите в каком направлении копать? Автомагазин, маг электроники, или ещё где?

[pinzet]

PULC, может стОит посмотреть готовые девайсы?

Ещё есть приблуды в диагностический разъем, типа такого

И вообще тема по доводчику Out3 здесь .

[megaaxel]

Сообщение от pinzet

может стОит посмотреть готовые девайсы?

ненене! эти девайсы для чего угодно, но только не для Out III!

[PULC]

Спасибо за инфу буду копать и разбираться.может что и соображу.
У нас дилеры ни каких новшеств вносить не хотят даже за деньги.
А умельцы не связываются с этой моделью- новая. Вот и приходится в меру знаний и помощи одноклубников что то улучшать.

[pinzet]

Алексей, твой вариант с Пандорами абсолютно нормальное решение.! Я такие ставил на Teana, но пришлось в передние двери их засовывать и тянуть дополнительные провода к задним кнопкам. Кстати одна пандора иногда глючит и приходится её по питанию сбрасывать.

[PULC]

pinzet, Ссылка про АУТ 3 не открывается можно повторить.

[pinzet]

поиском находится легко https://out-club.ru/board/showthread...EE%E4%F7%E8%EA