Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Димитрий Н · 19.01.2015, 22:49

Не далее как в субботу, около магазина, припарковался там где было место. Трактор чистил проезды, нагреб вал, сантиметров 15-20 в высоту, поэтому место было свободным. Туда залез, а как выезжать, переднее левое буксует, на любых режимах, в любых положениях. На кусок льда попал. Пришлось сдавать немного назад и брать ходом.
Мне до конца не ясно, чего ожидать от машины. На голом льду - вопросов нет, по сугробам - как танк, в повороты на скорости по зимней дороге - не нарадуюсь. А тут мелочь, а не смогла.

Диспетчер · 20.01.2015, 06:03

Да, если на защиту легла, то все... "пьяная машинка"...

bc---- · 20.01.2015, 07:22

Диспетчер, это на 20-сантиметровый бугорок на защиту?

Brahma · 20.01.2015, 08:25

Цитата:

Сообщение от Димитрий Н

по сугробам - как танк

сугробы разные бывают. вчера от безысходности пришлось парковаться в сугроб. заскочил в него с небольшого разбега, а выехать не смог самостоятельно. подвис брюхом на снежной подушке (снег такой плотненький был) и ни туда ни сюда. и убежал по делам. потом ребята на лексусе сдернули меня почти без усилий в 2 сек.
я заезжал в сугроб задом, а он (зад) как известно легкий и он просто поднялся над сугробом и повис на нем, а при попытке ехать вперед передние колеса просто ямку рыть начали не в состоянии стащить зад с сугроба.
вот тут вопрос - может стоило передом в сугроб лезть? может более тяжелый перед смог бы продавить/протолкнуть нужное количесво сугроба. может тогда я бы смог сам выехать?
Есть наблюдения у кого-нибудь как лучше с сугроб вбуриваться передом или задом?

Димитрий Н · 20.01.2015, 08:59

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Да, если на защиту легла

Нет, не легла. Колесо уперлось в этот вал-бугорок.

Цитата:

Сообщение от Brahma

сугробы разные бывают

Согласен. В следующий раз запишу, возможно выложу.

eGreyWolf · 20.01.2015, 09:12

Цитата:

Сообщение от Brahma

Есть наблюдения

Есть, правда, в более подходящей для этого, ветке.

Диспетчер · 20.01.2015, 10:27

Цитата:

Сообщение от bc----

Диспетчер, это на 20-сантиметровый бугорок на защиту?

Читаем ещё раз:

Цитата:

Сообщение от Димитрий Н

Не далее как в субботу, около магазина, припарковался там где было место. Трактор чистил проезды, нагреб вал, сантиметров 15-20 в высоту, поэтому место было свободным. Туда залез, а как выезжать, переднее левое буксует, на любых режимах, в любых положениях. На кусок льда попал. Пришлось сдавать немного назад и брать ходом.
Мне до конца не ясно, чего ожидать от машины. На голом льду - вопросов нет, по сугробам - как танк, в повороты на скорости по зимней дороге - не нарадуюсь. А тут мелочь, а не смогла.

bc---- · 20.01.2015, 11:55

Диспетчер, я так понял, имелся ввиду лед под колесом.

Zoll · 20.01.2015, 12:32

Цитата:

Сообщение от Brahma

вот тут вопрос - может стоило передом в сугроб лезть?

Лучше вообще в сугроб не лезть. А/м может продавить снег за время стоянки, а при съезде можно ещё и бампер оторвать. Он у нас хлипкий.

Цитата:

Сообщение от Brahma

может тогда я бы смог сам выехать?

Весной, когда снег растает и ОКА уехать сможет...

Brahma · 20.01.2015, 12:35

совет не лезть хороший, но иногда приходиться

Nbf · 20.01.2015, 12:43

Цитата:

Сообщение от Brahma

а он (зад) как известно легкий

Так то у нас задняя часть на 200 кил тяжелее передка...

globus2003 · 20.01.2015, 12:45

Цитата:

Сообщение от Nbf

Так то у нас задняя часть на 200 кил тяжелее передка...

Откуда данные? За счет чего такая развесовка? А относительно 2.4 и 2.0 двигателей разница еще больше?

Nbf · 20.01.2015, 13:51

Цитата:

Сообщение от globus2003

Откуда данные? За счет чего такая развесовка? А относительно 2.4 и 2.0 двигателей разница еще больше?

Пардоньте склеротика... ))) Всего на сто кил, не двести.
На табличке на правой стойке, масса нагрузки по осям.
В моем случае перед 1150, зад - 1250.

Brahma · 20.01.2015, 13:58

от оно чё. искренне считал что где мотор там и потяжелее ))

v888v · 20.01.2015, 14:10

Brahma, это нагрузки на оси.

А реальный вес можно прикинуть.

Вот наши данные или перевод гугл

Добавлено через 1 час 10 минут

Вес по осям

Округлим с доков так:
2.0
Снаряженная масса
Без полных дополнительных частей 1500
Полная масса 2000

2.4
Снаряженная масса
Без полных дополнительных частей 1500
Полная масса 2210

1150+1250=2400 кг - это максимальная загрузка всех осей (предел)
2000 кг - полная масса для движка 2.0
2210 кг - полная для движка 2.4
1500 кг - масса без водителя и пассажиров

Смотрим как расположен грубо вес пассажиров:

Видно что вес водителя и пассажира на переднем - примерно равномерно давит на обе оси. 50/50 (макс + 150 кг)
Вес пассажиров на заднем - 1/6 веса на переднюю ось, и 5/6 на заднюю. (макс + 215 кг)
Вес груза в багажнике - полностью на задней оси. ( макс + 135 кг, или + 345 кг)

Прикинем максимальный вариант - это полная масса 2210 кг. Видать для этого случая по осям предел - 2400 кг.
То есть оси примерно загружены так
передняя 1150х2210/2400=1059 кг
задняя 1250х2210/2400=1151 кг

1. если в багажнике нет (этих 345 кг) груза то задняя ось загружена на: 1151-345=805 кг

передняя - 1059 кг а задняя -805 кг

2. если ещё отсутствуют и пассажиры на задних местах то задняя ось загружена так:
805 - 215х5/6=625 кг
а передняя так:
1059 - 215х1/6=1023 кг

передняя - 1023 кг при задней 625 кг

Итог: без пассажиров сзади и груза задок легче на 400 кг

[свернуть]