Добавлено через 6 минут
Просто на EVO, где была эта система апробирована ещё задний диференциал был специфический,а потом убрали его сзади, и сказали что это S-AWC....
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 17.12.2013 в 15:38.
Поофтоплю чуть-чуть.
А как в ролике одна и та же машина может быть с S-AWC и без оной? Они что, в лесу зимой там железо перекидывали или программно меняли настройки?
я только одного понять не могу ,почему тогда та же тема диагоналки именно на третьем ауте так мусолилась все это время?
а хз.
владельцы новых автомобилей всё хотят убедить себя, что их автомобиль самый лучший и неповторимый.
потом приходят осведомлённые и говорят, что на самом деле - вот так-то.
но их никто не слушает, ведь свой автомобиль самый лучший и неповторимый.
и так с любой темой: о проходимости, о курсовой стабилизации (до сих пор вон актуальны легенды о "9 датчиков против 3-х"), о объёме багажника и т.д.
Цитата:
Сообщение от igorche
А оказывается вон оно как - весь модельный ряд митсубиси вплоть до 917 года может колеса буксующие с помощью abs притормаживать.
не все, а имеющие ASC.
ASC появилась у Мицу на утилитарных машинах примерно в 2006 году, на платформе Outlander 2006 (это Lancer X, Outlander XL и ASX), Pajero IV и L200 4-го поколения (+ MPS).
(к ним не относится Эво, там это появилось вроде на Evo IX).
Цитата:
Сообщение от igorche
Чеж вы нас сразу год назад не просветили по вопросу?
может и просвещал, но никто ж не слушает (см. начало ответа).
Цитата:
Сообщение от igorche
Есть лансер эво с "полноценной" s-awc , и соответственно муфтой под это дело.
На лансере Эво есть ACD (раздатка, распределяющая момент между передними осями и задним мостом, управляемая гидравликой), AYC (задний дифференциал, управляемый гидравликой), отдельный блок гидравлики для управления дифференциалами, и S-AWC ECU (электроника, которая всем этим управляет).
Отдельно стоит Лансер Раллиарт, у него сзади LSD (самоблок), спереди как у Эво.
Цитата:
Сообщение от igorche
Есть XL в двух вариантах - с s-awc и без нее.
ага.
Цитата:
Сообщение от igorche
В варианте с s-awc , эта система реализуется не за счет муфты как в эво , а за счет abs и программных настроек этой самой abs.
нет! есть электрическая блокировка передней оси, называется ELSD. тормоза не при чём. а роль ABS - разблокировывать тормоза, это совсем другая функция. если вы про ASC, то она помогает при пробуксовках и при выводе из заносов, подтормаживая нужные колёса.
Цитата:
Сообщение от igorche
В третьем ауте по умолчанию программные настройки abs (asc) выполнены так же как в версии XL с системой s-awc.
нет! муфты-то на передней оси нет! работает точно так же, как на XL без S-AWC.
Цитата:
Сообщение от igorche
А вот третий аут ,который за бугром имеется в комплектации с s-awc , уже как раз таки несет на борту ту самую пресловутую муфту.
в XL всё то же самое.
Цитата:
Сообщение от igorche
Как бы кому не было обидно и досадно , но новое поколение модели , всегда в чем то лучше предыдущего. Такое я видел у любого производителя автомобилей , с которым имел дело. И митсу в этом не исключение.
Добавлено через 2 минуты про переключатель.
он управляет режимами работы S-AWC: асфальт, гравий, снег.
есть только на Эво и Раллиарте, т.к. подключен к S-AWC ECU.
имхо, некий заменитель нашему 2WD/AUTO/LOCK (только логика абсолютно другая).
Последний раз редактировалось megaaxel; 17.12.2013 в 17:25.
Ну на самом деле вы скромно молчали.
Еслиб вы выдали хотя бы подобие того сообщения , что выдали чуть выше , эта тема закончилась бы на второй странице.
Цитата:
нет! есть электрическая блокировка передней оси, называется ELSD.
Ок спасибо.
Цитата:
тормоза не при чём. а роль ABS - разблокировывать тормоза, это совсем другая функция. если вы про ASC, то она помогает при пробуксовках и при выводе из заносов, подтормаживая нужные колёса.
Ну конечно я про asc.
Я попробовал это на практике пол года назад и вокруг этого до вчерашнего дня с*ач не утихал.
Сегодня появились вы ,весь в белом ,и заявили что давно об этом знали
Сегодня появились вы ,весь в белом ,и заявили что давно об этом знали
не люблю я эти темы, потому что в них хрен кому чего докажешь. ASC на Лансер я поставил в начале 2012 года, причём спустя довольно большой срок после первопроходцев.
алгоритм работы на Лансер-клубах был известен изначально. может быть потому, что там чаще читают руководство по эксплуатации?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от M.V.K.
А как в ролике одна и та же машина может быть с S-AWC и без оной? Они что, в лесу зимой там железо перекидывали или программно меняли настройки?
Я еще на XL ездил, когда эта тема так начала развиваться, вроде, тоже отписывался, что, ну не может быть, принципиальной разницы межу III и XL, начали считать датчики (может Megaaxel приводил данные) и поняли, что все одинаково.
Показано два режима: Обычный AWC и S-AWC. На одной и той же машине.
Значит переключиьтся на S-AWC можно просто нажатием кнопки?
честно говоря, я не смотрел ролик и не понял, о чём речь.
но ролик на то и ролик, кто сказал, что машина одна и та же?
кстати, а какой именно ролик-то?