[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[eGreyWolf]

Сообщение от chundga

Да ни как не узнает

Возможно даже еще круче: пофигу. Люди, вон, приезжают на развал на 45-ых пружинах, с ремнями по "новой схеме", с радиаторами от УАЗа, с американскими термостатами и прочим. И на это ОД не обращает внимания.
С др. стороны, если возникнет гарантийный прецедент, тьфу три раза, то они (как в случаях с ПТФ-ками, помните? как в случая с лобовыми, помните?) могут (или будут) под микроскопом изучать возможность придраться и перевести ремонт в статус коммерческого.
Я думаю, если, откручивая поддон, НЕ оставлять следы своего там присутствия, то определить "не сертифицированный" подход будет невозможно.

[Дима badger]

Сообщение от viktorgevara

Итого считай 20 -ка!
В нормальном сервисе не у ОД, со своими расходниками в 10-ку можно весь бюджет оптимизировать.
Дима badger, а счетчик деградации хоть скинули?
За эти деньги...............

За эти деньги скинули конечно, по вашему я переплатил примерно 5000 за работу и 7000 за оригинальное масло, возможно так и есть но есть одно большое но в виде гарантии на автомобиль, думаю что хорошо известный сервис не стал бы мне ее предоставлять. А на счет масла идемитсу подтверждаю лить можно на банке оригинального масла, написано произведено на заводе идемитсу, но официалы не рекомендовали его лить))))оно же дешевле в 2 раза почти

[ostr_vit]

Сообщение от eGreyWolf

С др. стороны, если возникнет гарантийный прецедент, тьфу три раза, то они (как в случаях с ПТФ-ками, помните? как в случая с лобовыми, помните?) могут (или будут) под микроскопом изучать возможность придраться и перевести ремонт в статус коммерческого.
Я думаю, если, откручивая поддон, НЕ оставлять следы своего там присутствия, то определить "не сертифицированный" подход будет невозможно.
__________________

Ну всё будет зависеть от конкретно вашего(сейчас абстрактно) отношения с ИпГ , Может и соринку заметить.... ну а может и бревна не узреть А если серьёзно увидеть ,что снимался поддон- по моему нереально.

[АНС]

Прокладка поддона "железная" дилеркрая а ремкомплект с другой прокладкой пробка и т д вот и Все видно. Рассказали представители дилера не скажу какого.

[PavelNsk]

Всем день добрый. Ищу напарника в Новосибирске разделить канистру 20 л оригинального масла для вариатора MZ320289 OutIII. 16000 руб на двоих. Приходит 15-18 декабря.

[eskylap]

Сообщение от АНС

Прокладка поддона "железная" дилеркрая а ремкомплект с другой прокладкой пробка и т д вот и Все видно. Рассказали представители дилера не скажу какого.

Где нашли пробковую не знаю покупал за 650р металлическая как оригинал

[ilik]

деградацию масла можно узнать только у ОД?

[вик64]

PavelNsk, где ты раньше был. На прошлой недели купил Idemitsu Multi CVTF 3 штуки по 4л, скоро буду менять. Пробег 39600,радиатор установлен в сентябре прошлого года при пробеге 22000км.

[PavelNsk]

вик64, тянул до последнего, у меня пробег 55000. Как решался вопрос с радиатором, за свой счет? По гарантии?

[вик64]

PavelNsk, Радиатор установил дилер по гарантии через "покатушки",ждал месяца полтора.

[Alex1990]

Собственно ещё один отзыв о Ravenol J4 . уже 1тыс на нем проехал. На щупе прозрачное и зеленое. Старого масла оставалось 20%
Расход бенза упал на 1л примерно
пробег 48тык
жду лета, проверить его хваленые характеристики "охлаждения"

[Dmitryipr]

Коллеги, сегодня поменял масло в Специализированном сервисе.
Как хотел: имеем 8 литров Идемицу, слив старого, снятие поддона, чистка магнитов, заливка нового (думал что 4.5-5 литров сольется и зальется), прокатится км 10, слить 3 литра и залить новое (остатки).

В итоге мастера долго провозились с фильтром, ибо не хотели снимать подкрылок, и так получилось что масло сливалось примерно 1.5 часа, и слилось в итоге 5.9 литра. Залили 5.9 литра, выровняли уровень. В дальнейшем они сказали что нет смысла переплачивать и сливать 2.1 литр и заливать остаток нового, посоветовали просто поменять масло через 30т км, как раз говорят, ровно 4 литра докупишь и все.
Сбросили счетчик Деградации - на пробеге 58000 - деградация была 53500 - это много?

[Mobilis]

Сообщение от Dmitryipr

Деградации - на пробеге 58000 - деградация была 53500 - это много?

Это выше среднего, видимо машина без радиатора CVT.
Вот, посмотрите цифры одноклубников: https://out-club.ru/board/showpost.p...77&postcount=1

Сообщение от Dmitryipr

В дальнейшем они сказали что нет смысла переплачивать и сливать 2.1 литр и заливать остаток нового, посоветовали просто поменять масло через 30т км, как раз говорят, ровно 4 литра докупишь и все.

Я бы сделал как минимум две промывки замещением.

[amel]

Если нет радиатора, то соответственно нет возможности слить полностью масло методом замещения, остаётся только менять два раза, как в мануале.

[hermanos]

Недавно по гарантии поставили радиатор варика, на сервисе у од сказали, что деградация масла 70000, при пробеге 34 тыс. км. Посоветовали поменять масло, как я понял это очень высокий показатель и видимо надо будет менять масло в ближайшее время. Вопрос где менять и какое масло заливать, и какую процедуру правильно проводить? слить \ залить покататься и опять залить? Од озвучил цену в 18 к с работой и их маслом порядка 9 литров больше меньше уже будет и меняться цена...