Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Rugfor · 16.02.2022, 14:02

@mac-mac,
Благодарю Вас.
Да, Formula 500 Full Synthetic Belt Type CVT Fluid вроде по характеристикам подходит.
Но, не найдя достаточной инфы об использовании, пожалуй, пойду проторенной дорожкой idemitsu с DiaQueen j4 или ниссан ns-3.

Электромеханик · 17.02.2022, 12:42

Цитата:

Сообщение от Rugfor

Признаюсь, все 180страниц темы не осилил

Вы бы еще заглянули в тему про масло для движков, там Вам точно бы поплохело. Ну а серьезно, лил, лью и буду лить оригинал, заменителей не ищу. Из опыта клубников с большим пробегом далеко за 200т.км. для меня лично самый подхлдящий вариант. Повторюсь: купил авто за лимоны и сэкономить пару тысяч рублей на масле? Это не про меня.

Rugfor · 17.02.2022, 15:33

Добавлено через 2 минуты
Да я уж заглядывал. Закрыл.

У каждого свои тараканы.
Вопрос об экономии не ставился

Добавлено через 4 минуты
Просто в cvt-master по умолчанию заливают это масло , вот и решил спросить

MishaL · 18.02.2022, 23:21

Цитата:

Сообщение от Rugfor

... Formula 500 Full Synthetic Belt Type CVT Fluid вроде по характеристикам подходит...

Какое то редкое масло. С трудом нашёл в инете о нём.
В характеристиках - допуск Mitsubishi CVTF‐Diaqueen J1/J4
Т.е. что то среднее. Как говорят - Мульти. Думаю , лить можно. Сам приготовил такое масло от Кастрола.

Тут дилемма - залить густое J1 , сберечь вариатор, но потерять на расходе топлива.
Либо , лить дорогой и жидкий J4 , изнашивать вариатор ,зато экономить топливо.
Мнения у ремонтников разошлись.

Опыты никто не проводил.
Общественность - за экономию топлива и экологию...
На самом деле разница в вязкости не большая, и может J1/J4 , как раз золотая середина!?

MishaL · 27.02.2022, 22:54

Менял масло в вариаторе JF016e товарищу .
Прошло оно с 75 до 118 тык. (т.е. пробег 43 тык)
Пробег город/трасса 50/50.
Масло было весьма грязным.

Залил Castrol Transmax CVT , с допусками J1 , J4 , и J4+
На цвет - немного розовое.
Вязкость у него должна быть побольше. Ибо это наверно что то среднее между NS1 и NS3.
Но, в работе - ни каких изменений. Ни каких рывков, толчков не было и нет.
Фильтр тонкой очистки поставил Белорусско-китайский PATRON PF5090 за 300 руб.

Мансур-16 · 08.03.2022, 15:43

Всем доброго дня! Одноклубники, скажите пожалуйста, лоханулся я или нет? У официальных дилеров Mitsubishi Motors есть ТО программа 3+. Записался на ТО-10. По цене все устраивала. Поговорил с менеджером на счет масел, ответил, что все масла разрешенные Mitsubishi Motors. Приехал, оставил авто. Изредка заглядывал. Работали мастера нормально, претензий нет. Посмотрел акт выполненных работ, расплатился, а какие масла залиты не обратил внимания. Когда приехал домой (140км) посмотрел еще раз бумаги и заметил что залили mitsuoil cvtf. Позвонил менеджеру, он говорит, что заливают всем такое масло. Какие последствия меня ждут? Если менять масла срочно, то по деньгам пока туго.

mac-mac · 08.03.2022, 15:57

@Мансур-16, это официальное масло, если так можно выразиться, уже несколько лет.
https://www.mitsubishi-motors.ru/cvt-oil/
так что расслабьтесь.

C0BECTb · 10.03.2022, 23:07

А пожалуй и сюда напишу, все льют это оригинальное масло, либо давно уже катаются на Лукой чего то там? или отечественные в варик лучше не лить? 139к пробег, думаю по лету нужно бы вскрыть агрегат, да почистить ручками там всё, естественно пользуясь инструкциями от сторожил =)

C0BECTb · 10.03.2022, 23:14

Поправка для электромеханика =)
Я как бы тоже исключительно за оригинал, причем всего, от и до. Но в нынешних реалиях, когда стоимость минимум в 2,5 раза взлетела (естественно доходы не меняются от слова никак и совсем), + Япония, увы, не очень то благосклонно смотрит в нашу сторону (надеюсь мягко получилось), вот и мысли поперли, что делать, на что переходить...
Вообще надо отдать должное "крокодильчику", 8,5 лет, единственная деталь - задняя правая ступица (поменянная за 40 минут на даче, 25 из которых выбивал старую) и колодки в круг на 98 000 (и то, по тому что вроде бы пора, и пора давно, но на деле еще пару лет можно было бы ездить) - больше ничего не менялось, кроме расходки на штатных ТО у официалов - это прям спасибо за такое авто!

mac-mac · 10.03.2022, 23:56

@C0BECTb, сейчас оригинальное = лукойловское.

C0BECTb · 10.03.2022, 23:58

И вот с чем связано, Масло трансмиссионное Mitsubishi CVTF ECO 4 л MZ320262 в руси стоит от 12к.
Масло трансмиссионное Mitsubishi MITSUOIL CVTF 4 л RU000274 - 6,7к, разница почти в 2 раза. а зная что у нас JF011E (он же стоит на 2,4 2013?) надо 8,1 л (т.е. 2 канистры). А еще же фильтры, прокладки... на минуточку, 2,5к поддонный...

Добавлено через 39 секунд

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@C0BECTb, сейчас оригинальное = лукойловское.

Серьезно? или это сарказм? Ну и я так полагаю наши трансмиссионное не делают? Оказывается делают, но подойдет ли... нашел только ATF

mac-mac · 11.03.2022, 00:01

Цитата:

Сообщение от C0BECTb

Серьезно? или это сарказм? Ну и я так полагаю наши трансмиссионное не делают?

Чуть выше есть ссылка. МитсуОйл делает Лукойл.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от C0BECTb

а зная что у нас JF011E (он же стоит на 2,4 2013?) надо 8,1 л (т.е. 2 канистры). А еще же фильтры, прокладки... на минуточку, 2,5к поддонный...

в 011E лучше лить J1 (NS2) и аналоги, коих полно. Поддон смысла снимать нету. Разве что посмотреть из любопытства. У меня его в первый раз сняли про пробеге около 200 тысяч км и было достаточно чисто. Масло менял в среднем каждые 50 тысяч км.

C0BECTb · 11.03.2022, 00:06

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Чуть выше есть ссылка. МитсуОйл делает Лукойл.

Не увидел этого, прочитал лишь: "Стоимость данной аналогичной по качеству CVTF-J4* жидкости ниже, потому что она производится в России".
Ну и как я понимаю, надо брать ее и 2 канистры, что бы все поменять...

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Чуть выше есть ссылка. МитсуОйл делает Лукойл.

Добавлено через 4 минуты

в 011E лучше лить J1 (NS2) и аналоги, коих полно. Поддон смысла снимать нету. Разве что посмотреть из любопытства. У меня его в первый раз сняли про пробеге около 200 тысяч км и было достаточно чисто. Масло менял в среднем каждые 50 тысяч км.

Вот, а у меня пробег 139к, масло менялось (наверное должно было меняться на штатном ТО) полагаю 2 раза менялось?. А вскрыть - дабы магниты почистить (заодно посмотреть что там и как со стружкой), фильтр поменять тонкой очистки.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Чуть выше есть ссылка. МитсуОйл делает Лукойл.

Добавлено через 4 минуты

в 011E лучше лить J1 (NS2)

Еще бы инфу найти, какой у меня...

mac-mac · 11.03.2022, 00:14

Цитата:

Сообщение от C0BECTb

Не увидел этого, прочитал лишь: "Стоимость данной аналогичной по качеству CVTF-J4* жидкости ниже, потому что она производится в России".

ну да, а делает Лукойл.
я ездил на аналогах от Q8 и Zic — вариатор живой. сейчас на оригинале J1

Цитата:

Сообщение от C0BECTb

Еще бы инфу найти, какой у меня...

на щупе вариатора пометка должна быть какое масло.

Цитата:

Сообщение от C0BECTb

Вот, а у меня пробег 139к, масло менялось (наверное должно было меняться на штатном ТО) полагаю 2 раза менялось?. А вскрыть - дабы магниты почистить (заодно посмотреть что там и как со стружкой), фильтр поменять тонкой очистки.

вот совсем не факт, что менялось. так что в таком случае лучше со съёмом поддона.

C0BECTb · 11.03.2022, 00:15

Хотя, если верить сайту, что бы указан выше, ТО 150 000 стоит 30к деревянных... терзают смутные сомнения, конечно, что это все таки цены до февральских праздников... =(

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от mac-mac

на щупе вариатора пометка должна быть какое масло.

Главное слово "должно", уверен что его там нет, но загляну под капот =)

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от mac-mac

вот совсем не факт, что менялось. так что в таком случае лучше со съёмом поддона.

А это легко проверить, вся история задокументирована и лежит в бардачке =)
Один раз точно менялось, на 60000 вроде... и вроде бы это их регламент, каждые 60 000... или нет, раз на 150 000 меняется...