[RomanKa]

дефлекторы воздуховодов, разъемы проводки, под рулем слева заглушки >>>
блок управления ЭУР'ом >>>
крепеж тросов ручника под днищем >>>
щелчок в муфте компрессора >>>
неиспользуемый разъем >>>
Левый воздуховод >>> и >>>
плафон >>> и >>>
перед плафонами смотрим это >>>
плафон >>>
плафон >>>
плафон >>>
на крыше за плафоном >>>
кожух рулевой колонки >>>
зазор между крылом и защитой >>>
в районе пассажирской подушки безопасности >>>
Скрип запасного колеса►Гремит запаска >>>
втулки стабилизатора >>>
Втулки стабилизатора
Что постукивает в подвеске на лежачих полицейских .. Стук на холодную ..
Ритмичный стук с левой стороны на небольшой скорости.
Дребизжание при разгоне

[clean]

Сообщение от Yuriy_SPb

А причем здесь тросик внутри гофры? Разве он стучит?

никто пока не знает что именно стучит ( в моем случае скрипит ).
у вас есть точное определение скрипа сзади слева?

езда с открученными кронштейнами ручника предварительно излечивает от скрипа. .

[clean]

помыл раствором fary,с одной стороны гофры соскочила обжимная звездочка. вернуть на место, находясь около не поддомкраченной машиной не получилось. обжал пластиковой стяжкой. завтра поеду, послушаю на ходу.

[rroman]

Сегодня намотали изоленту в кронштейне 50969 - пока тишина.

[Эдуард]

@Arigamy, мегареспект!!!В репутацию добавил немного зелени,спасибо!

Утром открутил два винта,так "для потому что",ибо скептическое настроение с прошлого года не изменилось.Да,забил на данный трабл,музыка в салоне чуть громче...

В обед решил протестировать.
О,чудо,Боги нас услышали!Блин хотелось выбежать из авто и устроить типа этого,см. до 15-ой сек.!
Подтверждаю на 200% все вышепрописанное коллегой clean.Хана пришла этому долб@ному стукачу!

@Arigamy,огромное спасибо!

Полдня наслаждаюсь тишиной.А присутствует ли здравый смыл (разобрать,промыть,смазать) и вернуть на круги своя, как оно изначально было?Отвечу сам.Да,конечно присутствует.
А быть может ну его на фиг?Да,трос справа и слева слегка провис...Но не более того!

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Эдуард

Полдня наслаждаюсь тишиной.

Так все же в чем причина стуков/скрипов? Ослаб кронштейн, трется тросик? Должно же быть физическое объяснение. Что устраняем-то?

[Эдуард]

Сообщение от Yuriy_SPb

Ослаб кронштейн, трется тросик...

95% второе,трется,сук@,тросик!

[МиНиН]

Сообщение от Yuriy_SPb

Должно же быть физическое объяснение.

Сегодня также провел процедуру по разборке и сборке крепления тросика с обеих сторон https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=924
Подвигал гофру по тросу в стороны, удалил старую смазку, нанес новую, один хомут шестигранный слетел с места, притянул стяжкой. Прокатился по всем местам, где проявлялся скрип, хрюк, дребезг и т.д. Тишина. Если честно, я так и не понял, что там может издавать звуки, но факт на лицо.

[Arigamy]

Добрый вечер.

Читаю форум и рад что кто то согласился со мной и провел не мудреную процедуру с кронштейнами (с гофрами тросика) и получил положительный результат.
Теперь попробую объяснить (со своей точки зрения, что и как) причину возникновения "постороннего звука" (все же склоняюсь к "скрипу" т. к. усиленное трение вызывает скрип а смазка - лечит).

По теории.
Сам кронштейн закреплен на кузове намертво (у меня это было так) и издавать самостоятельно какие либо колебания/звуки не может.
Функция манжеты-гофры ВАЖНАЯ, это обеспечить подвижность троса ручника вовремя колебания задней подвески (то есть когда колесо прыгает вверх на кочках и в низ на ямах во время движения) трос ходит продольно в манжете закрепленной к кузову кронштейном. Манжета своего рода компенсатор и если бы тросик сидел на кронштейне жестко (не подвижно) то его рвало с мета,чего не допустимо. Сам кронштейн нужен - для поддержки тросика в верхнем положении к кузову. При провисании, пусть и не значительном вероятность зацепится им (о палку, корягу, арматуру и всякую хрень на дорогах, не забываем что авто позиционируется как кроссовер и подразумевает поездки по легкому, среднему бездорожью) возрастает и что приведет к определенным поломкам и неисправностям не только стояночного тормоза.

Смазка в гофре необходима чтобы уменьшить трение с самой гофре и продлить срок ее службы.

Теперь о причинах (по моему мнению): думаю из за смещения гофры (припоминаю по за прошлой зимой "за бурился" и застрял в рыхлом снегу, сидела капитально левая сторона на брюхе правда потом откапывался и вылез с 3-4 попытки) полагаю снегом и была сдвинута гофра-манжета. приблизительно после этого и "Началось". Обратите внимание на свои манжеты ("гармошка" ровная, не перекручена, не сдавлена, не растянута)???? Вспоминайте может тоже где то застревали (песке, снеге, глине, навозе, болоте и тп)???
При ремонте сдвинув манжетку (по предварительно о чищеному от грязи тросику) обнаружил что смазка подсохшая, липкая, по этому очистил и нанес свежею.

Читал, многие пишут, что поднимали машину (скорее всего за кузов а не за ниж. рычаг подвески) проводил осмотры (работы) и потом на время исчезал "звук в арке" и это объяснимо тросик смещался не много ( т. к. рычаги уходили в низ и тросик подтягивался) но потом все "возвращалось. Похоже и "спрыгнув" с бордюра задними колесами тросик тоже "с играл".

Но это мои соображения, могу в чем то и ошибаться (не ошибается то кто ни чего не делает).
Спасибо. Удачи!

P.S.: Надо подумать как вернуть на место обжимные кольца на гофре, похоже они обжимаются один раз при сборке тросика на заводе, есть мысли???

[МиНиН]

Сообщение от Arigamy

Надо подумать как вернуть на место обжимные кольца на гофре, похоже они обжимаются один раз при сборке тросика на заводе, есть мысли???

На место их поставить не реально, притянул также стяжкой, но не сильно, чтобы гофра свободно могла перемещаться по тросу.

[clean]

Сообщение от Arigamy

Добрый вечер.

Читаю форум и рад что кто то согласился со мной и провел не мудреную процедуру с кронштейнами (с гофрами тросика) и получил положительный результат.
Теперь попробую объяснить (со своей точки зрения, что и как) причину возникновения "постороннего звука" (все же склоняюсь к "скрипу" т. к. усиленное трение вызывает скрип а смазка - лечит).

По теории.
Сам кронштейн закреплен на кузове намертво (у меня это было так) и издавать самостоятельно какие либо колебания/звуки не может.
Функция манжеты-гофры ВАЖНАЯ, это обеспечить подвижность троса ручника вовремя колебания задней подвески (то есть когда колесо прыгает вверх на кочках и в низ на ямах во время движения) трос ходит продольно в манжете закрепленной к кузову кронштейном. Манжета своего рода компенсатор и если бы тросик сидел на кронштейне жестко (не подвижно) то его рвало с мета,чего не допустимо. Сам кронштейн нужен - для поддержки тросика в верхнем положении к кузову. При провисании, пусть и не значительном вероятность зацепится им (о палку, корягу, арматуру и всякую хрень на дорогах, не забываем что авто позиционируется как кроссовер и подразумевает поездки по легкому, среднему бездорожью) возрастает и что приведет к определенным поломкам и неисправностям не только стояночного тормоза.

Смазка в гофре необходима чтобы уменьшить трение с самой гофре и продлить срок ее службы.

Теперь о причинах (по моему мнению): думаю из за смещения гофры (припоминаю по за прошлой зимой "за бурился" и застрял в рыхлом снегу, сидела капитально левая сторона на брюхе правда потом откапывался и вылез с 3-4 попытки) полагаю снегом и была сдвинута гофра-манжета. приблизительно после этого и "Началось". Обратите внимание на свои манжеты ("гармошка" ровная, не перекручена, не сдавлена,не растянута)???? Вспоминайте может тоже где то застревали (песке, снеге,глине, навозе, болоте и тп)???
При ремонте сдвинув манжетку (по предварительно о чищеному от грязи тросику) обнаружил что смазка подсохшая, липкая, по этому очистил и нанес свежею.

Читал что, многие пишут, что поднимали машину (скорее всего за кузов а не за ниж. рычаг подвески) проводил осмотры (работы) и потом на время исчезал "звук в арке" и это объяснимо тросик смещался не много ( т. к. рычаги уходили в низ и тросик подтягивался) но потом все "возвращалось. Похоже и "спрыгнув" с бордюра задними колесами тросик тоже "с играл".

Но это мои соображения, могу в чем то и ошибаться (не ошибается то кто ни чего не делает).
Спасибо. Удачи!

P.S.: Надо подумать как вернуть на место обжимные кольца на гофре, похоже они обжимаются один раз при сборке тросика на заводе, есть мысли???

у меня после обмыва раствором fairy резина гофры стала скользкая и звездочка легко соскочила, вернуть не смог, резина вроде немного разбухла. но поставленная стяжка держит даже плотнее чем родная звезда.
думаю вернуть назад ее не получится..
п.с. внутри гофры какая смазка? подойдет ли туда графитовая смазка от шрусов? у меня осталось грамм 100...
Arigamy- ты молодчик!))

[clean]

Сообщение от МиНиН

Сегодня также провел процедуру по разборке и сборке крепления тросика с обеих сторон https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=924
Подвигал гофру по тросу в стороны, удалил старую смазку, нанес новую, один хомут шестигранный слетел с места, притянул стяжкой. Прокатился по всем местам, где проявлялся скрип, хрюк, дребезг и т.д. Тишина. Если честно, я так и не понял, что там может издавать звуки, но факт на лицо.

как удалил старую смазку? и как добавил новую. м какую?

[МиНиН]

Сообщение от clean

внутри гофры какая смазка? подойдет ли туда графитовая смазка от шрусов?

Внутри была графитовая, смазал литолом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от clean

как удалил старую смазку?

Несколько раз подвигал гофру в стороны, что было на тросе то и удалил. То что осталось внутри складок не критично.

[clean]

Сообщение от МиНиН

Внутри была графитовая, смазал литолом.

Добавлено через 2 минуты

Несколько раз подвигал гофру в стороны, что было на тросе то и удалил. То что осталось внутри складок не критично.

как новую добавил?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Arigamy

Сам кронштейн закреплен на кузове намертво (у меня это было так) и издавать самостоятельно какие либо колебания/звуки не может.
Функция манжеты-гофры ВАЖНАЯ, это обеспечить подвижность троса ручника вовремя колебания задней подвески (то есть когда колесо прыгает вверх на кочках и в низ на ямах во время движения) трос ходит продольно в манжете закрепленной к кузову кронштейном. Манжета своего рода компенсатор и если бы тросик сидел на кронштейне жестко (не подвижно) то его рвало с мета,чего не допустимо.

Так то довольно логично и убедительно, но, судя по схеме, там еще три кронштейна без гофры. Как же с ними? По виду они должны скрипеть еще больше, чем гофра со смазкой, нет?

[МиНиН]

Сообщение от clean

как новую добавил?

Сдвинул гофру в одну сторону, немного сжал ее, нанес тонким слоем на трос смазку, сдвинул в другую и также смазал, расправил гофру по месту, излишки смазки удалил. На моих фото видно, что трос по краям гофры чистый. Много смазки не надо, главное чтобы была.