Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Mobilis · 20.06.2016, 18:25

Привет всем.
Подскажите пожалуйста у кого есть опыт применения не оригинальной жидкости CVT.
Всю голову сломал. Оригинальная подскочила до 1600р. за литр как-то не приемлемо.
Посоветуйте проверенные аналоги, сам присматриваюсь к RAVENOL® CVTF NS3/J4 Fluid http://www.ravenol.su/product/422-cvtf-ns3-j4-fluid
кат.№ 4014835803749 .

Не наврежу ли я вариатору.

Sergei_ssn · 20.06.2016, 19:01

Цитата:

Сообщение от макся

Кто подскажет сколько масла между Hot Min и Hot Max?

Не более 0,5 литра, примерно 0,35-0,4л

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Mobilis

Привет всем.
Подскажите пожалуйста у кого есть опыт применения не оригинальной жидкости CVT.
Всю голову сломал. Оригинальная подскочила до 1600р. за литр как-то не приемлемо.
Посоветуйте проверенные аналоги, сам присматриваюсь к RAVENOL® CVTF NS3/J4 Fluid http://www.ravenol.su/product/422-cvtf-ns3-j4-fluid
кат.№ 4014835803749 .

Не наврежу ли я вариатору.

Лей лучше Idemitsu, на форуме много положительных примеров, а вот про Ravenol пока тишина, и на другом форуме даже отрицательный отзыв был.

Странно...... курс на месте а оригинал в два раза подорожал.

Mobilis · 20.06.2016, 21:46

Цитата:

Сообщение от Sergei_ssn

лучше Idemitsu

Друзья, подскажите правильный код. На сайте Idemitsu получается такая канистра http://idemitsu.ru/products/idemitsu...5-12-20-detail

На экзисте найти не могу...

eGreyWolf · 20.06.2016, 22:07

Цитата:

Сообщение от Mobilis

правильный код

В шапке же есть, Виталий:

Цитата:

— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л);

А вот в Emex.

Mobilis · 20.06.2016, 22:14

@eGreyWolf, Да спасибо, я видел. Просто на экзисте (ближе всего к нам) нет его, думал может код поменялся.
А вы значит тоже за Idemitsu?)))

eGreyWolf · 20.06.2016, 22:29

Да, я в выходные на него (на 30455013746) поменял, на ~ 59 тыкм, второй раз. Взял 12 л. Менял по сервис мануалу. В канистре осталось от силы, пара стаканов. "Старое" масло было чистым, полутемным, с характерным трансмиссионным запахом, без примесей запаха гари. Фильтр масляный - чистенький, но потемневший.
В Экзисте синтаксис артикулов немного отличается "черточками". Но 30455013-746, всё равно, там почему-то нет. Есть в каталоге только "мультик" IDEMITSU 30041107-746, но и того нет в продаже.

salexey · 21.06.2016, 08:28

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Да, я в выходные на него (на 30455013746) поменял, на ~ 59 тыкм, второй раз. Взял 12 л. Менял по сервис мануалу. В канистре осталось от силы, пара стаканов. "Старое" масло было чистым, полутемным, с характерным трансмиссионным запахом, без примесей запаха гари. Фильтр масляный - чистенький, но потемневший.
В Экзисте синтаксис артикулов немного отличается "черточками". Но 30455013-746, всё равно, там почему-то нет. Есть в каталоге только "мультик" IDEMITSU 30041107-746, но и того нет в продаже.

А зачем менял второй раз? Радиатора нет?

eGreyWolf · 21.06.2016, 12:44

Цитата:

Сообщение от salexey

зачем менял

Первый раз менял на ~30 тыкм., после поездки в Грецию, одновременно с установкой радиатора CVT. И "троллейбусный" гул ушёл. К 60 тыкм., снова гул вернулся. Сейчас менял — "перед" отпуском, жарой и из-за звука.
По идее, как сказал Виталий @ostr_vit, с таким качеством отработанного масла и на таком его пробеге, можно было и не менять. Или менять не по сервис-мануалу, а просто одноэтапно: слил-залил.

Масштабы проблемы в рублях были такими:

• Mitsubishi 2824A006 1 шт. — 443 руб.
• Mitsubishi 2920A096 1 шт. — 162 руб.
• Mitsubishi 2705A012 1 шт. — 116 руб.
• Mitsubishi 2705A013 1 шт. — 94 руб.
• Idemitsu 30455013746 3 шт. — 6172 руб.
• Работы (через верх, а это дороже) — 2000 руб.
Итого: 8 987 руб.
Правда, закупался я чуть ранее, 20 мая, а не в эти выходные.

[свернуть]

salexey · 21.06.2016, 14:52

@eGreyWolf|
Снимал поддон? Чистили фильтр грубой очистки? Первые два артикула это для бумажного фильтра, 3й это прокладка блока? 4й это прокладка гайки?
Что значит через верх?
Это про фильтр мелкой очистки?

Oleg12580 · 21.06.2016, 15:29

1 фильтр бумажный, 2 проклдка теплообменника, 3и 4 прокладка пробки поддона

salexey · 21.06.2016, 15:46

Цитата:

Сообщение от Oleg12580

1 фильтр бумажный, 2 проклдка теплообменника, 3и 4 прокладка пробки поддона

У пробки поддона 2 прокладки?

Oleg12580 · 21.06.2016, 17:37

Одна это 2 номера прокладки пробки тем не менее

salexey · 21.06.2016, 18:30

Цитата:

Сообщение от Oleg12580

Одна это 2 номера прокладки пробки тем не менее

Типо брать любую?

Oleg12580 · 21.06.2016, 18:43

ну возмите обе и сравните

или дождитесь ответа автора поста

eGreyWolf · 21.06.2016, 19:50

@salexey, Нет, поддон не снимал: "со снятием поддона" список расходников больше, гляньте, пожалуйста, шапку. Если не снимал поддон то и не чистил сетчатый металлический фильтр. А предвосхищая Ваш вопрос - отвечаю, "Нет", не менял его. Далее:
• Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач +
• Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач +
• Mitsubishi 2705A013 Прокладка сливной пробки масляного поддона CVT
или
• Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT.
Брал "012" и "013", сразу обе - из-за того, что "бьётся" в каталоге почему-то обе, и цены у них, хоть и не большие, но разные. Они и цвета разного: одна, типа латунная, другая черного цвета. Взял, чтоб "два раза за водкой не бегать", при чем «не бегать» то - пешком, если одна не подойдет для моего поддона, моей пробки. Почитайте эту тему, хотя бы поиском: кто ставит 012, кто 013.

Согласен, "выбор губит россиянина": мы привыкли к однозначности, а не многовариантности.

"Меняли фильтр через верх" - это со демонтажом аккумуляторной батареи и её кронштейнов. Почему? Потому что... да, потому что мастер, почему-то, решил что ему ТАК проще, хотя я настоятельно настаивал на сервис-мануальном "рецепте", поднять машину и через полулокер переднего колеса. Но... "мастер попросил не учить отца. И баста."