Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

$edoi · 09.07.2015, 12:52

Цитата:

Pirat_ZaY, я буду пробовать, чуть позже жидкость должна получить j4.

Разжуйте поподробнее,как это?

globus2003 · 09.07.2015, 13:08

Цитата:

Сообщение от $edoi

Разжуйте поподробнее,как это?

Что именно разжевать?
Сейчас жидкость ЛМ для вариаторов имеет соответсвие допуску мицубиси только cvtf j1, но представительсво ЛМ в Рф сейчас решают с немцами вопрос о получении на эту жидкость соответствия допуску мицубиси cvtf j4. Когда это случиться я не знаю, но рад, что вопрос сдвинулся за 2 года. Кому горит, то не вижу проблем залить и j1.

Aram193 · 09.07.2015, 13:15

Цитата:

Сообщение от Pirat_ZaY

а не кто не пробовал луквимоли

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=775

Смысла особого нет, т.к. цена сопоставима с ценой на Mitsubishi CVTF-J4.

globus2003 · 09.07.2015, 13:22

Цитата:

Сообщение от Aram193

Смысла особого нет, т.к. цена сопоставима с ценой на Mitsubishi CVTF-J4.

Ну так не ценой едины

У них и других компаний-производителей масел некоторые масла дороже родного мицубисевского, но это не означает, что смысла их лить нет

Pirat_ZaY · 09.07.2015, 14:14

ЛМ лучше, масла ЛМ заливют в гоночные авто

ostr_vit · 09.07.2015, 15:24

mihail1970, За умного спасибо,хотя я не претендовал,в следствии своей природной скромности. Дальнейшую дискуссию с вами продолжать не вижу никакого смысла, Ибо нельзя впихнуть невпихуемое. Остальным хочу сказать: Друзья! Если вам хоть немного дорог ваш авто, не слушайте этого человека. Он вещает чистейшую отсебятину не подкреплённую тех. данными. Радиатор -необходим, Масло в варике менять 30-45тыс. надо! Фильтр раз в 30тыс. обязательно! Термостат в холодных районах нужен! ВОТ ТАК!!! Остальное от Лукавого!!!

Добавлено через 15 минут

Цитата:

Сообщение от Pirat_ZaY

я готов поучаствовать))

Андрей, Я с местным одноклубником договорился и уже всё заказал. Так что ищи партнёра среди местных, так проще будет. Progress вроде поделится хотел.

$edoi · 09.07.2015, 15:47

Цитата:

Сообщение от globus2003

Что именно разжевать?
Сейчас жидкость ЛМ для вариаторов имеет соответсвие допуску мицубиси только cvtf j1, но представительсво ЛМ в Рф сейчас решают с немцами вопрос о получении на эту жидкость соответствия допуску мицубиси cvtf j4. Когда это случиться я не знаю, но рад, что вопрос сдвинулся за 2 года. Кому горит, то не вижу проблем залить и j1.

Сформулировал не так!Из Вашего поста я понял,что жидкость останется прежней,но получит допуск более высокой категории?

Progress · 09.07.2015, 16:03

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Андрей, Я с местным одноклубником договорился и уже всё заказал. Так что ищи партнёра среди местных, так проще будет. Progress вроде поделится хотел.

Да, готов

Заказывать 20-литровую канистру оригинального масла для вариатора J4 буду на днях

Pirat_ZaY · 09.07.2015, 16:09

цена какая ? 15 косых?

globus2003 · 09.07.2015, 16:28

Цитата:

Сообщение от $edoi

Сформулировал не так!Из Вашего поста я понял,что жидкость останется прежней,но получит допуск более высокой категории?

изменят ли при этом они рецептуру - вопрос к производителю, по мне так скорее всего, но название оставят прежним, как это уже было у них с этой жидкостью.

Progress · 09.07.2015, 16:30

Цитата:

Сообщение от Pirat_ZaY

цена какая ? 15 косых?

Сейчас в автодоке с моей скидкой в районе 15-16 тыс рублев стоит 20 литров. цена все время гуляет из-за курса доллара. Мне нужно 10 литров. Остальные 10 готов отдать по цене автодока.

В любом случай, покупая оригинал по 1 литру выйдет заметно дороже.

ostr_vit · 09.07.2015, 16:47

Цитата:

Сообщение от Progress

Сейчас в автодоке с моей скидкой в районе 15-16 тыс рублев стоит 20 литров. цена все время гуляет из-за курса доллара. Мне нужно 10 литров. Остальные 10 готов отдать по цене автодока.

В любом случай, покупая оригинал по 1 литру выйдет заметно дороже.

Оригинал у них 1047р за литр, вроде...вчера смотрел. Сам взял 20-ку за 15700р фильтра по560р, прокл. 127р доставка в течении6-ти дней.

mihail1970 · 09.07.2015, 22:44

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

mihail1970, За умного спасибо,хотя я не претендовал,в следствии своей природной скромности. Дальнейшую дискуссию с вами продолжать не вижу никакого смысла, Ибо нельзя впихнуть невпихуемое. Остальным хочу сказать: Друзья! Если вам хоть немного дорог ваш авто, не слушайте этого человека. Он вещает чистейшую отсебятину не подкреплённую тех. данными. Радиатор -необходим, Масло в варике менять 30-45тыс. надо! Фильтр раз в 30тыс. обязательно! Термостат в холодных районах нужен! ВОТ ТАК!!! Остальное от Лукавого!!!

Добавлено через 15 минут

Андрей, Я с местным одноклубником договорился и уже всё заказал. Так что ищи партнёра среди местных, так проще будет. Progress вроде поделится хотел.

Ну скромность ваша как и компетентность сомнительны! Вы меня как то отправляли книжки читать,а сами на простенький вопрос не ответили.
А в дискуссию с вами лично я и не собирался вступать. Извините но на каждого " пужливого страуса" Стойку мне делать лень.
И я в отличии от вас не навязываю свое мнение. И это ваши как раз убеждения не обоснованы ни чем.
А то что вы рекомендуете как раз слово в слово повторяет то о чем я советовал подумать владельцам аутов,ну кроме смены фильтров( в 30 т менять фильтр бред).
Ну а в прочем если вам так необходимо тут самоутвердится, то ради бога! Удачи!

ostr_vit · 09.07.2015, 23:53

Цитата:

Сообщение от mihail1970

Ну а в прочем если вам так необходимо тут самоутвердится, то ради бога! Удачи!

Не мне не надо! Вам тоже удачи. И да со страусом как то некрасиво получилось Я вас кажется не обзывал, и не позволял лишнего. Будте любезны без хамства. Мы все здесь собираемся для обмена информацией,с целью сохранить свои авто в рабочем состоянии как можно дольше ..НЕ ТАК? Что вам не понравилось? что я хочу промывку сделать и фильтр два раза сменить? Вопрос: я могу этим навредить? А вот если не промывать и не менять вовремя фильтр (как вы советуете)...то проблем не избежать (не сразу конечно,а в дальней перспективе) Меня то вы с пути не собьёте мы ровесники и жизненый опыт у меня тоже имеется, а вот молодёжь может неправильно понять.Главный принцип должен быть как у врачей : не навреди! как то так.

mihail1970 · 10.07.2015, 10:03

Да согласен со страусом погорячился! Извиняюсь.
Вы не поверите но по основному образованию я как раз врач. Но жизнь заставила работать начальником металлургического цеха. Поэтому принцип мне знаком.
Но мое технический опыт говорит что чем меньше лезть,особенно кривыми руками наших сервисменов, в работающий механизм тем лучше.
Япы кто угодно но не дураки. И все ясно пишут про обычные условия и сложные. у меня средний пробег 28км в час. это как не плюй сложные условия. А в мануале все написано. У кого ср. пробег 50-60 км в час,это обычные условия и не надо городить огород.
Частой сменой навредить вы конечно не навредите. Но и лучше не сделаете. Ну нет просто экономической целесообразности. Лучше эти денежки положить на покупку следующей машины. Скажем так менее проблемной.