[Паша_23]

Господа, прошу поделиться опытом, мнением, а желательно и профессиональными знаниями.

1) Чистка дроссельной заслонки.
Насколько знаю там есть два момента - это слой молибдена, который вроде как очищается вместе с нагаром во время процедуры и поэтому туда некоторые не советуют лезть; и сильно плавающие обороты двигателя после оной процедуры, причем плавать могут на протяжении 5 000 + км.

Отсюда вопросы:
Слой молибдена стирается в любом случае, либо это зависит от состава чистящего средства и как чистить? Какую функцию он несет и принципиально ли его наличие?
Последствия в виде сильно плавающих оборотов - это лотерея (потому что владельцы таких экземпляров заявляют, что делали/им сделали все по феншую) или причина в любом случае в неправильной процедуре?

Кто вообще делал это и на каком пробеге? Симптомы? Интересуют владельцы 2.4 XL.

2) Вырезанные катализаторы.
У владельцев 3.0 постоянно натыкаешься на это, в той же теме про стукнутые движки, а про 2.4 не видел.
Что это, зачем, нужно/не нужно и на каком пробеге?

[YesYes]

Статистика по данным вопросам в форуме есть.
Осталось прочесть и сделать свои собственные выводы.


1. К прочтению: Чистка дроссельной заслонки

2. На 2.4 - как только умрет катализатор. Раньше не надо.

XL.Катализатор

[Серёга(Владивосток)]

Сообщение от Паша_23

сильно плавающие обороты двигателя после оной процедуры, причем плавать могут на протяжении 5 000 + км.

По молибдену ничего не скажу, не знаю, а по поводу оборотов плавающих всё просто, после чистки заслонки, их(обороты) выставляют сканером и ничего не плавает))

[Max743]

Сообщение от Серёга(Владивосток)

после чистки заслонки, их(обороты) выставляют сканером и ничего не плавает))

не выставляют их сканером, самообучаемый процесс это

[CRESH]

Чистил сам, слой молибдена не стерся, если не тереть его от души. А обороты сами настроились после 15минут на холостых оборотах.

[TimOXa-41rus]

Сдается мне слой молибдена не так важен, у меня стерся и хуже не стало