[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[Airborn]

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799, ну и через сколько лет владения ты поставил радиатор?

А он у него с завода стоит!
И у меня стоит...

[Kuzenkakol]

Airborn, везет...... Вам и подогрев у Вас есть.

Балу рисовал.

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

Airborn, везет...... Вам и подогрев у Вас есть.

Сами виноваты, погнались за дешевизной и купили это ...вно. Неистребима тяга русского человека к халяве!

[Kuzenkakol]

zorge799, вот теперешняя схема для сравнения.
Да мне особо дорогая и не нужна была всё лучше пятнашки, а вот жене недоджип нужен был....

[Kuzenkakol]

Вот тут интересно про сервисную Ниссана по вариатором http://x-trail-club.ru/forums/index....=post&id=19591



РЫНОК
ДЕЙСТВИЯ
Только на основании жалобы клиента необходимо выполнить следующее:
• Для автомобилей, на которые более не распространяется гарантия Nissan, и возраст или пробег которых не превышает 5 лет или 150000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) - при выходе из строя CVT замените CVT в сборе.

ЦЕЛИ
Минимизация степени неудовлетворенности клиентов в связи с заменой CVT по истечении срока гарантии, но до достижения автомобилем возраста 5 лет или пробега 150000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

СОХРАНЕНИЕ, УТИЛИЗАЦИЯ З.Ч.

Все демонтированные с автомобиля неисправные детали должны быть утилизированы на месте. Не включайте их в процедуру возврата деталей по гарантии.

[zorge799]

К вопросу о пресловутом счетчике деградации и замене масла по его показаниям. Был сегодня у дилера, посмотрел показания - при пробеге 130 т. км счетчик натикал аж 27623! Так что радиатор варика наше все!, промывать его только не надо забывать после зимы и покатушек по грязи и все будет ОК!

[Kuzenkakol]

zorge799, таки спасибо, а у меня на 10500 км уже 8500 было....((( и про замену масла по его показаниям, я с самого начала говорил что по цвету, запаху и т.п. А это 210000 может понравилась цифра конструктору, или у Япов значит чего, лет до конца света или тому подобная фигня))

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799, таки спасибо, а у меня на 10500 км уже 8500 было....(((

Так я вам (владельцам А3) еще три месяца назад написал - ставьте радиатор, а вы все формулы выводите...

[Kuzenkakol]

zorge799, жена бы не поняла)) что за сарай купили, вот в пятнашке один раз проблема возникла, зимой бочек расширительный антифриза лопнул, а так только ТО))
P.s. Разводили то для остальных, я же ещё в июне наверно написал что наслед весну ставить буду, типа откатаю год, как чего, может где развалится зимой, и придется снимать теплообменник с радиатором.... Плюс и тема выше.... Так что....

[Эдуард]

"Призрачно все в этом мире бушующем...,"(С)
Давайте далее по теме!О.К.?

[Kuzenkakol]

Сообщение от Greek

После 20 т. не видел, видел масло после 60 т. - ездить и ездить по моему мнению.
Но я не проводил анализ, поэтому меняю как написано в "букваре".
Abvgd - ага, теперь понятно. Свист после замены жижи не уходит, ИМХО конечно.

Друзья, там же в мицу сидят люди, получают зарплату не просто так. Написано 60т. ну и не надо велосипед выдумывать.

Я не знаю что они там получают и за что, но убрать систему стабилизации температуры это надо быть конечно не в своем уме как минимум, в агрегате чья работа зависит от физикохимических свойств масла.
Масло у нас летом просто выгорает, не где ему охлаждаться. Многое зависит от стиля и времени поездок, счетчик считает превышения температуры выше рабочей, начиная с 90 градусов.
Для себя решил ниссановское 20 литров, дешевле чем три по четыре, и промыть хватит и в сервис на реализацию оставлю поменяю все фильтры и поставлю радиатор.

[Airborn]

Сообщение от Kuzenkakol

но убрать систему стабилизации температуры это надо быть конечно не в своем уме как минимум

Все "модернизации" ведут к одному: удешевлению машины на стадии производства.

[Эдуард]

Сообщение от Airborn

Все "модернизации" ведут к одному: удешевлению машины на стадии производства.

+100!

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

Я не знаю что они там получают и за что, но убрать систему стабилизации температуры это надо быть конечно не в своем уме как минимум, в агрегате чья работа зависит от физикохимических свойств масла.
Масло у нас летом просто выгорает, не где ему охлаждаться. Многое зависит от стиля и времени поездок, счетчик считает превышения температуры выше рабочей, начиная с 90 градусов.
Для себя решил ниссановское 20 литров, дешевле чем три по четыре, и промыть хватит и в сервис на реализацию оставлю поменяю все фильтры и поставлю радиатор.

В вашем случае я бы однозначно выбрал не минералу (ниссан), а синтетику (идемицу, Йокки, равенол и т.д.). Сам производитель авто на это намекает, сменив минеральный j-1 на непонятно какой (или синька, или полу), но однозначно существенно дороже первого j-4.

[Kuzenkakol]

Кто сможет разобрать