Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.01.2009, 13:45   #1
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,692
По умолчанию Самостоятельная замена жидкости в CVT

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21. Причина: по 31 стр
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.07.2017, 10:09   #2296
vova18
Старожил Клуба
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 853
По умолчанию Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT

После отключения аккумулятора эффект такой же, ни толчков ни рывков, потом толчек при блокировке ГТФ на холодную проявляется снова. А показатель деградации на самом деле ни на механику ни на электронику вариатора никак не влияет.
vova18 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.07.2017, 10:37   #2297
DimOn74
Старожил Клуба
 
Аватар для DimOn74
 
Имя: Дмитриий
Авто: Outlander XL 2.4 CVT S30
Сообщений: 768
По умолчанию Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT

Цитата:
Сообщение от vova18 Посмотреть сообщение
А показатель деградации на самом деле ни на механику ни на электронику вариатора никак не влияет.
люди склонны верить в чудо.
люди хотят верить в чудо
не надо их отговаривать.
на этой вере держится благосостояние очень большого количества автомастеров
DimOn74 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 14.07.2017, 15:17   #2298
flasss
Житель Клуба
 
Аватар для flasss
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 128
По умолчанию Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT

то есть можно его вообще не сбрасывать никогда ? ибо я уже накатал 130 тыс, с тремя заменами жижи. счетчик не трогал вообще
flasss вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.07.2017, 16:18   #2299
DimOn74
Старожил Клуба
 
Аватар для DimOn74
 
Имя: Дмитриий
Авто: Outlander XL 2.4 CVT S30
Сообщений: 768
По умолчанию Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT

@flasss, на это счёт есть два мнения:
- не сбрасывать, потому как эта информация справочная и ни на что не влияет
- сбрасывать обязательно, потому что исходя из показаний этого счётчика мозги вариатора выставляют давление, и если давление не правильное, то вариатору каюк

каждый юзер сам волен выбирать какой из подходов ему близок

лично я не сбрасывал, не сбрасываю и не собираюсь сбрасывать. на данный мОмент пробег 105 тыс. счётчик деградации 7500 с какими то копейками.

я в этой теме два раза задавал вопрос, и никто из адептов сбрасывания счётчика мне не ответил на него.
задам его третий раз

автомобиль сходит с конвейера. пробег = 0, счётчик деградации = 0.
проезжаем 50 тыс. км. счётчик деградации (ну допустим) 3000.
меняем масло. как известно, в вариаторе 8 литров масла (грубо) . сливаем 5,5, заливаем 5,5.
имеем 65% нового масла.
КАКОЕ ПОКАЗАНИЕ СЧЁТЧИКА НАДО ВЫСТАВИТЬ?
0?
а с какого перепугу? ведь в вариаторе 35% старого масла.
этим можно пренебречь?
а как же с давлением? а вдруг неверно давит и каааак поломается?
по идее надо выставить на счётчике 1050.

проезжаем ещё 50 тыс. меняем масло...
ну дальше очень сложные вычисления, мне их неохота опять приводить, но смысл ясен
DimOn74 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.07.2017, 22:04   #2300
bobersam
Бывалый
 
Аватар для bobersam
 
Имя: Алекс
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 26
По умолчанию Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT

Цитата:
Сообщение от DimOn74 Посмотреть сообщение
@bobersam, каков пробег автомобиля и каковы были показатели счетчика деградации ДО его сброса?
Пробег около 147ткм или 149... блин, забыл.
Показания не посмотрел
Там в ETACS Decodere у меня глаза разбегаются - много инфы, мелкий шрифт, еще и на буке все это...
bobersam вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 07:11   #2301
k34nex
Вступаю в Клуб
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT

На минувших выходных при пробеге в 140 тыс произвел третью замену (60, 100, 140 тыс) со снятием поддона и заменой фильтра теплообменника.
Первая замена была в джип сервисе, поэтому жидкость была Мопар, вторая замена - жидкость NS-2, сейчас залил Idemitsu CVTF. Поддон чистейший, на магнитах чисто, сетка фильтра на маслоприемнике - как новая. Фильтр тонкой очистки - темный, но без следов износа. Слилось самотеком и из теплообменника с поддоном около 6 литров, как и в прошлые разы - было просто долито (обновлено частично). Сливалось масло тоже на просвет неплохое. Счетчик был 24 000 (в прошлый раз не сбрасывался точно, на счет первого раза - не знаю, возможно, что и не сбрасывался вообще). После замены обнулил. Коробка работает отлично.

Для себя итог - зимой ехать только на прогретой, не таскать прицепы, не дергать из грязи (хотя пару раз приходилось, и по пескам полазить). Следить за чистотой радиатора коробки и не париться про совместимость NS-2, J1, CVTF. Все смешалось и работало отлично. И будет ходить коробка долго и счастливо. Потратьте 500 руб. на ELM327 адаптер старых версий и программу CVTZ50 (все найдется поиском).
Желаю всем живых вариаторов до 300 тыс км.)
k34nex вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3.0 XL - Самостоятельная замена жидкости ATF J2 в АКПП MISUS Outlander XL - Запчасти и ремонт 179 29.06.2017 08:33
Airtrek: Самостоятельная замена масла в АКПП Саня! Airtrek - Эксплуатация и ремонт 62 21.06.2017 08:51
Замена жидкости ГУРа Warlock Outlander - Эксплуатация и ремонт 48 11.06.2017 14:25
Airtrek: Замена охлаждающей жидкости Дим()н Airtrek - Эксплуатация и ремонт 20 15.05.2016 18:49
замена жидкости АКПП demian78 Outlander - Эксплуатация и ремонт 10 21.04.2010 22:57

Текущее время: 17:40. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU