[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[Sludnov]

Такое ощущение, что Вы представитель ОД.

Сообщение от au80

Троллим?))

Все, досвидания, смеяться нету больше сил...

[au80]

@Sludnov, Посмотрите мой профиль, темы где я пишу, и не пишите бред насчет ОД.))
Вам никто не навязывает мнение отличное от вашего, не хотите, не читайте, я ж не настаиваю.
Нравится, бабла много, покупайте дорогое оригинальное масло, мойте фильтр и смейтесь.))

[Sludnov]

@au80, Хорошо, давайте еще раз.
Где в бумаге производителя написано что J1 идет вместо CVTF?
На счет много бабла вы опять таки не логичны.
Я купил это самое CVTF, искать J1 даже в голову не пришло.
Кто менял писал что достаточно фильтр в поддоне промыть.
Вы же предлагаете купить.
Так кому деньги девать не куда?

И все таки интересует вопрос подключения к магистрали после снятия теплообменника.
Я конечно не большой специалист, но промывать варик жижей для примытия тормозов точно бы не рискнул.

Спасибо за совет, поищу на досуге ваши посты в других темах, наверняка так же занимательно.

[au80]

@Sludnov, Если реально интересно, не стеба ради, пожалуйста.
Открыл таблицу совместимости, посмотрел, что СVTF полностью совместимы с J1/J4, далее начал читать, выяснил, что идемицу поставщик масел для Мицубиши, и J1/J4 это и есть CVTF, только под другим названием, и мицу в разы дороже (если масло меняли, значит знаете).
По поводу фильтра грубой очистки, я согласился на его замену, старый фильтр не выбросил, а распилил и посмотрел, сколько грязи по углам корпуса изнутри фильтра, нет гарантий, что вам удаться вымыть всю грязь оттуда полностью, а при установке нового фильтра, у вас гарантированно чистый, стоит он не так дорого.
Опять же, если вы считаете, что хватит его промывки, я не буду вас переубеждать, мойте и ставьте старый.
По поводу промывания вариатора средством для очистки тормозов, эта жидкость испаряется и не оставляет никаких следов, но при этом очень хорошо отмывает продукты износа (налет на деталях агрегата), ну и сами подумайте, при ремонте чем то эти детали мыть нужно, грязными коробки не ремонтируют.

Теплообменник когда снимаете, к нему подключено 4 шланга, два ОЖ, два масляных, снимаете масляный шланг который идет на радиатор, вставляете в него пистолет и под давлением сначала выдуваете остатки масла из радиатора и коробки, а потом также промываете всю систему от следов износа, которые есть и в радиаторе, да и на стенках самой коробки, после промывки масло в коробку заливается полностью чистое.

Вот для примера ссылка, каждый болтик человек моет:

Кино:

vBulletin [media]

[свернуть]

Вот этот человек ( не реклама) мне менял масло в варике с полной промывкой коробки, в этом ролике он показывает как промывается вариатор изнутри:

Кино:

vBulletin [media]

[свернуть]

Сообщение от Sludnov

Спасибо за совет

Мне как эту реплику расценивать? стеб?

[Sludnov]

Так теплообменник уже в руках, из радиатора наверное выдавить жижу получится себе под ноги, а из коробки то как?
Фото фильтра можно?
Может вы и правы.

Обижаться не надо, такое ощущение что мы на разных языках, про J1 друг друга так и не поняли.
Я про взаимозаменяемость, вы про смешивание.

[Vadimyih]

J4 в пластиковой канистре 1л производства USA - полностью синтетика и на канистре ни слова про Idemitsu.
NS-2;NS-3 и в канистрax от Idemitsu- полусинтетика. Это про смешивание.

[au80]

@Sludnov, Ну жижу таки выдавливаем под машину, теплообменник можно вообще в сторону отложить, он при промывке радиатора и коробки никак не участвует.

Фото фильтра не делал, потому что не предполагал, что будут такие жаркие дискуссии по этому поводу.

Я не про взаимозаменяемость и не про смешивание, я про то, что Идемицу - это есть производитель Мицу J1 и J4, т.е. идемицу CVTF и J1/J4 это ОДНО И ТОЖЕ, вот что я пытаюсь донести.
Те кто не знал, проверит и сможет покупать масло не 1600 за литр, а 2300 за 4 литра.
Ну не занимается производитель автомобилей, еще и производством масла, также как не занимается производством амортизаторов и ставит на ауты каябу под логотипом мицубиши...

@Vadimyih, Значит гонит вот тут идемицу.

[ama-ar-gi]

Сообщение от Sludnov

Я производителю маслп больше доверяю чем ммс

Учитывая, что ММС не занимается производством нефтепродуктов и на упаковках CVTF-J1 и CVTF-J4 производителем указан Idemitsu, надо понимать, что Idemitsu CVTF и является жидкостью, наливаемой в CVTF-J1/J4.

Тут уже были фотки что "оригинальный" CVTF-J4 - это производство Idemitsu. Тот факт что на некоторых канистрах (США) не указан производитель Idemitsu не означает, что в США у MMC внезапно появились нефтеперерабатывающие заводы и они начали производить масло. MMC, кстати, в США даже заводы по сборке авто закрывают.

Картинка:

[свернуть]

[Vadimyih]

На этой таре ничего не говорится про idemitsu и в ней синтетика! В любой таре где указан производитель idemitsu - полусинтетика! Почему не знаю, но факт!

[ama-ar-gi]

А есть фото задней части этой упаковки?

[Vadimyih]

Вот:

Сообщение от Vadimyih

В пластике оригинал j4 производитель USA

Вот

[свернуть]

[ama-ar-gi]

"Сделано в США из внутренних и импортных компонентов", то есть, условно, наклейку, например, в США сделали, а жижу импортную от Idemitsu залили. Но смысл в том, что даже если конкретно этот американский вариант не от Idemitsu, то он все равно полностью соответствует спецификации Idemitsu. Так что про это вообще можно не заморачиваться.

[Vadimyih]

А от idemitsu синтетикиJ4 почему нет? Вот что интересно!

[Vadimyih]

Имею ввиду в таре от idemitsu

[au80]

Наверное, соглашусь

Сообщение от Vadimyih

А от idemitsu синтетикиJ4 почему нет?

Я не разглядел где там написано, что масло синтетика, не подскажете?
На разных ресурсах разная информация, кто то пишет синтетика, кто то полусинтетика.