Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Sludnov · 16.05.2016, 11:21

Фильтр стоит, менять надо.

kovkonst · 16.05.2016, 12:07

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@kovkonst, Хотите экспериментов? Вперед!!! Потом расскажете))) Забигая вперед, скажу, Ravenol славиться несоответствием того, что заявлено на их сайте с тем, что залито в канистру. Так, что дерзайте. J1 и NS2- минеральные масла. Просто не надо доверять всяким экзистам и т.п. Там в большинстве случаев в описании товара, написана полнейшая чушь. Штатное масло у вас J4 и это синтетика.

Спасибо за консультацию. Беру NS2.

WarGamer · 16.05.2016, 12:23

@Katran75, Хватит 12 литров масла. Теплообменник у вас есть. У вас нету радиатора. Фильтр находиться в теплообменнике и для его замены надо этот теплообменник демонтировать.

Katran75 · 16.05.2016, 12:48

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Katran75, Хватит 12 литров масла. Теплообменник у вас есть. У вас нету радиатора. Фильтр находиться в теплообменнике и для его замены надо этот теплообменник демонтировать.

фильтр стоит внутри теплообменника, насколько я понял?
и еще вопросик: двух операций слил/залил хватит в моем случае и нужно ли снимать поддон?

P.S. Пробег 48000, деградацию не знаю, перегрев словил при 40000 и скорости 140. Периодически при скорости 120 появляется гул от варика и падает мощность.

chundga · 16.05.2016, 12:49

Цитата:

Сообщение от Katran75

фильтр стоит внутри теплообменника, насколько я понял?

За теплообменником. Снимаете ТО и там фильтр.

Katran75 · 16.05.2016, 13:02

Еще коллеги вопросик.
Нашел В Одессе Idemitsu Multi CVTF по 8$/литр в 4-рех литровых канистрах и есть соблазн залить XADO Atomic Oil CVT (он с ревитализантом, компенсирует текущий износ деталей), цена чуть дороже.

Кто-нибудь лил себе XADO? или все таки лучше Idemitsu?

Сергей095 · 16.05.2016, 13:08

Цитата:

Сообщение от Katran75

Еще коллеги вопросик.
Нашел В Одессе Idemitsu Multi CVTF по 8$/литр в 4-х литровых канистрах и есть соблазн залить XADO Atomic Oil CVT (он с ревитализантом, компенсирует текущий износ деталей), цена чуть дороже.

Кто-нибудь лил себе XADO? или все таки лучше Idemitsu?

Katran75, я думаю, что Idemitsu лучше будет.

Контора куда сильнее, чем производитель XADO. У них на сайте и письмо по эквивалентности применения масел для CVT есть.

WarGamer · 16.05.2016, 15:34

@Katran75, Про фильтр, Вы правильно поняли. Два захода вполне хватит. А, что бы не страдать впредь этой фигней, меняйте масло в CVT частичной заменой каждые 30000км. Открутили пробку и сколько слилось, столько и залили. Это намного лучше, чем все эти танцы с бубном. И дешевле.

Katran75 · 16.05.2016, 16:39

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Katran75, Про фильтр, Вы правильно поняли. Два захода вполне хватит. А, что бы не страдать впредь этой фигней, меняйте масло в CVT частичной заменой каждые 30000км. Открутили пробку и сколько слилось, столько и залили. Это намного лучше, чем все эти танцы с бубном. И дешевле.

Спасибо за оперативный ответ, так и сделаю. Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?

WarGamer · 16.05.2016, 17:24

@Katran75, Я лазил сверху. Мне так удобнее было. А, там смотрите сами.

eGreyWolf · 20.05.2016, 13:48

Думал, советовался с друзьями, КАКОЕ взять для ВТОРОЙ замены методом из сервис-мануала (без снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО, после 30 тыкм пробега после установки радиатора CVT). Всё же решил взять FBA0483004 — «Idemitsu Масло трансмиссионное «Idemitsu Extreme CVTF» (4л)» 1 411 ₽. Но еще не взял, советуюсь теперь с ВАМИ.

amel · 20.05.2016, 13:54

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Но еще не взял, советуюсь теперь с ВАМИ.

Я бы не пожалел денег на NS3 KLE5300004, тем более замена частичная.

globus2003 · 20.05.2016, 14:02

Цитата:

Сообщение от amel

Я бы не пожалел денег на NS3 KLE5300004, тем более замена частичная.

а кто ниссану делает?

amel · 20.05.2016, 14:05

Цитата:

Сообщение от globus2003

а кто ниссану делает?

Тот же что и CVT FLUID ECO J4 - Eneos (или Idemitsu???) Я не по-поводу производителя волнуюсь, а по рецептуре масла.

globus2003 · 20.05.2016, 14:09

Цитата:

Сообщение от amel

Тот же что и CVT FLUID ECO J4 - Eneos (или Idemitsu???)

в оригинал льют "или"

поэтому и спрашиваю за НС-3. Если там реальный ЕНЕОС, то зачем риски - смешивать разные пакеты?... ИМХО