[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[Aram193]

Сообщение от ostr_vit

Хотите долго ездить на своём варике - меняйте через 30-40тыс.

Сообщение от Elzhan

Радиатор есть. Всем спасибо, буду менять.

Если есть радиатор, то 30 -40 тыс. это перебор. ИМХО.

[Sergei_ssn]

Сообщение от Aram193

Если есть радиатор, то 30 -40 тыс. это перебор. ИМХО.

Было две тойоты, на одной почти 7 лет, на другой почти 8, в акпп декстрон менял примерно раз в 40 тыс.

[ostr_vit]

@Aram193, Айрат,Привет Я не придумал мне мой ИпГ настоятельно рекомендует подобные интервалы.
У них случай был с сотрудником..Машина с радиатором, не менял масло более 60 тыс. Побуксовал немного(по его словам) машина встала, Думал остынет и поеду. но нет . умер вариатор. При разборке увидели что фильтр забит,насос не давал нужного давления на ремень, и как следствие задиры на шкивах. А встал- какие то кольца развалились Ща фотки покажу

[Aram193]

@ostr_vit, может это из разряда " дай дураку член стеклянный".
Если на XLях с радиаторами замера регламентирована через 90 тыс., то замена через 60 норм., но через 30 тыс.... Это как в теме про замену масла дошли до того что в Московских пробках, если смотреть по моточасам, масло в движке надо менять каждые 2 тыс.

[ostr_vit]

Сообщение от Aram193

@ostr_vit, может это из разряда " дай дураку член стеклянный".

Ну ХЗ.. Может он враскачку ,как на ручке буксовал...
Задиры обратил внимание -не только на первой передаче(условной),а значит получены не при буксовании, а на скорости. Радиатор ,конечно вещь крайне полезная,но естественный износ (не от температуры) никто не отменял..Половинить нужно интервал..30 может и черезчур.. но 40-45 самый раз (по моему)

[ОлЕгоров]

Сообщение от ostr_vit

@Aram193, Айрат,Привет Я не придумал мне мой ИпГ настоятельно рекомендует подобные интервалы.
У них случай был с сотрудником..Машина с радиатором, не менял масло более 60 тыс. Побуксовал немного(по его словам) машина встала, Думал остынет и поеду. но нет . умер вариатор. При разборке увидели что фильтр забит,насос не давал нужного давления на ремень, и как следствие задиры на шкивах. А встал- какие то кольца развалились Ща фотки покажу

Виталя привет!
Я предположу, что тут ряд возможных причин выхода из строя варика (имхо0 :
1) Заводской брак варика
2) Неисправность электроники управления вариком - если насос работал некорректно - должны были появляться ошибки
3) Ну и газовал не немного, а много - человеческий фактор. Хотя и маловероятно.

Варик умирал медленно и мучительно. Вероятно должен был проявиться звук. И наверное это единичный экземпляр, человека которому просто не повезло.

Напрашивается вопрос - может фильтр менять чаще чем масло?

[ostr_vit]

Сообщение от Aram193

Московских пробках, если смотреть по моточасам, масло в движке надо менять каждые 2 тыс.

Извиняюсь,что не по теме. Здесь нужно смотреть не сколько проехал,а сколько проработал движок. Ну вот взяли к примеру машину(новую) купили ,завели, и месяц она на холостом ходу барабанит.. Пробег 0,так что масло менять не стоит?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ОлЕгоров

Напрашивается вопрос - может фильтр менять чаще чем масло?

Олег,Привет! Да,может быть и так.Получается Что от фильтра больше проблем(глобальных),чем пользы

[Денис Николаевич]

Сообщение от chundga

Я залил идемитсу (где-то была инфа , что идемитсу производит J4), проехал с этим маслом 25 т.км., всё хорошо

Подскажите, при переходе на Idemitsu промывали систему или просто меняли двойным слил-залил? Заранее спасибо!

[chundga]

Сообщение от Денис Николаевич

Подскажите, при переходе на Idemitsu промывали систему или просто меняли двойным слил-залил? Заранее спасибо!

Просто менял, "тройным" слил залил, ушло 16 литров.

[LANDEROUT]

@Денис Николаевич, Посмотрите здесь mtl-garage.ru, может заинтересует. Я звонил, полная замена с промывкой-очисткой и сбросом счётчика 18500. Жидкость Motul, соответствует j4.Думаю обратиться к ним

[lexx2k]

Досталось можно сказать бесплатно ведро 20 литров оригинала J1, вот хочу поменять при установке радиатора. Я так понял если даже j4 и j1 перемешаются ничего страшного не будет?

[муза]

Мужики как читаете форум-у нас J4 залито а J1 другая житкость.Пожалейте варик и свои деньги на его ремонт

[Aram193]

@lexx2k, ничего страшного, они взаимозаменяемые и взаимосмешиваемые.

[molhyn]

@Денис Николаевич, а где масло по такой цене продают ?

[Денис Николаевич]

Сообщение от molhyn

а где масло по такой цене продают ?

http://nazameny.ru/search/?pbrandnum...dname=IDEMITSU

Удалось по ссылке пройти? Там просто под моей регистрацией и есть сомнения, что криво как-то покажет.
Там канистра в 4 л по 2 190,90=