Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Такую картинку я себе активировал этаксом. Показывает, но по факту, не работает. Но красиво показывает. Я даже верю ей! Нене, я не рекламирую что то, просто в свое время очень увлекался прошивками у себя и на других.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Почитал тему, пока не хватает знаний, поэтому задам свой вопрос.
Застрял не в первый раз, когда 2-3 колеса попали в снежную яму.
Включал 4wd-lock - не помогало, первый раз вообще выдергивали
Потом отключал проскальзывание - уже лучше, но снова вчера застрял.
Первая передача тоже не помогала особо.
вращение передних колес влево-вправо тоже не сильно помогает
Всё равно некоторые колеса даже не пытаются вращаться. Умудрился застрять прямо у дома на парковке.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ребята ну или где почитать подскажите, я не понял

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@drag79, не совсем понятно, в чем собственно вопрос?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не понятно почему не вылазит из таких ямок.
Или это и есть нормальная работа данного 4wd

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Кому ямок а кто-то туда на УАЗе не поедет . Мы же не знаем что у вас за ямки . Я включаю L и привод в Lock ходом едет очень достойно . Если потихоньку ползти то можно на любом сесть

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот денег дали из Митсубиси
https://youtu.be/YcmTJnNEUKY

Вот денег дали Китайсы , едет он там так же хорошо преподносят по другому
https://youtu.be/9_eW7KWB8xY

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

посмотрев видео как едут разные авто в диагоналке, аут не блещет, ставить lock не отключая ASC и давить педальку газа, держать не менее 10сек, глядишь система подтормозит буксующие колеса и машина выедет.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@drag79,
В воскресенье в лесу оказался как на качелях. Пол секунды колёса "вжикнули" и выехал. Может у вас чего не работает?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Эффект межколесной блокировки за счет притормаживания буксующего колеса очень слабый. На плоскости его еще хватает, а вот если немного в горку или частью днища на что-то присел, то все - надо копать или идти за буксиром.
Все разы застревал по классической схеме - порогом садишься на бугор или на сугроб. Чутка буксанул, колеса по диагонали провалились в ямки или протерли до льда и кирдык.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я уже не раз писал на данном форуме в разных темах про нормальную работу данного 4 wd, но видимо никто не хочет читать, особенно вникать. Повторю ещё раз, данная система ПП прежде всего предназначена для улучшения устойчивости и управляемости авто на дорогах общего пользования при разных погодных условиях. Когда придет осознание данного факта, то вопросы отпадут сами собой. С ямками это кому как повезет:)

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всем привет! Заезжал тут в горку по прямой, по мокрому грунту, включил 4WD Lock. Когда поехал обратно, сел, завел, вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает. Я сначала подумал, что что-то с тормозами. Потом включил голову и включил режим Eco - все нормально, включаю Lock - опять закусывание и треск. Погуглил уже и темы тут почитал, но что-то я не понимаю, может кто объяснит. Интересно как работает механика.
Муфта просто передает момент на задний редуктор. Колеса вращаются всегда, муфта либо подсоединяет их к вращающемуся кардану, либо нет. То есть муфта либо работает, либо нет. У меня работает, т.к. подкусывание происходит только в режиме Lock, а когда ставишь Eco сразу пропадает.
Если закусывает только в поворотах, значит что-то с дифференциалом, а не муфтой. Но задний дифференциал то не блокируется, насколько я понимаю...
Не понимаю, как связан поворот передних колеса, муфта и дифференциал. Включаю логику и соглашаюсь, что "...Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы..."
Записался на диагностику к дилеру, но только через неделю. Мне он по телефону начал гнать пургу, что Lock это только для езды по прямой, недолго и все такое...
Конструктивно все устроено так, что никакой поворот руля не должен влиять на дифференциал, я понимаю у нас была бы жесткая блокировка... Всю зиму отъездил на режиме Auto, Lock включал регулярно почти каждый день, и по сугробам ездил и долго и в поворотах, все норм было.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В зависимости от режима (Есо, 4WD auto, 4WD Lock) на муфту подаётся определённое напряжение. При Есо практически ничего, но когда будет происходить пробуксовка передних колёс, то тогда произойдёт подключение муфты. 4WD auto - это примерно 60% перед и 40% зад, 4WD Lock 40% перед и 60% зад. Все эти в % примерно и грубо. При повороте руля напряжение на муфту не подаётся, поэтому если сел, то лучше руль (колёса) держать прямо.
"Хруст" бывает слышен когда срабатывают тормозные суппорта, то колесо которое вращается тормозными колодками его подтормаживает.

Ещё у вас возможно эта проблема: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Почитайте тему (в шапке собрана вся информация), возможно в этом проблема.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Во во во! Похоже оно. Не понимаю причину почему это может происходить...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Накрылась муфта. В теме есть инфа, меняли её людям по гарантии.