Re: АКПП и ее обслуживание
 

По офиц. сервисмануалу замена как проводится, аппаратно или сливами/заливами?

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Если сервисмануал от айсина, то только полностью аппаратно http://www.aisinaftermarket.jp/en/pr..._CFEx_AFW+.pdf да еще через 20ткм, ну а по нашему ММС слил 3л и залил 3л , да еще через каждые 90ткм, если она доживет до второй замены. Если картинка от айсина не открывается полностью, нажмите на маленькую картинку в верхнем левом углу.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Аппаратно, с заменой фильтра и сбросом адаптации. Я же уже выше написал. И выставлением уровня залитой жижи на прогретой до скольки то там градусов коробке.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

В калькуляторе ТО на ТО-90 нет в перечне расходников фильтра АКПП. Только пробка и масло.:hat:
https://www.rolf-mitsubishi.ru/for-m...wners/to_calc/

Re: АКПП и ее обслуживание
 

На сайте ММС теперь тоже только частичная замена масла без замены фильтра https://www.mitsubishi-motors.ru/for...wners/to_calc/
Когда я менял первый раз полностью 20-го февраля 2020-го там и фильтр был и объем масла был другой. Видимо упростили теперь ТО раз эти коробки на спортах не ломаются в отличии от вагов, где они сыплются тысяч через 50 после конца гарантии достаточно стабильно. Жаль что мицуха идет по стопам производителей одноразовых тачек.

Всё правильно, наш ОД не делает полную замену, только частичную. Поэтому фильтра, прокладки нет.

Добавлено через 3 минуты
Не удачное сочинение

Re: АКПП и ее обслуживание
 

А здесь говоришь что решил поменять масло в АКПП из-за больших нагрузок https://www.drive2.ru/l/554362218926310995/

Так если внимательней прочитать твою статью, ты сбросил адаптацию сразу при замене, в результате насладится точками и пинками, при этом советуешь другим тоже сбрасывать адаптацию, ты вредитель, господин ЭРМАК!!!

Re: АКПП и ее обслуживание
 

сброс адаптации-это нормальная процедура. Причем авто само ее периодически делает, равно как и обучение малому впрыску. в NmpsDiag все видно, общее количество обучений, в том числе ручных

Да, по мере необходимости обучение малому впрыску авто делает, но сброс адаптации авто не делает, она у нас "самообучающаяся", т.е. подстраиваться под стиль вождения водителя, адаптируется по научному, а если сбросить адаптацию на полный 0, то получишь пинки-толчки, пока она опять не войдёт в рабочий режим. А где в диаге это отображается, посмотреть у себя хочу

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Ничего не дергается при сбросе адаптации. Смотрите спецфункции AT , как то так вкладка называется. Я и после чипа делал сброс адаптации

Тогда я вас поздравляю с успехом, у эрмака это не получилось. Спецфункцию посмотрю, когда домой приеду

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Подскажите какой масло у нас в коробке, для частичной замены как я понял нужно 7 литров

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Если не лили ничего другого сами, то ATF MA-1

Re: АКПП и ее обслуживание
 

сам конечно не лил, вот думаю частично заменить на motul ATF VI
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.ne...pdf?1607592171
вроде в допусках есть

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Нету там никаких допусков. То что там написано аналогично написанному на заборе. Допуск МА-1 есть только у родного масла мицубиси и всё. Тема где всё это долго, бурно и с аргументами со всех сторону обсуждается уже почти 3 года расположена вот тут https://out-club.ru/board/showthread.php?t=95470

И да, для частичной замены нужно 6 литров.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

печаль ....
придется покупать у оф. дилера на розлив тогда

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Ну так в той теме так и не решили, что важнее, буквы Ma-1 или качество масла

Ну зачем не правду писать, врать это плохая привычка, есть там допуск, про масло много информации положительной, оно доступное, известное, есть техническая информация, анализы, отзывы, что не скажешь про ма-1, это тёмная лошадка, анализов нет, т. к. никому оно не интересно, информации ноль, точнее полный ноль, маркетинг "супер масла" во всей красе, где то 200S стоит, где то 400 S, информация только с твоих слов, взятых с забора, что при замене из грязного кувшинчика ОД заливает, знает только ОД, защины от подделки и лохатронства нет никакой и так нагло врать, это очень не хорошо.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Нехорошо - это пытаться тоннами личного мнения выдать желаемое за действительное.
В мануале производителя есть только МА1.
Все остальное в случае поломки коробки и выводах экспертизы о нерекомендованном масле - за счет экспериментатора.
А мотюль - продукт с продвинутым маркетингом но посредственными характеристиками ))

Только ма-1 это так хочет ММС РУС, эти коробки ставятся не только на МПС 3, но там нет ма-1, тогда надо и везде делать так, как хочет ММС РУС, как в мануале сказано, но на остальные рекомендации что то не очень хотим смотреть. И здесь значительно больше мнений других людей, чем моих.

Ещё добавлю к вышесказанному, например товарищ эрмак в систему охлаждения, мосты, раздатка, гур - заливает Мотюль, в ДВС - Шелл, а вдруг эксперимент не получится? Да и расходники не от ММС ставим, как же с экспертизой тогда быть?

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Легко. У меня в двигателе Лукойл Кларитек С3.
Он имеет сертификат и допуск в соответствии с паспортом. Более того, я и при покупке беру сертификат с синей печатью.
Мосты - тоже есть требования по группе масел. Соблюдено - отлично. Нет - все зависит от того что экспертиза напишет.
Это так всегда происходит, когда начинаются "терки" с производителем и судом. Я проходил уже, опыт есть, хотя в неск. другой области - промредукторы.
Что по Мотюлю в суд нести?
Форум распечатать?
Неведомую бумажку с неведомого им файлохранилища без подписи и печати.
Не имею лично никакой неприязни к мотюлю, но юридически на период гарантии должно быть все чисто. Сертификаты, наряд-заказы, перечень работ, регулярное ТО, даже если не у дилера.
Тогда легче бороться.
А так как Вы предлагаете, риск полностью на совести владельца ТС.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

вы по-моему переоцениваете возможности "эксперта". Что он сможет сделать такой анализ "пробежного" масла, чтобы сказать что это МА1 или не МА1. у него не уникальный состав, а та же жидкость АТФ. Вот определить что было залито вместо АТФ допустим тормозная жидкость DOT4 или там трансмиссионное масло - эксперт сможет, не более. А по Мотюль-согласен, у меня к нему такое-же отношение. как минимум спокойное. Видел его "популярность" на его родине.
P/s/ у меня в коробке Зик(частичной заменой), и не жужжу

Но у Мотюля атф6 так же имеется бумажка с синей печатью, где в разделе митсубиси написано МА-1, тогда в чем дело? У оф представителя берёшь и не надо ничего распечатывать.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Если у Вас есть такая бумажка и отметка сервиса о замене, тогда достаточно благоприятная возможность переложить ответственность на них.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Смею уверить, определяют. Сравнивали на хроматографе образцы из бочки и редуктора, смотрели сертификаты, указывали на соответствие химсостава и подтверждали что было именно данное масло залито в период эксплуатации, оценивали износ, прочность зубьев, качество закалки венца и проч.
Признали что выход из строя по причине нарушений техпроцесса изготовления ведомой шестерни....
Цена сломавшегося девайса, правда, была в неск раз дороже нашего авто, поэтому просто определить масло/вода так не проканало бы. Завод-производитель редуктора жестко упирался в неверную эксплуатацию и хреновую жыжу

Конечно есть, только перекладывать нечего, если только спасибо сказать,за акпп-вариатор как и сотни других клиентов, они все на драйве, можно и почитать.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Большое количество черезчур хвалебных отзывов, особенно о мотюле, приписывание неких чудодейственных свойств производителю, не шибко выделяющемуся иными гражданскими маслами, навевает на меня мысли о принадлежности к стану адептов данного производителя. Иногда даже черезчур рекламно выглядит.

Но там где я был, каждая машина на фото-видео отчёте и люди разные естественно, кто то по второму кругу меняет, это ж не пустые мои слова, все можно почитать и посмотреть, а что плохого если компания мотюль следит за своим качеством?

Re: АКПП и ее обслуживание
 

прекрасно понимаю производителя редуктора в этом случае. ему нужна была любая причина "съехать". вопрос в том, что показал хромограф? и как сравнивать свежую жижу из бочки, с уже поработавшей в редукторе (рассыпавшемся в вашем случае как я понял) и наполнив масло кучей продуктов своего износа? Тип жижы хромограф определит бесспорно, даже возможно ее класс или тип, а вот "торговую марку"?

Добавлено через 1 минуту
так то помнится вы поговорив по телефону (если не ошибаюсь) либо посетив каких-то ремонтников АКПП тут тельняшку рвали на груди за совсем другую жижу;)

Ну тельняшку я конечно не рвал:), но я вроде вам уже доказал, что это хорошее масло, а вот поменять там не получилось, хапуги и разводилы там работают и это я тоже вам объяснял уже, зачем писать одно и тоже два раза?

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Повторюсь, мне намного важнее наличие возможности предъявить за качество, нежели маркетинговые отчеты в ютубе.
Возможно, мотюль и будет работать в нашей коробке, как и зик, равенол, тойота ws, масло ваг для туарегов и поршей с такой же коробкой, но учитывая стоимость ма-1, частоту его замены, необходимость промывки при смене масла, я буду лить ма-1. Так спокойнее и надежнее, нежели экономия 5-10 тыс рублей за период в 4 года

Ну так и лей, не я же вам начал писать, а вы мне:) :) :)

Re: АКПП и ее обслуживание
 

У меня в редукторе/раздатке/мосту (а ещё в системе охлаждения и гидраче) залит мотюль. Он обладает характеристиками и допусками, превышающими требуемые производителем и уже доказал свою эффективность. При этом заменены родные жидкости были на ТО-0 сначала на жидкости ГПН на которых машина обкаталась, и на ТО-1 уже пошел мотюль. В моторо мотюль даже не рассматривался во первых потому что у него нет масел, обладающих нужными допусками, а во вторых из-за наличия ситуаций, когда моторные масла мотюля подтягивались под допуски фактически не обладая нужными свойствами, эко-серия их фактически запрещенная как синтетика продаваться в ЕС тому пример.
В моторе практически сразу с покупкой прописался лукоил, на котором откатал первую зиму. Он обладал нужными характеристиками для этого мотора и с леваком проблем минимум. Но после первой зимы 5W30 был забыт и перешел на 0W30, как раз совпало с ребрендингом лукоила. А 0W30 есть с нужными допусками по сути только у мобила и шелла. При этом шелл конкретно мне найти не левый проще чем мобил.
В коробке МА-1 мицуховский залит потому что у него просто нет альтернатив. Сама коробка айсиновская ставиться на кучу машин и в эти машины льют разные масла. Это знают многие, но почему то забывают, что во первых у других машин с другими маслами интервалы замены масел тоже другие. Это первое, и второе, у тех же ВАГов с этой коробкой +/- 200к км эта коробка дохнет и капиталится. На более легкой машине, с чуть более мощным мотором. И это проблема массовая. А на спортах даже единичные сдохшие коробки найти как то сложновато, а коробки с огромными пробегами где забивали на замену масла вообще и она ездила черти сколько сотен тысяч км далеко не по асфальту на заводском МА-1 туда залитом и не умерла вполне найти можно. Следовательно причин ставить над коробкой эксперименты, кроме как попытки экономии на спичках, нет вообще. Да и экономия эта вообще под вопросом, потому что если менять масло по регламентам автопроизводителей, другое масло заливающих, то разница в цене уже сокращается, а если потом коробас ремонтировать, то тем более.
Вот и получается, что мотюль в ходовой и отсутствие его в моторе и трансмиссии, шел в моторе и отсутствие его в той же ходовке например, и единственное оригинальное масло в коробке и отсутствие его в других местах, это банально выбор варианта с самыми лучшими характеристиками в конкретном случае. А слепая любовь к бренду, каким бы он хорошим не был, будет только слепой любовью, а не продуманным выбором.

Получается у тебя слепая любовь к мА и рукожопым мастерам, а у мотюля с2-с3 тож есть, только я его не лью, просто не знал про него, первый раз столкнулся с этим брендом, откуда ты эти сказки про всякие ресурсы берёшь, кроме слов здесь ещё и доказательства нужны, а так пустая брехня. А ММС вообще говорит что обновлять надо раз в 90тыс, нарушаешь мануал!!!

Re: АКПП и ее обслуживание
 

мне кажется, что тут "ошибка выжившего". можно ли сделать обратный вывод из вашего текста, что если бы в те Туареги лили МА1, то их коробка бы не сломалась? не в масле там дело мне кажется, а в наездниках больше. и прямо про массовую проблему на ВАГах с этой акпп не слышал. но, и не искал инфу специально

Re: АКПП и ее обслуживание
 

Давай проще. В теме видео как раз с проблемами у вагов, пусть каждый кому этот вопрос интересен попробует найти подобное у спортов. Будет хоть что-то для обсуждения, а то так то и обсуждать нечего.
И да, у самого айсина на эту коробку предлагается чуть ли не минералка с заменой в 20к км пробега. Масло влияет и влияет сильно.

Re: АКПП и ее обслуживание
 

масло-влияет. с этим полностью согласен!
может нужно ВАГоводам про МА1 рассказать и решить их проблему с коробасом?

20тыс по городу, а так 50-60, все в норме