Re: Вопросы от выбирающих
 

Добрый день.
Сейчас выбираю автомобиль для поездок по городу. Иногда выбираюсь в деревню. Выбор пал на МПС 2004 года. Подскажите, пожалуйста, обоснован ли этот выбор в моем случае. Многие говорят, что для города этот автомобиль не лучший вариант, т.к. придется ездить в основном на заднем приводе, а в силу особенностей своей конструкции этот автомобиль достаточно сложен в управлении да к тому же еще с большим расходом топлива (движок - бензин 3,0 л). В моем случае мне рекомендуют брать автомобиль с постоянным полны приводом типа KIA SORENTO.
Может кто-нибудь из владельцев МПС поделится своим опытом на этот счет.
Заранее благодарен.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вообще-то здесь обсуждается МПС Нью или МПС 2,который выпускается с 2008 года. И вряд ли есть тут кто из владельцев старых Спортов.
Я, как ездивший на старом Спорте, и иногда садящийся за его руль, могу конечно немного рассказать об этой машине (а вот тут https://out-club.ru/board/showthread.php?t=49162 в теме про сравнение старого и нового Спортов я подробно свои ощущения описывал ).
Ну во-первых нужно понимать, что Спорт первой генерации по своей конструкции практически Л200, т.е. грузовик (пикап) со всеми вытекающими. Новый тоже сделан на базе нынешней Л200, но отличается от нее по конструкции, да и донор ушел от кондового грузовика в сторону комфортабельного авто. Исходя из этого старый Спорт очень кондовый авто, с приемлимыми характеристиками для бездорожья и плохих дорог, и очень не комфортный для обычной городской и постоянной эксплуатации (жесткая подвестка, неудобная посадка и эргономика в целом для высоких людей, не информативный руль с большим радиусом разворота, отсутствие многих вещей, которые сейчас стандартно ставят в любую легковушку).
Во-вторых верно сказано, что в силу своей конструкции на этом автомобиле можно ездить в основном только на заднем приводе (трансмиссия у старого Спорта не имеет дифференциала в переднем мосту, поэтому езда на полном приводе возможна только на неоднородном или скользком покрытии, в снегу, грязи и пр., где возможно проскальзывание передних колес). Использование полного привода постоянно убивает передние полуоси и трансмиссию очень быстро (при выборе подержанной машины нужно обратить на это внимание). В общем здесь полный привод вспомогательный режим для плохих дорог. К этому следует добавить отсутствие каких-либо систем дополнительной безопасности:противобуксовочной и противозаносной. Можно конечно возразить что ездили же как-то раньше без них, но и скорости у нас сейчас другие и движение гораздо сложнее стало, а Спорт не легковушка, а довольно тяжелый и не простой в управлении авто.
Правда есть исключение: американский Челенджер с 2003 года оснащался трансмиссией типа AWD (была добавлена муфта и стало возможным использование полного привода постоянно).
Эти машины отличаются еще и более высоким кузовом (где-то выше на 2-3 см в салоне), двигателем 3.5 л и иным внешним оформлением.
По поводу двигателей. Есть две версии с дизелем 2.5 л и бензиновым 3.0 л. Первый вариант шел только с механикой, второй с автоматом. Дизель тяговит, но имеет очень узкий момент, малую мощность (у нас официально поставлялся с 99 л.с., но встречаются версии с мотором 116 л.с.). В городе не удобен, на трассе тихоходен. Зато везет много и прицепы таскать на нем одно удовольствие. В общем рабочая лошадка. С бензинкой повеселее, но в расход ниже 17 л по городу вряд ли уложится. Еще версии с бензиновым мотором немного по комфортнее, ставили климат-контроль например, есть кожаные салоны и пр. Автомат не скоростной, но довольно крепкий и живучий даже на бездорожье.
В общем нужно понимать нужна ли такая машина для постоянной эксплуатации в городе, или все же лучше купить кроссовер?
По поводу Соренто. Я конечно не силен во всех марках, но мне кажется что Соренто предыдущей генерации (тот что рамный), тоже имеет трансмиссию парт-тайм (могу ошибаться конечно), а нынешний это обычный кроссовер с подключаемым задним мостом через муфту.
В общем мое мнение: если не увлекаетесь офф-роудом ищите кроссовер, ну а если хочется попробовать настоящий внедорожник, то почему бы не Спорт? Только постарайтесь на нем хоть немного поездить до покупки и понять подходит ли вообще такая машина для вас.
Удачи.

Re: Вопросы от выбирающих
 

В понедельник отдал с тест-драйва Спорта 2.5. Ощущений вагон + состав вагонов. Сел за отчет, скоро будет готов. Кратко - я полном восторге!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ха, кто бы сомневался! :)

Re: Вопросы от выбирающих
 

Костя, я, если честно, не ожидал ТАКИХ эмоций.:good::good::good:

Re: Вопросы от выбирающих
 

Владимир! Ждём отчета!;)

Re: Вопросы от выбирающих
 

Да в принципе прогназируемо, особенно после Л200. :)
По секрету, мне Элька тоже очень нравится, только так и не смог придумать для чего она мне нужна.:biggrin:

З.Ы. Ждем отчета, интересно очень!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Всем привет, а можно поподробнее - в чем разница с l200.
---------------
Вчера я с женой и ребенком (8 лет) ездил на Ярославку на тест др.
В машине не было датчика (не выведен=убран) расхода топлива. Специально.
Сначала послушал как тарахтит на улице - стоя рядом с шоссе - вроде не сильно.
Сел. Внутри звук вполне тихий = комфортный. Приятно удивился.
Ездил на тест-драйве на новом Ауте - тарахтит громче МПСа, и намного громче моего бензинового Тушкана.
На обратном пути догадался спросить - шумку случайно не делали ?
Делали ! )) колесных арок и пола !))

Ехали сначала по асфальту. Манагер, дабы показать какая она верткая, резко с ускорением перестроился вправо. Мне спереди понравилось, ребенок впечатался в маму ) , пролетев пол машины )) Надо пристегиваться сзади ))
Продемонстрировал ускорение по прямой с вдавливанием в сиденье. Это хорошо.)
Проехал по краю люка - мягко проглотили. Следующий люк ловим по центру. Машина вздрагивает, как бы спрашивая - Чайник ! за что ? Рамник !
Приехали на "полигон".
Мда... горка жестокая. Из разряда мото горок. Никакой паркетник даже в страшном сне не рискнет. Я решил сам не рулить. Женщин и детей вообще высадили )) Хотя Манагер хотел с собой взять. Нет, уж ...))
Поехали...
...Обратно ехал за рулем я. Развернулся, парканулся, постояли тыр-тыр в пробке.
Все достойно и приятно. Только та горка не выходит из головы... Как ?
Слегка пропускаю поворот в автосалон, и приходиться поворачивать с неудобно тупого угла. Промелькнула мысль - перегорожу щас Ярославку , в 2 приема, опозорился... Анн-нет, на удивление достойно нырнул носом в заветную щель.
На вопрос - как Вам там сзади - женщины мои ответили - Замечательно ! ))
------
Рядом с салоном стоял МПСка - мужчина с женой сидели, чего то ждали.
Подошел поболтал. Та же 2,5 Ат.
Мужик в восторге. Сказал, что жрет 11 литров. Лазает воо-оот по такой грязи со размахом рук - как у рыбаков. И ведь верится ))
---- И что теперь делать ?)) Теперь Аут уже жигуленком кажется ))

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот здесь наш многоуважаемый Vladimir писал о своих ощущениях от L200 https://out-club.ru/board/showthread.php?t=44422
Поэтому я и не удивился его восторженным возгласам по поводу Паджеро Спорт. Отличий минимум и если более утилитарный и чуть более кондовый пикап вызвал массу положительных эмоций, то с Паджеро Спорт просто не могло быть иначе!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Проблема выбора следующего авто стояла передо мной в течение последнего года. Много смотрел, пробовал, тестдрайвил. Понравился НМПС. Продав по осени своего трехлетку Патфайндера, стал детально изучать все материалы по НМПС. И вот что меня настораживает сейчас.
Оказывается, россиян обделили с электровентилятором системы кондиционарования-охлаждения:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...251c72759b1959

Ну тут все понятно, установка электровентилятора - штука необходимая. И тут можно и оригинал поставить или сколхозить. Эффективность от этого не страдает.

Следующий момент. Отсутствие в поставляемых авто радиатора охлаждения АКПП. В каталогах деталей на взрыв-схемах он присутствует. Куда его дели? Покурив ветку на паджеро-форуме, сомнения стали еще более весомыми. У людей подъем на Семинский перевал в Горном Алтае вызывает перегрев АКПП и сброс ее в аварийный режим. Я на груженой буханке с ее 80 л.с. туда залетал в июле в 30 градусов жары без признаков перегрева двигуна.

Что-то мне такие вещи не нравятся в авто за 1.600.000 р. Как-то не хочется в отпуске на море на серпантине встать колом от перегрева АКПП.

Решение этой проблемы есть. И очень даже неплохое: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=87038 - Масляный радиатор от Mishimoto (такой как на этом Форике). Масляный термостат от Mocal. Подключение по штатной схеме на возвратную магистраль через термостат, чтобы зимой не заморачиваться о перемерзании кулера.
Я готов пойти на эти доработки, но тогда надо все делать грамотно и комплексно. Ставить все сразу начиная с мелкоячеистой сетки на решетки воздухозаборников.

И вот тут вопрос к многоуважаемым соклубникам ( и не только по этому клубу CoolBDW, Sokol и др.). На обсуждение схемы этих доработок.
1. Ставим электровентилятор. Между ним и радиатором остается зазор не менее 2 см. Так вот в это место на радиатор кондиционера по методике Mishimoto с помощью их монтажного комплекта впендюриваем масляный радиатор (его толщина 18 мм). http://www.mishimoto.com/truck-cooling-accessories.html - вторая позиция на сайте.
Центр радиатора примерно совпадает с центром вентилятора. Недостаток такой установки - включение вентилятора не зависит от температуры ATF. Придется полагаться только на термостат Mocal. А если двигатель и радиатор холодные, а ATF горячая и надо охлаждать? Конечно, часть тепла уйдет в холодную ОЖ основного радиатора, но все равно, не совсем грамотно.

Есть еще один вариант. http://www.mishimoto.com/truck-cooling-accessories.html - позиция первая, с усиленным кулером и вентилятором. Ставим или вертикально параллельно между конденсором вплотную к электровентилятору, или снизу горизонтально. Крепления монтажным комплектом. Учитывая наличие своего вентилятора, включение его должно происходить в зависимости от температуры ATF. Вот тут сложности. Хотя есть идея использовать что-то типа датчика включения ТМ-108 для ЗМЗ-двигателей, его можно подобрать по температуре включения. Есть от 70 до 98 градусов. Без колхоза тут, конечно, не обойтись. Но если это будет нормально работать - почему бы нет.

Странно, но на предыдущем Патфайндере о таких проблемах вообще не слыхал. НПМС мне нравится, но наличие таких проблем настораживает. Может на российской сборке что-то изменится?

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:14 ----------

P.S.
При выборе следующей машины основывался на личном опыте владения в 90-е годы Паджеро-II 2,8 TD праворуким японцем. Я вообще не знал как у него капот открывался. И вез он хоть в +40, хоть в -40. Лишь бы солярка по сезону. Не ожидал от НМПС таких подвохов.

---------- Добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:14 ----------

У предыдущего Патфайндера были дефекты и огрехи именно сборки (покраски, электрики), но не было таких непростительных инженерных просчетов (мягко говоря)!!!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот и я пока уперся.
Добавлю - чего я еще накурил.

Краска - ладно, ОД перекрасит.
Шумку сделаем сами.
Стекла закрепим.
Гудящий редуктор - тоже ОД скорее заменит или так привыкнем.
Текущие амортизаторы - вроде тоже ОД меняет. иногда.
С рулевой тяжелее.
Турбояма тоже есть, но тоже лечится.
Истории вылетов с трассы в сугроб - просто ввели в ступор.
Ну да, вентилятор желательно.
А перегрев АККП это по сравнению со всем остальным )) Большая редкость.


(хотя сам я на лед тоже попал 1 раз, в Москве, на скорости 20 км, на нокии, на прямой - Туссон не смог остановиться пока не уперся в шаху )) )
----------
При всем при этом многие довольны машиной. Значит не все совсем так уж плохо.
На бездорре=природе машина отыгрывает за все свои японские косяки.
За это ее и любят. И я ее люблю. Именно за это.
Мда, за 1.6 я ее тоже не хочу. Улетел в отпуск в ступоре. Буду 1-го. Разберитесь тут ))
Думаем дальше.

2Фенедим - сдается мне, что после Пата - дороги тебе две только - П4 или Прадик.
Это я еще поблукать могу ))

Re: Вопросы от выбирающих
 

П4 без рамы - это уже не Паджеро.


Да нет у нее именно японских косяков. Изначально у японцев все было как надо. И надежность была феноменальная. Это комплектации, поставляемые в Россию, такие ущербные.

В Пате можно ездить только спереди - второй и третий ряды для арестантов.

Прадо не нравится ни внешне, ни ценой. Начинаю думать о КИА Мохав.

НМПС нравится так, что готов с новья заняться усовершенствованиями, упомянутыми мной ранее.

Re: Вопросы от выбирающих
 

По поводу комплектаций - это к известной компании Рольф. Но опять-таки не факт - хитрые Япы могли и сами урезать комплектации, всего лишь по одному принципу:
1. Дешевше будет;
2. People хавает (в смысле и так, соотв-но, - зачем напрягаться?);
3. У конкурентов и того нет (причем в конкуренты могли и Мурано приписать, у которого радиатора АКПП тоже нема).

Мохав со скидкой сейчас 1750000,00. С НГ я так понимаю введут комплектацию со светодиодами и т.п.

А по большому счету - Вы правы (согласен со всем вышенаписанным).
У меня тоже вызывает мягко говоря удивление, если не сказать более, что в машине ценой 1,5-1,6 ляма надо заниматься "колхозом" аки на Вазе... Это и шумка и вентиляторы и т.п. Эдак все на Санты и на Соренто пересядуть и забьють на типа проходимца... :(

С другой стороны - рынок на дворе и потребитель рублем проголосует.

Re: Вопросы от выбирающих
 

По поводу отсутствия японских косяков, это я, по правде говоря, погорячился. Может, так оно и было в 90-е годы, но сейчас.....
Вот навскидку: авто рамное, и что мешало самые уязвимые детали спрятать в раму. Ну нет же! Спереди висит радиатор охлаждения между колес, как я-ца у быка и цепляется за все возможное. Прикрыт фиговым листком. Толщина радиатора 2,5 см. Ну увеличь количество рядов вдвое (толщину до 5 см), но сделай его покороче и подними нижний край на уровень с рамой, чтоб за нее спрятать....

Видимо, это поколение японских инженеров училось у нас...

Хотя УАЗ (старый добрый козел и буханка) сделан так, что никому в голову не приходит что-то там защищать. Специально захочешь - не зацепишь...

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------

В продолжении темы.
http://catalog.1001z.ru/mitsubishi/#...xQTkM9PTI1ODAw

Вот этот радиатор АКПП стоит на современных П4.

А вот это ДОЛЖЕН стоять на современных Л200 и НМПС:

http://catalog.1001z.ru/mitsubishi/#...xQTkM9PTI1ODAw

Внедрение в систему термостата делает температуру АТФ более стабильной.

Не утверждаю, но может температура АТФ как-то связано с пресловутым глюком АКПП, о котором целая верка на паджеро 4х4-форуме?

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------

Схема, предлагаемая мной в посте №50, ничем не отличается от штатной схемы подключения штатного кулера АТФ. Только термостат дополнительно. Но это только в +.
Какие будут мнения? Критикуйте!!!

---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:15 ----------

Ура! Нашел! Вот и схема подключения имеется. Как для двигателя вариант, так и для коробки. Меня коробка интересует.
http://static.summitracing.com/globa...3011_15719.pdf
На температуру не обращайте внимание, как в термостате задано, так и держать будет. Эти термостаты перепускного(подмешивающего) типа, а не запорного, поэтому температура АТФ будет точно в заданных пределах. Главное, не ошибиться с производительностью самого кулера, поставить с запасом.

---------- Добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:15 ----------

180 градусов - это Фаренгейт, значит 82,22 градуса по Цельсию.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот у меня пока ничего такого не было.Я не напрягаюсь и на Эльке ничего не ставил.А вот греются многие АКПП,читаем тест ЗР в снегу,так 4 или 5 машин,втали все!!!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Так вот и я про то же!
Вот что мне дал продавец-перегонщик, пригонявший мне П2 в свое время из Владика:
Это типа памятки.
Тяжелые режимы эксплуатации АКПП:
Больше половины движения авто в городских условиях при температуре выше 25 градусов Цельсия;
"Движение" в городских пробках. ATF сильно разогревается гидротрансформатором;
Эксплуатация авто на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах;
Движение авто на дорогах с неоднородным покрытием, посыпанных солью против обледенения;
Использование авто в качестве такси или движения с прицепом;
Движение по плохой дороге или пересеченной местности, в режиме газ-тормоз;
При постоянном движении в горах или по сопкам (г. Владивосток);
При застревании автомобиля и попытке выбраться самостоятельно с помощью педали газа, ATF нагревается свыше 140 градусов Цельсия.
Эксплуатация авто при отрицательной температуре воздуха -30 гадусах Цельсия и ниже. (Во время запуска двигателя может произойти подсос фильтрующего элемента фильтра, его площадь уменьшится, давление ATF упадет, произойдет масляное голодание и так каждый раз во время запуска на морозе.)

Почему я так заморочился с этим.
Машина будет работать в основном в летний период, очень возможно с прицепом типа под аквабайк или дом на колесах (а в нем весу ого-го), частые ходки из Москвы в Анапу и там до и по Абхазии, ЧПК, Крым. Это все лето практически, жара, тягуны-подъемы.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Совет от прегрева есть,на таких участках надо переходть в ручной режим и не давать АКПП переходить на высшую передачу,типа в горку лучше ехать на 4й,чем на 5й,на ней она быстрее нагреется.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Друзья подскажите по комплектациям, смотрю версия с мотором 3.2 слабее 2.5 как так? Выбираю только из дизелей

Re: Вопросы от выбирающих
 

Дизель 3,2 на Спорт сейчас не ставят. Только 2,5.
3,2 идет на П4, но там он уже разогрет до 200 л.с.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Перечитал все (нда - это я погорячился)... почти все ветки по НМПС на паджеро4*4. Все что там пишут - все правда. Но за год эксплуатации этой машины особых проблем то и не имел. Ездил сприцепом, ездил в горы (Карпаты, Крым), в тянучке и в пробке, летом и зимой (прошлой зимой заводился и ездил в минус 35 - очень нужно было), застрявал в снегу (по бампер, сам и выезжал).
Да: установлен электровентиллятор кондея, сетки на воздухозаборе, отказался от снятия електрообогрева сапуна... Все остальное в штате...

Удачи в выборе

Re: Вопросы от выбирающих
 

Так то оно так. НО!!! Если бы цена была не 1600000, а просто 600000 - тогда да!
А еще кривой стартер для пуска вручную в комплект включить!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Я даже на БМВ, и на Ауте, на горках переходил в ручной режим. И едет интереснее и проблем никаких. Сейчас все машины заточены под экологию, поэтому стараются ехать в любых движениях на высшей передаче.

Кстати о перегреве. Вчера так получилось, что сгонял вытащить родственника из снега на дачной дороге. С этим проблем не было, разве что из-за узкой дороги невозможно было развернуться, и сдавая задом постоянно слетал с колее и пару раз буксанул. Но тут меня увидели еще одни засевшие и попросили дернуть. Я согласился, а потом увидел что нужно тащить: двухосный небольшой Камаз, массой так около 6-ти тонн. По запарке тащил его на автомате, забыл переключить в ручной. Правда была включена блокировка и понижайка, курсовую отключал. Ехал тяжело, пару раз закапывался, но вытащил (естественно Камаз тоже ехал, иначе бы я его наверное с места бы не сдернул даже). В общем протащил примерно около 150 м. Никакого намека на перегрев. Вспомнил об этом только когда уже выехал.
В общем не знаю как нужно нагрузить авто или сильно буксовать, чтобы загнать коробку в аварийный режим. Для себя решил, что как у дилера появится новая прошивка, перешью коробку. Вроде как этой прошивкой устранили ранний уход в аварийный режим. Жалко только не исправили глюк 3-й передачи. Ну может еще и эту проблему устранят.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну так все верно! Термостат у тебя есть? Есть! На улице градусов -10-15С было? Было! Какая температура радиатора ОЖ внизу. Да холодный он. Вот теплообмена и хватает. А если летом на улице к 40С, в радиаторе 90С, АТФ градусов 130С, то какая здесь эффективность теплообмена? Да завоняло бы на всю округу летом при таких же упражнениях.
В том и проблема, что джип, должны быть запасы прочности в соответствии с условиями эксплуатации отнюдь на такими, как у Ролс-ройса, а такие, в каких и положено джипу. А вот этого то и нет. Без доработок явно не обойтись. КМК!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Братцы, такой вопрос.
Сейчас бегаю в год тыщ 10 не более. В день 2-3 раза по 3-5 км туда-сюда.
То есть небольшие ежедневные вылазки по району) в Москве.
Греюсь дольше чем еду )) Летом, конечно же будут рыбалки=путешествия.
Вопрос: НМПС дизель или бенз ?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну здесь сложно что-то советовать. Если исходить только из вопросов экономии, то разница между дизелем и бензином начинает ощущаться при значительных пробегах. При практически равной, а то и большей цене на топливо, обслуживание дизеля обойдется дороже.
А если рассматривать в целом, то плюсы и минусы есть у обоих вариантов. За дизель больший момент, большие возможности на бездорожье за счет тяги на низах. У бензина больше преимуществ на трассе. Дизель ничуть не холодней зимой, но могут быть проблемы с некачественной солярой, хотя для крупных городов мне кажется это надуманная причина.
А так выбирай к чему душа больше лежит, где видишь больше преимуществ для себя. Я после бензинового Аутлендера взял дизельный Спорт в чом числе и по причине попробовать дизельный авто. Меня все устраивает.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот здесь, на мой взгляд, практически идеальная схема установки радиатора АКПП с организацией принудительного обдува (в отличие от штатной схемы для южных широт).

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...7630&start=600

Там все уже придумано до нас. Споры идут только о том, откуда брать сигнал на включение вентилятора - с датчика собственно в коробке или с датчика в районе охладителя. Ну это вопрос вероисповедания...

По-моему очень толково, только в разрыв магистрали поставить масляный термостат - чтобы в коробку масло приходило охлажденное до фиксированной температуры - не ниже 70С (при полностью прогретой машине в рабочем режиме).

Re: Вопросы от выбирающих
 

2Фенедим
Вчера вечером на улице смотрю - стоит черный Спорт, мужик внутри курит, окно открыто. Дай думаю подойду потрещу. Смысл такой:
-Ну, как Вам машина?
-Отлично, езжу три года, без проблем, только масло меняю.
-Что в ходовой ничего не меняли ? -Нет
-А вентилятор ? -нет
-А мощность ? -А зачем ?
-А с солярой как? -да нормально все. Заправки поприличнее выбирай и все.
-Рыбалка ? Да, в Астрахань ездил.
-А где ниже Астрахани заправиться можно ? - А мы не доезжали до Астрахани ))
--------------
Ну так что - все прям прекрасно ? - Ну, да, разве что запчасти дорогие. Очень дорогие.
-Какие запчасти?
-Наехал я как то на столбик на парковке - сработали 2 подушки. 150000 ру.
Поставил за 75к бу.
Ну ок спасибо ))

Re: Вопросы от выбирающих
 

Andy3, а мой приятель по гаражу тоже третий год пользует НМПС. На лето уезжает в район Новороссийска к родственникам. Там, чтобы им не надоедать, берет в прокат кемпер-прицеп и с женой и внуками отдыхает дикарем. Так перевозка этого прицепа по серпантинам и спуски подъемы к морю по щелям-расщелинам становятся для него целой проблемой. Если прозевал и вовремя не перешел на ручное управление коробкой, она уходит в аварийный режим на 2-ю передачу и жди когда остынет. В общем, замутили ему и вентилятор, и перед ним инсталлировали масляный радиатор, термостат и датчик-размыкатель от Derale (www.derale.com). Экстремальный букс на прошлой неделе по снегам бездорожья вокруг Истринского вдхр показал полное отсутствие признаков перегрева, хотя ранее у него на этих участках коробка попахивала.
В общем, я что хочу сказать - каждый решает для себя сам. Я все-таки предпочитаю заботиться о машине и думаю, какими словами меня будет вспоминать следующий владелец. Чтобы не икалось...

Re: Вопросы от выбирающих
 

2Фенедим
1 Ну, тут конечно )) такие то условия )) Приятелю поставить надо ))
Дизель у него ? доволен ? проблемы=болячки были -есть ?
2Фенедим и все ))
2 Как думаете... стоит ли рассматривать б.у. варианты при таких условиях:
- годовалые конец 11 года, 12год
- пробег до 20к
- дилерские покупка и обслуга
- 1 хозяин
- не крашеная, не битая
- с полной проверкой у дилера
-цена таких инстайлов около 1350 с зим резиной. Имеем -200к

Re: Вопросы от выбирающих
 

Электровентилятор он поставил сразу в салоне. При оплате машины привез свой (каталожный, заказанный ранее) и его поставили при предпродажной подготовке. Только отметки в сервисной книжке не поставили. При ТО пару раз спросили - но так как претензий на работу агрегатов не было, то особо внимания не заостряли.
Ездит он в основном в летний период, зимой раз в 2 недели проедет дачу проверить. Летом - все лето на море. Мы с ним молодые 50-летние пенсионеры, поэтому есть такая возможность. У меня был Патфайндер, прицепы правда не таскал, к нему претензии в плане комфорта сзади.
Отчасти это сосед по гаражу виновник того, что я загорелся поменять Пата на НМПС.
Каких-либо проблем при эксплуатации, кроме перегрева коробки, им не отмечено. Все в штатном режиме.

Насчет подержанного не могу сказать - психологически для меня машина как невеста. Ну вот такой я! Раньше покупал подержанных японцев, всегда чувствовал дискомфорт, что там, где я сижу, сидела задница какого-нибудь толстого жирного самурая. Не очень приятно.... Но тогда выбора не было. Или ТАЗопром или подержанная.
Поэтому сейчас - только новое.:)
Хотя если бы с деньгами было в обрез - у соседа бы купил. Потому что вижу как он к машине относится и заботится о ней. Вопрос ведь в том, чтобы не купить кота в мешке.

П.С. Насчет выбора бензин или дизель. По-моему, вопрос веры. Я с японскими дизелями знаком с 93 г. (в плане эксплуатации) еще с Сибири и Дальнего востока, скажу, что проблема только с летней соляркой при внезапно ударившем морозе. Я дома поступаю так: в гараже две 200-литровые бочки. Одна в отстое, заливаю из другой. Потом наоборот. Если на дальняк - тут ничего не поделаешь - но это обычно лето, тепло.
По тяговым характеристикам, конечно, разница есть, но это дело привычки. А так без особых различий. Мне дизель нравится на подъемах-тягунах и на крейсерской скорости на трассе. И рокоток его нравится. Бензинка как-то завывает.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Дмитрий, похоже ваша мысль внедрит в систему охлаждения маслянный радиатор заразна. Стал внимательно читать тему и думать в этом направлении. Может тоже созрею, хотя если честно еще не загонял коробку в аварийный редим ни на одной машине.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо за интерес! Я просто готовлюсь стать владельцем НМПС. И его "недостатки" меня не пугают. Хочу все с новья сделать по уму, чтобы потом на дороге в 1500 км от дома не жалеть. На Пате из самоделок ставил только дополнительную помпу на печку. Ситуация с ней аналогичная электровентилятору и радиатору АКПП на НМПС. Его тоже какой-то умник убрал с машин, поставляемых в Россию - страну с "теплым" климатом.

А с приятелем по гаражу мы все сделали так же как и здесь: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...7630&start=600
только радиатор за вентилятор не влез. Здесь он 3/4 дюйма (18 мм), а у нас 1"1/4" (почти 30 мм). Поэтому поставили его на кронштейны ПЕРЕД вентилятором. Думаю, разница невелика, только чистить радиаторы лучше. Описание инталляции найдешь здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...7630&start=555, пост от 26.11.2012 г., ник NDF.
Включение вентилятора сделали по самостоятельной схеме через отдельное реле (купили в ТАЗо-шопе) за 300 р. монтажный комплект.
Много споров, ставить ли термостат или нет. Убежден, что ставить необходимо. Стабильная рабочая температура любого агрегата - залог его долгой безотказной работы. На прошлых выходных целенаправленно пытались в снегах перегреть коробку и загнать ее в аварийный режим. Не получилось. И признаков перегрева не выявлено, хотя ранее при более щадящей езде уже были и запоздалые переключения, и рывки-пинки-дерганья. Как-нибудь возьмем Мультитроникс, посмотрим температуру объективно. Вентилятор так и на сработал. Было немного ниже нуля. Посмотрим летом. Ну я уже на своей машине буду (надеюсь).
Кстати, сайт Derale будешь смотреть - он тяжелый PDF, сначала скачаешь Silverlight для Windows, потом он раскроется. Не каждый браузер его не тянет. Я через Хром открываю.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Условия срабатывания подушек безопасности

Фронтальные подушки безопасности срабатывают при следующих условиях:

превышение силы лобового удара заданной величины;
наезд на твердый прочный предмет (бордюр, край тротуара, стенка ямы);
жесткое приземление после прыжка;
падение автомобиля;
косой удар в переднюю часть автомобиля.
Фронтальные подушки безопасности не срабатывают при ударе автомобиля сзади, боковом ударе, опрокидывании автомобиля.

Условием срабатывания боковых и головных подушек безопасности является превышение силы бокового удара заданной величины.

Алгоритмы срабатывания подушек безопасности постоянно совершенствуются и становятся все сложнее. Современные алгоритмы учитывают скорость движения транспортного средства, скорость его замедления, вес пассажира и место его расположения, использование ремня безопасности, а также наличие детского кресла.

Как у Вас было дело?

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

У них сейчас -100 тыр. + можно и колеса с резиной попросить в подарок и защиту с сигналкой. Склады застаиваются 2012 годом. Не смотря на то, что на той неделе потонуло в море порядка 1400 авто данной марки. Мало кто берет.

Re: Вопросы от выбирающих
 

2yki Это не у меня, а мужик на НМПС рассказывал.
Я так понимаю -
Он передом въехал в этот столбик.
------------
по поводу цены ((
да я все знаю )), - минус 200 получается как раз со скидычными 100.
без них - 300. серьезная цифиря ))

Re: Вопросы от выбирающих
 

А когда новая модель будет?

Re: Вопросы от выбирающих
 

с обновленной сидушкой в этом году, новая в следующем году

Re: Вопросы от выбирающих
 

В смысле в 2014 будет новая модель?
В ЗР написали что в августе 2013 будет но не понятно то ли в продаже уже то ли представлена будет...

Re: Вопросы от выбирающих
 

Говорили о 2015. В этом некий рестайлинг обещают.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Начало 14 года новая Элька, через полгода 5 Паджеро, новый Спорт 15 год
Осаму Масуки:biggrin:

Re: Вопросы от выбирающих