Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не 100% передний привод. Я сперва тоже так думал пока не изучил темы клубников-имхо.

Прошился у Ёжика пару недель назад. Цена всё так же демократична. Снега в наши края так толком и не завезли, поэтому экспериментиповал по большей части на мокрой дороге. Наблюдения:

Режим Normal. Стабилизация помогает, докручивая при резких маневрах и уменьшая радиус поворота. Радиус действительно меньше, чем на родной прошивке.

Режим Snow. Даже на сухом асфальте в поворотах активно работает колодками. Если в такой момент перенести ногу на педаль тормоза, то можно почувствовать, как колбасит педаль. Если разгоняться с 80 до 100, топнув газ в пол, то подкючает задний привод. Если плавно, то обходится передним.
Есть подозрение, что ESP реже "душит" двигатель, позволяя проскальзывать внешнему колесу, при этом сохраняется заданное рулём направление.

Режим Lock (у эклипса кросс он называется Grave). Судя по индикатору S-AWC, задний привод подключается еще чаще, и момент на него передается еще больше. Ощутить отличия в управляемости от режима Snow пока не успел.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Поскольку ни поправить, ни удалить сообщение форум мне не даёт, то читайте его теперь со всеми моими опечатками.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Приветствую.Помогите решить проблему.4wd-e и Lock мигают одновременно.
Визуально повреждений ни снизу ни в электрике не обнаружил. Сразу после начала движения появляется рядом 4wd-e и Lock, обе начинают мигать. В движении авто изменений нет. Расход прежний. В сугробе не буксует, на нажатие кнопки 4WDне реагирует.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот схожая тема. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64966. Нужно сделать диагностику, возможно причина в неисправности датчика АБС.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Зима закончилась. Снега и льда было мало, но какой-то итог по S-AWC от eclipse cross подвести надо.

Normal. Самодостаточный режим для города. Если в крутом повороте зацепить лёд, стабилизация отрабатывает, и делает это весьма адекватно. Похоже, что исчез тупняк при проезде лежачих полицейских. Ни разу не попал на него за три месяца.

Snow. При резких маневрах на льду может преподнести сюрпризы, докручивая автомобиль сверх меры. Едет машина при этом куда надо, но дополнительные метра полтора слева и справа лучше предусмотреть.

Lock (Gravel). Пока не пригодился.

Резюме: Штука полезная. Со старой прошивкой в повороте на сколькой дороге разгоняться было невозможно, двигатель тупил, машина уезжала в сторону. С S-AWC даже в режиме Normal машина сохраняет заданное рулём направление, постепенно набирая скорость.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Начиная с OUTLANDER 2020го модельного года теперь на всех полноприводных автомобилях с завода реализована система Super All Wheel Control в упрощённой форме, как это было сделано на Эклипс Кроссе и чья прошивка успешно работала в том числе и на OUTLANDER с той лишь разницей, что из четырёх отображаемых на приборной панели режимов были доступны лишь три: NORMAL, SNOW и LOCK, которые соответствовали режимам на эклипсе AUTO, SNOW и GRAVEL.

Нынешнее ПО для блока управления полным приводом позволяет использовать все четыре режима, включая AWC ECO, который минимальным образом использует полный привод и примерно соответствует режиму 4WD ECO на автомобилях 2013-2019 модельных годов.

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1586211619

В итоге функционирование полного привода новых полноприводных машин ещё больше приближено к работе одноименной системы OUTLANDER GT, но по прежнему в упрощённой форме, то есть без активного переднего дифференциала.

Соответственно можно просто сменить ПО на любом полноприводном аутлендере 2013-2019 модельного года и наслаждаться разработкой созданной для новых машин;)

P.S. Я уже сменил прошивку на новую одному из тех, кому ранее заливал «Эклипс кросс версию», как будут у него впечатления о разнице - постараюсь изложить здесь.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Интересно. А на Ауте 3.0 2013 года выпуска тоже заработает? У Вашего партнера Glanse, который иногда приезжает в Уфу, появится такая прошивка? Может у Вас есть ещё партнёры? Спасибо.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Большое спасибо за подробный, развёрнутый ответ.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

На трехлитровом надо проверять, может и не заработать.

Glanse не является моим партнером, поэтому ничего сказать не могу на этот счёт.

У меня есть партнеры в Екатеринбурге, Новосибирске.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

С удовольствием бы предоставил свой авто для испытания, но до Вас далековато...
Извините, перепутал...
Тоже не ближний свет. Хорошо бы Уфа, Ижевск, Набережные Челны. На худой конец Казань, Пермь.:biggrin:

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@ZYGARD,

Алексей, а в Воронеже партнеры есть?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@ewqeniy, напишите >>Андрею<<
Есть вероятность, что поможет.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В общем, отчаявшись получить S-AWC на 3л Аутле 2014 года (одна из последних машин, которая не получила активный дифф.), так как прошивка от Эклипс Кросса не ставилась на 3л, недавно на удачу написал ZYGARD и, о чудо, можно было попробовать залить прошивку от Аута 20 года. Приехал, залили, появились заветные режимы ECO, NOMAL, SNOW, LOCK и отображение S-AWC. Правда, просто залить прошивку не достаточно, начинает вредничать система бесключевого запуска. При запуске выкидывается ошибка, которая, впрочем, через пару секунд пропадает, но при новом запуске появляется вновь. Не понятно зачем японцам было нужно мудрить и связывать систему привода и бесключевой доступ, но... в моём случае пришлось ставить новый блок (он за бардачком), и ошибка исчезла.
По итогу всё работает! Индикация показывает работу S-AWC, режимы переключаются, машина охотнее ввинчивается в повороты. Разница с S-AWC и без неё небольшая, но она хорошо чувствуется. Как-нибудь проверю работу ПП в дачных грязюках, или уже зимой в снегах. В общем и целом хотел себе такую прошивку для индикации (чтобы было) и для более комфортного прохождения поворотов (интересные ощущения, как будто машина немного доворачивается сама). Что хотел получил, @ZYGARD, спасибо! :good:

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Можно контакты Вашего партнёра в Екатеринбурге?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

продублирую свой вопрос в более подходящей теме. чем отличается новая S-AWC, от старой s-awc до 19 года. Кроме как наличие/отсутствие переднего активного дифференциала?
В резульате какая разница?

Ибо похоже в 2020MY даже на GT стоит s-awc без переднего активного дифференциала.

Ответ ММС Рус вообще убил наповал: "В ответ на Ваше электронное письмо можем сообщить, что интересующий Вас автомобиль Mitsubishi Outlander 3.0 имеет в штатной комплектации передний дифференциал." На приоре вроде тоже есть передний дифференциал.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если коротко то в машинах 20 года осталась кастрированая система,без переднего дифа.Работает она только в движение,за счёт того,что подтормаживает то или иное колесо при помощи блока абс.А в полноценной системе плюсом идёт передний диф.Который распределяет крутящий момент с одного на другое колесо.Плюс работа блоком абс.
Так понятно?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

теория-то понятно. что в результате? sawc работает хуже? или только излишний износ тормозных колодок по сравнению с настоящим s-awc?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Естественно хуже.Повышенный износ колодок,беспомощность при пробуксовке на бездорожье,(без переднего дифа. у вас обычный 4х4).
В третьем ауте и так была урезанная система от Ланцера Эволюшен.А Теперь вообще осталось одно название;)

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@seva77, выходит, что самый правильный S-AWC был трёхлитровый XL?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Самый правильный это у Эволюшена.Там ещё задний активный диф,(аяк).
На XL стоял такой-же как и на третьем ауте до 2020года.Они идентичны!
https://out-club.ru/board/imagehosti...06fa231cb.jpeg
Вот такая схема у xl и третьего аута до 20 го.

Добавлено через 1 минуту
https://out-club.ru/board/imagehosti...1a9983f95.jpeg
А вот схема Эволюшена.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я так понимаю, что и и Аут III 3.0 GT с 2016 до 2020 года...
P.S. опередили...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Сейчас идет раздатка 3200A260 для GF3W и W1CJC
Для W1CJА можно было собрать S-AWC на 3200A148 раздатке.
Получается, что сейчас для наших машин с 2.0 и 2.4 моторами это не реализовать?
Может есть у кого опыт установки 148 раздатки на аут выпуска после 2017г. ?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Устанавливал 148 раздатку на машины 15/17/18 года.Все встаёт как и должно быть.Раздатка под номером 260 шла сначала на Mitsubishi ASX,дальше начали ставить и на аут.Никаких внешних и внутренних различий у них нет!

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Такую картинку я себе активировал этаксом. Показывает, но по факту, не работает. Но красиво показывает. Я даже верю ей! Нене, я не рекламирую что то, просто в свое время очень увлекался прошивками у себя и на других.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Почитал тему, пока не хватает знаний, поэтому задам свой вопрос.
Застрял не в первый раз, когда 2-3 колеса попали в снежную яму.
Включал 4wd-lock - не помогало, первый раз вообще выдергивали
Потом отключал проскальзывание - уже лучше, но снова вчера застрял.
Первая передача тоже не помогала особо.
вращение передних колес влево-вправо тоже не сильно помогает
Всё равно некоторые колеса даже не пытаются вращаться. Умудрился застрять прямо у дома на парковке.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ребята ну или где почитать подскажите, я не понял

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@drag79, не совсем понятно, в чем собственно вопрос?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не понятно почему не вылазит из таких ямок.
Или это и есть нормальная работа данного 4wd

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Кому ямок а кто-то туда на УАЗе не поедет . Мы же не знаем что у вас за ямки . Я включаю L и привод в Lock ходом едет очень достойно . Если потихоньку ползти то можно на любом сесть

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот денег дали из Митсубиси
https://youtu.be/YcmTJnNEUKY

Вот денег дали Китайсы , едет он там так же хорошо преподносят по другому
https://youtu.be/9_eW7KWB8xY

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

посмотрев видео как едут разные авто в диагоналке, аут не блещет, ставить lock не отключая ASC и давить педальку газа, держать не менее 10сек, глядишь система подтормозит буксующие колеса и машина выедет.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@drag79,
В воскресенье в лесу оказался как на качелях. Пол секунды колёса "вжикнули" и выехал. Может у вас чего не работает?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Эффект межколесной блокировки за счет притормаживания буксующего колеса очень слабый. На плоскости его еще хватает, а вот если немного в горку или частью днища на что-то присел, то все - надо копать или идти за буксиром.
Все разы застревал по классической схеме - порогом садишься на бугор или на сугроб. Чутка буксанул, колеса по диагонали провалились в ямки или протерли до льда и кирдык.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я уже не раз писал на данном форуме в разных темах про нормальную работу данного 4 wd, но видимо никто не хочет читать, особенно вникать. Повторю ещё раз, данная система ПП прежде всего предназначена для улучшения устойчивости и управляемости авто на дорогах общего пользования при разных погодных условиях. Когда придет осознание данного факта, то вопросы отпадут сами собой. С ямками это кому как повезет:)

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всем привет! Заезжал тут в горку по прямой, по мокрому грунту, включил 4WD Lock. Когда поехал обратно, сел, завел, вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает. Я сначала подумал, что что-то с тормозами. Потом включил голову и включил режим Eco - все нормально, включаю Lock - опять закусывание и треск. Погуглил уже и темы тут почитал, но что-то я не понимаю, может кто объяснит. Интересно как работает механика.
Муфта просто передает момент на задний редуктор. Колеса вращаются всегда, муфта либо подсоединяет их к вращающемуся кардану, либо нет. То есть муфта либо работает, либо нет. У меня работает, т.к. подкусывание происходит только в режиме Lock, а когда ставишь Eco сразу пропадает.
Если закусывает только в поворотах, значит что-то с дифференциалом, а не муфтой. Но задний дифференциал то не блокируется, насколько я понимаю...
Не понимаю, как связан поворот передних колеса, муфта и дифференциал. Включаю логику и соглашаюсь, что "...Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы..."
Записался на диагностику к дилеру, но только через неделю. Мне он по телефону начал гнать пургу, что Lock это только для езды по прямой, недолго и все такое...
Конструктивно все устроено так, что никакой поворот руля не должен влиять на дифференциал, я понимаю у нас была бы жесткая блокировка... Всю зиму отъездил на режиме Auto, Lock включал регулярно почти каждый день, и по сугробам ездил и долго и в поворотах, все норм было.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В зависимости от режима (Есо, 4WD auto, 4WD Lock) на муфту подаётся определённое напряжение. При Есо практически ничего, но когда будет происходить пробуксовка передних колёс, то тогда произойдёт подключение муфты. 4WD auto - это примерно 60% перед и 40% зад, 4WD Lock 40% перед и 60% зад. Все эти в % примерно и грубо. При повороте руля напряжение на муфту не подаётся, поэтому если сел, то лучше руль (колёса) держать прямо.
"Хруст" бывает слышен когда срабатывают тормозные суппорта, то колесо которое вращается тормозными колодками его подтормаживает.

Ещё у вас возможно эта проблема: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

Почитайте тему (в шапке собрана вся информация), возможно в этом проблема.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Во во во! Похоже оно. Не понимаю причину почему это может происходить...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Накрылась муфта. В теме есть инфа, меняли её людям по гарантии.