Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Кто надоумил его лить? Вообще надо было ТАД-17И заливать.
Не дай Бог с таким сталкиваться.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А в чем проблема?
Мотыля многие льют и оно соответствует всем техническим параметрам.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Решил заменить масло в АКПП.
В книжке рекомендация - лить Dia Queen ATF J2.
Можно ли заменить его на Dia Queen ATF J3?
Если ткнёте носом в существующую тему, а ещё лучше в фототчёт, буду благодарен.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Многие это кто? По каким параметрам соответствует и чему?

Добавлено через 1 минуту
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=21460

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

MOTUL Multi ATF
в мануале мотула есть наша коробка
да и митсу гоняющие на ралли заливаются мотулом

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@KostyaHU, Наклейка на борте спортивного авто, вовсе не означает, что там залит мотыль. Мотыль это обычная мультижижа, коих на нашем рынке немерено. Она не лучше и не хуже того же Равенол, Мобил и т.д. Но всегда надо учитывать, что это УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ, имеющая кучу допусков на кучу коробок. То есть ее задача не навредить АКПП, а вовсе не поддержание оптимальных режимов работы. В то время, как специализированные жидкости разрабатываются именно для оптимальных режимов работы в определенном агрегате. Так, что каждый кто льет мультижижи в АКПП/CVT, делает это на свой страх и риск. К примеру тот же MOTUL рекомендует для нашей АКПП (JF613E) жидкость DEXTRON Vl https://www.motul.com/ru/ru/products...ricants/atf-vi которая идет как замена жидкости Diamond ATF SP II, SP III. А жидкости с допусками Diamond ATF SP II, SP III в нашу АКПП лить нельзя. Да DEXTRON ориентирован на АКПП ZF, MB, BMW и прочие европейские бренды. Однако это не мешает компании MOTUL выдавать его в рекомендации для JF613E. Вторым вариантом MOTUL выдает MULTI ATF. Смотрим дех.док на эту прелесть https://www.motul.com/system/product...pdf?1412161125 и видим в списке тот же список европейских автобрендов и добавленые допуски ATF J2 и J3, которые соседствуют с допусками SP II, SP III, PSF 3, AYC Fluid. И задаемся вопросом: " А как же компания MOTUL смогла совместить в одной жидкости два взаимоисключающих допуска, ATF J2/J3 и SP II, SP III, для АКПП JF613E?" Так же компания MOTUL рекомендует лить жидкость MULTI ATF в диффиринциал Lancer Evolution X и присвоила этой жиже допусктAYC Fluid. Вот есть над чем задуматься?)))))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Спасибо за расширенный ответ.
Не задумывался над этим вопросом.
Думаю, что придется заменить маслишко и посмотреть что будет.
Какое залить, порекомендуйте плиз.
А то хочется быть спокойным на все 100%

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@KostyaHU, Если хотите спать спокойно, то лейте оригинал J3. Дорого!!! Но зато не промахнетесь)))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

J2 не хуже предложенного, а лучше посмотрите профильную тему про это.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброго времени суток.
Случилась такая проблема, в положении драйв машина отказалась ехать (произошло на ходу) снизу появился шум, как будто что то крутится, но тяги на колеса нет. Остановился, заглушил, завел, на нейтрали тишина включаешь драйв или реверс, шум, машина не едет. Шум по ощущениям как будто у шруза шлицы слизало. Включил режим лок, машина поехала (был режим авто) попутно звоню знакомым в сервис, говорят приезжай.... еду вроде все хорошо, а самому ссыкатно.... приехал к ребятам, выходят, говорят, показывай.... включаю режим 2 вд - едет, авто - едет, лок - едет при чем без шумов и каких либо намеков на проблемы 15 минутной давности. Почитали компом, подняли на подъемник, проверили все жидкости, потеки, люфты итд, все в идеале....
Прошло 2 недели все отлично....
Постоял на работающем двигателе в положении паркинг мин 20 (в первый раз тоже стоял) поехал, через 200 метров такая же хрень как и в первый раз. Крутили и так и так, ноль реакции, с низу шум, машина не едет.
Оттащили в сервис (эвакуатором) звонят от туда и говорят, 2 новости, хорошая -акпп в идеале, плохая - раздатка сдохла. Нахожу раздатку бу, но по состаянию ляля, в сервисе подтверждают, что в идеале, ставим, заливаем масло, заводим и поехали, все отлично...
Прошло 4 дня, история повторилась на новой раздатке. Но машина стояла в таком месте, что ее от туда нужно было отодвинуть, включили нейтраль, оттолкали метров на 100, включаю драйв и машина поехала как ни в чем не бывало.
Что с машиной, подскажите пожалуйста.
Аут 2008 3.0 акпп 6и ступенчатая. Пробег 130 - честный. Масло в акпп менял на 90тыс. Лил оригинал J2
П.С. за несвязанность и орфографию прошу не пинать, пишу с телефона. Друзья, жду ваших умных и светлых мыслей.

Как теория:
Тросик от ручки переключения передач идет в сторону коробки.
Там он цепляется за переключатель (ингибитор).
Переключатель хитрый.
Он имеет вверху электрическую группу и далее шток внутрь коробки, там он управляет гидравликой.
Если его сбить - то вполне возможна данная фишка, когда в фиксированных состояниях переключателя передач - авто типа на нейтрали или вообще черти чё.
Но это редкость.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@YesYes, А разве в таком случае режим АКПП не выводиться на приборке? Ну типа, ручка в D, а на приборке N или, что-то в этом роде.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добрый вечер!
Из всего прочитанного понял что менять масло надо!
167000 пробега.
На 100000 вроде была замена, по словам предыдущего хозяина. На сервисе сказали что надо менять фильтр, но я понял из форума что не надо т.к. он далеко, глубоко и трудно извлекаем, я прав?
Замену думаю сделать полную аппаратную, но надо заказать прокладку поддона масленного, правильно? Вообще есть ли смысл менять фильтр?
В наличии 12 литров масла MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended- ,будут комментарии? Масло с самой Японии:biggrin:
Прошу советов как менять и нужна ли замена фильтра (7500 руб цена фильтра у официалов)? Вся замена масла со вскрытием поддона, заменой фильтра обойдется в 3000 руб в официальном Митсубиши Астрахань. странно.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Присоединяюсь к вопросу.
Пробег 250 000 км.

Добавлено через 5 часов 49 минут
Расширю вопрос: Можно ли добраться к фильтру и снять его через поддон (боковую крышку)?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Павел64, Фильтр на этой коробке не меняется. Вернее его замена не возможна без разбора АКПП.