Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Переписал отчёт от цифровом TV-тюнере. Поставил наконец-то нормальный.

Re: Установка элементов штатной сигнализации
 

После установки штатного концевика капота озадачился вопросом доустановоки дополнительных штатных датчиков. Цена штатного комплекта на exist'е сейчас порядка $500, что заставляет сильно задуматься. Тем не менее, Алексей уточните пожалуйста:

Штатный датчик 8640A501 работает только на объем и наклон? Если я правильно опнимаю, то никакой реакции на удар в штатных решениях не предусмотрено?

Какой толщины датчик и насколько глубоко он заходит в потолок? У меня аут с люком. Очёчника нет, над ним в потолке находится мотор люка. То место, куда вы установили датчик использовать нельзя, т.к. там люк. Если залезть через плафон рукой, то между мотором люка и плоскостью потолка где у вас стоит очёчник примерно 1,5-2см. В такое пространсво датчик поместится?

Есть ли у датчика предупредительный порог, ну например если только начинаешь засовыввать руку в открытое окно, или сигналка срабатывает сразу?

После установки комплекта из сирены, датчиков и реле, как срабатывает сигналка: только сирена или клаксон с сиреной?

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

ищите на форумах, бывают предложения, и намного дешевле.
на удар не работает, да и нет у него такой возможности, т.к. висит на обшивке потолка, а не на твёрдой опоре.
в глубь - не помню, вроде как раз 1,5-2 см.
про пороги - не помню, вроде сразу орёт, внутри салона какая предупредительная зона может быть?
орёт только сиреной.
тем не менее звуки от постановки на охрану подаёт клаксоном.

Re: Установка подогрева задних сидений
 

Удалось ли поставить данную накладку и вставить в нее переключатели?
Есть ли смысл ее заказывать вообще, новая, я вижу, она стоит порядка $80.

Похоже в природе есть еще кнопка от Lancer после 2009 (2011?), которая по стилю соответствует копкам на Outlander XL (JFG) 2011г
код 8610A070

Re: Установка подогрева задних сидений
 

да, кнопки на Лансере стали плоские, мне такие не нравятся. :)

руки так и не дошли, и уже давно думаю - а надо ли?
там отверстие больше, чем блок кнопок, нужно ещё додумывать какую-то накладку.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Алексей, подскажи пожалуйста, можно ли у нас (на XL JFG) головную фару снять не снимая передний бампер?

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

целиком может можно и не снимать (особенно болты и пистоны снизу у пыльников), но нужную половину и центр всё-равно придётся полностью отнимать, т.к. у фары два болта скрываются за бампером.

Обзор обогревателя для детского автокресла "Емелька"
 

Обзор обогревателя для детского автокресла "Емелька"

Попробую себя на поприще обозревателей-тестеров. :)

Купил подогреватель для детского автокресла "Емелька" производства компании "Теплодом", напрямую у производителя - минимальная цена и бесплатная доставка Почтой России.

https://out-club.ru/board/attachment...kdqzswqqbz.jpg


Внешний вид:

https://out-club.ru/board/attachment...bahxpwydhf.jpg


Сзади есть петельки сверху и посередине, видимо для фиксации подогревателя в кресле каким-нибудь шнурком.

https://out-club.ru/board/attachment...vnthtlbdr3.jpg


Три уровня подогрева, выбирается кнопкой на штекере.
Индикация - разноцветным светодиодом, красный-жёлтый-зелёный.
При включении встаёт в режим "выключено", поэтому при автозапуске использовать не получится. При желании наверно можно доделать.
Через полчаса работы автоматически выключается.

https://out-club.ru/board/attachment...vvwjzznmc1.jpg


Длина шнура питания - 2,5 м, с лихвой хватит как до розетки в центральной консоли, так и до прикуривателя
В багажник тоже хватит, но включать-выключать обогреватель в багажнике вы всё-равно не будете, ведь верно?
Шнур довольно мягкий.

Внутри подогревателя используется армированный нагревательный провод, так что будем надеяться, что подогреватель окажется надёжным.


https://out-club.ru/board/attachment...fccg9uxuab.jpg


В следующем выпуске - обзор установочного комплекта подогревателей "Емеля УК-2".

Re: Обзор обогревателя для детского автокресла "Емелька"
 

megaaxel, у меня, Алексей, у старшей, когда ей было года 3 или 4, поди, еще на Пассате, было ДВЕ штуки подобных "грелки". Правда, не российского, производства. Говоря "подобная" - я имел ввиду принцип: накладная накидка.
Так вот, обе грелки ребенок "протер". Одну - до замыкания и частичного оплавления, с вонью; другую - до обрыва. Разбирал обе, пытался ремонтировать...
То ли эта "накидка" плохо фиксируется на детском кресле и ёрзает, то ли кресло жесткое... не знаю.
Надеюсь, у тебя - более качественный продукт!

комментарий от megaaxel:
внутри используется армированный нагревательный провод, я его нечаянно коцнул ножом на установочном комплекте - и ему ничего не стало.
жаль, не догадался сфотать на макросъёмке.
будем надеяться, что окажется надёжным. :)

Обзор: установочный комплект для подогрева сидений "Емеля УК-2"
 

Обзор: установочный комплект для подогрева сидений "Емеля УК-2"

Комплект на 2 сидения, с раздельными электронными регуляторами интенсивности нагрева.
Существует комплект "Емеля УК-1", то же самое, но с одним сдвоенным регулятором.
Производство компании "Теплодом".

https://out-club.ru/board/attachment...nc2zlqejsx.jpg


В комплекте:
4 нагревательных мата размером 29 х 36 см.
В качестве нагревательного элемента используется армированный провод, довольно прочный.

https://out-club.ru/board/attachment...qjmug3mcbd.jpg


Комплект проводов, реле.

https://out-club.ru/board/attachment...wsqhklpyna.jpg


И два электронных регулятора с индикацией.

https://out-club.ru/board/attachment...taj1cffeuc.jpg


Кроме того, есть самоклеящиеся шаблоны для вырезания отверстий в пластике для регуляторов.

https://out-club.ru/board/attachment...hrxu7ytbbp.jpg


Особенности:

1. У лицевой панельки регуляторов очень маленький нахлёст, поэтому отверстия нужно вырезать очень точно, иначе будут зиять дыры.
2. Подсветка регуляторов зелёная, но при желании переделывается на любую другую - просто перепаивается светодиод внутри.
3. Установочный комплект универсальный, поэтому не стоит воспринимать его как "болт-он". Возможно, где-то понадобится поставить дополнительные разъёмы (например, между сидением и кузовом), а где-то можно отказаться от реле, идущего в комплекте (при подключении напрямую к соответствующим цепям автомобиля), где-то удлинить или укоротить провода.
4. При подаче напряжения регуляторы остаются в выключенном состоянии, не смотря на положение колёсика. Чтобы включить подогреватель, нужно крутануть колёсико. В связи с этим, подогреватели получаются несовместимы с автозапуском - не получится прогреть сидения заранее. Однако это можно обойти, модернизировав регуляторы (см. тут и тут).

Модернизация комплекта для подогрева сидений "Емеля УК-2"

Внимание! "Прощай, гарантия!" Вскрывая регуляторы, вы автоматически лишаетесь обязательств по их гарантийному ремонту!

Во-первых, произведена замена зелёной подсветки регуляторов на "родную" красную.
Для этого разбираем регулятор и меняем зелёный светодиод на аналогичный красный:

https://out-club.ru/board/attachment...gs5nxbavuh.jpg

Во-вторых, при подаче напряжения регуляторы остаются в выключенном состоянии, не смотря на положение колёсика. Чтобы включить подогреватель, нужно крутануть колёсико.
Т.к. мне требуется прогревать сидения заранее, вместе с дистанционным запуском двигателя, возникло желание реализовать функцию "автостарта".
Производитель в переписке по поводу "автостарта" подогревателей чётко выразил свою позицию:
Поэтому "автостарт" реализован своими руками.
Более подробно об этом написано здесь и здесь, я выкладываю лишь результаты работы:

https://out-club.ru/board/attachment...lfqj4gdbcz.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...yaws9wapmf.jpg


Более отчётливая схема модернизации, красным нарисованы добавляемые элементы:

https://out-club.ru/board/attachment...sdcczdh5qx.png


После модернизации при вращении колёсика появляется задержка в смене интенсивности нагрева в секунду-полторы, но это несущественно.



Данный комплект был установлен на Volkswagen Tiguan, поэтому отчёт об установке смотрите в Тигуанс-клубе >>>.

А также: Установка "родных" подогревателей заднего ряда в Mitsubishi Outlander XL >>>

Re: Установка элементов штатной сигнализации
 

Возбудился я на тему свёртыша - думаю, это же конкретный баг охранной системы.
Сделал вот такой тест:
Вытащил из KOS-ключ аварийного открытия (а-ля свертыш), KOS-метку отдал человеку и попросил его отойти от машины и закрыть ее.
Через 15 секунд вставляю авариный ключ в личинку замка зажигания, проворачиваю, и... сирена срабатывает.
P.S. При проведении подобного теста если метка находится в салоне сирена не срабатывала :-)

В моем случае после активации в ETACS наличия сирены и датчика сам датчик почему-то не заработал, а MUT-3 начал выдавать аварию датчика движения. Думал датчик неисправный. Снял его и ездил без него пару дней. Обнаружил что при постановке/снятии с охраны перестали моргать поворотники. Долго разбирались, пока не повесили назад датчик движения. Через какое-то время (видно таки какие-то долгие опросы по CAN BUS'у проходили), датчик заработал, функции моргания поворотников при закрытии восстановились. Ву-а-ля. Все работает как и должно

Re: Установка элементов штатной сигнализации
 

значит моё утверждение применяется только к WCM (обычному ключу).
KOS понадёжнее. :)

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Алексей, а такой вариант на 2008г.в. пойдет?

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

в 2008 году некоторые разъёмы вроде по другому на ЕТАКСе были расположены, а так, распиновка вроде та же. не уточнял.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

@megaaxel, Доброй ночи. Не подскажешь, у тебя на приборной доске русский текст, у меня она по англицки матерится, можно ли это все перевести на русский?

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Приборка конечно на русском, машина из Калуги.
Язык выбирается в настройках приборки, при включенном ручнике.
В руководстве по эксплуатации всё написано.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

У меня Японка, буду надеяться что есть русский язык там. Завтра проверю.
А если нет, есть возможность русификации или менять приборку?
Шайтан машина справа, русифицирована, хоть и коряво как то.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Обратитесь за помощью к Дмитрию Ёжик Пых, только предварительно рекомендую снять приборку и посмотреть на ней партнамбер, чтобы разговор сразу стал предметнее.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Спасибо, утром был без книжки, как только не танцевал вокруг кнопки, меню настроек так и не появилось :) оказалось не танцевал двойным коротким нажатием, ща с работы свалил, ужин переварю и пойду продолжать танцы. Бог даст получится.

Добавлено через 5 часов 4 минуты
Облом, видимо на авто поступившими в Россию к началу продаж не было русифицировано меню БК :(

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

ручник надо поднять.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Спасибо, я разобрался, дело было в скорости нажатия кнопки. В Японской сборке нет русского меню БК.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Машина по птс -- 24 ноября 2011, Сборка-- Япония. Левый руль.
Приборка цветная.
Всё в борт.компе на русском.
Все приветствия-прощания- подсказки и даже "матерки".

Вот только сервисное меню- куда через "ручник" заходят на англ.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Вечер добрый, я про это меню и говорю, хотца что б по русски матерился, а он гад, по англицки :) у меня 2010 год

Органайзер-фальшпол багажника
 

Органайзер-фальшпол багажника

Скоро лето, пора путешествий.
Надувной матрас в автомобиль у меня уже есть, осталось организовать место для него.

Подробно изучена тема по организации пространства в багажнике Outlander XL.
За основу был взят проект moose, кстати, у меня сохранились его чертежи.
Но с некоторыми переделками: вместо 4-х маленьких секций в ближней к краю части органайзера я сделал одну большую секцию, чтобы туда спокойно ложились лопата и трос, для дна и крышек использовал не фанеру, а оргалит (тонкую твёрдую ДВП), что полезно сказалось на массе изделия и его общей стоимости (ушёл один лист фанеры вместо двух).
Крышки сделал шириной в размер ящика, чтобы его было удобно вытаскивать из багажника.

Мне понадобилось:

• Лист фанеры 1525х1525х10 мм
• Пол-листа оргалита 1220х2440х3,2 мм
• Карпет - 1,5х5 м
• Аэрозольный клей - 4 баллона (хватит 3, если не оклеивать дно целиком)
• Петли навесные - 10 шт.
• Газлифты 50 или 80 Н - 3 шт.
• Нейлоновая лента - около 50 см
• Саморезы всякие разные...

Было затрачено 5800 руб. по нарьян-марским диким ценам, больше всего ушло на клей, он дорогой...

https://out-club.ru/board/attachment...twusmmamku.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...pubpljng4n.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...duduc1etpe.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...bucrs2hzna.jpg


Раскраиваем лист фанеры и вырезаем плоскости согласно чертежам.
Станков и лазеров у меня нет, обошёлся электролобзиком.
Дно и крышки вырезаем из оргалита.
В дне делаем отверстие для доступа к болту лебёдки запаски.

Я решил скрепить стенки между собой без использования металлических уголков.
Для этого саморезы нужно вкручивать в торцевую часть фанерного листа.
Чтобы не расколоть фанеру, предварительно рассверливаем тонкие отверстия диаметром 2 мм, и раззенковываем их под шляпку самореза.

https://out-club.ru/board/attachment...kyupfqhb4t.jpg


И только потом закручиваем саморезы.

https://out-club.ru/board/attachment...4qhutdafcr.jpg


Ящик в сборе (дно пока не прикручиваем!):

https://out-club.ru/board/attachment...8uwwhltyhe.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...vabzjmsjng.jpg


Чтобы крышки выдерживали вес багажа, укрепляем их фанерными рамками.
Такая конструкция по сравнению с просто фанерой даёт выигрыш в весе более чем в полкило, плюс экономия материала - так мы уложились в один лист фанеры.

https://out-club.ru/board/attachment...j3aubnuhzr.jpg


Оклеиваем ящик карпетом. Края материала оставляем снизу, потом они прижмутся дном.

https://out-club.ru/board/attachment...tsujtasdpc.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...regsjmmefj.jpg


Оклеиваем крышки, прикручиваем к ним петли.
Петли размещаем таким образом, чтобы они были примерно посередине между стенками, чтобы обеспечить наибольшую прочность на излом.
На ближней крышке делаем три петли, т.к. перегородки в этой секции нет, вес на себя взять нечему.
В качестве ручек для открывания я использовал нейлоновую тесьму от какого-то ремешка, т.к. в магазинах не нашёл мебельных ручек "впотай".


https://out-club.ru/board/attachment...adz9dgmhhv.jpg


Прикручиваем крышки к ящику.
Прикручиваем газлифты, учитывая их размеры в разжатом и сжатом состоянии.
Пришлось прикрутить еще по одной петле на каждой крышке напротив газлифта - он слишком тугой, и изламывал крышку.

https://out-club.ru/board/attachment...zgqszhvrxg.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...csflktv3zj.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...mygpqaumsy.jpg


Тут у меня обнаружился небольшой просчёт.
При открывании крышки она задней кромкой упирается в следующую крышку, и эту следующую крышку приходится приподнимать, чтобы открыть нужную.
Укорачивать крышки нельзя - передней кромкой они лежат на перегородке, обеспечивая грузоподъёмность.
Выходом из положения может стать использование специальных мебельных петель, но я заморачиваться не стал.

Теперь можно прикрутить заранее оклеенное карпетом дно.
На оклейку нижней стороны дна я использовал обрезки карпета, впрочем, эту сторону можно и не оклеивать.

https://out-club.ru/board/attachment...nkrchuzj8v.jpg


Вот и всё.

В машине наш органайзер выглядит вот так.
Со сложенным наполовину вторым рядом сидений получаем ровную поверхность длиной более 180 см.

https://out-club.ru/board/attachment...tacuseuglr.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...vyscgzgexy.jpg


Надувной матрас будет выглядеть как-то так.

https://out-club.ru/board/attachment...rnf0dymvnu.jpg


Отверстие для болта лебёдки.
Единственная неловкость (ИМХО) - баллоником в этом ящике не развернёшься, придётся придумывать какой-то удлиннитель.

https://out-club.ru/board/attachment...jurgqkhqfc.jpg


Сложенные аксессуары.

https://out-club.ru/board/attachment...jzjgp7szmt.jpg



Дополнение

В процессе эксплуатации выяснились недостатки, которые я решил устранить.

1. Газлифты на 80 Н заменены на 50 Н.
80 Н - это много, крышки выламывает на петлях.

2. Обычные петли работают таким образом, что при открывании передняя крышка упирается задней кромкой в закрытую заднюю (я писал об этом выше).
Приходилось открывать все крышки, начиная с самой задней.

Поэтому я заменил обычные петли на мебельные.
Они при открывании выдвигают крышку так, что она спокойно открывается, не задевая другие.

https://out-club.ru/board/attachment...ssudlaftqa.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...rnaqrcedjy.jpg


3. Карпет на верхней поверхности крышек постоянно пачкается колёсиками чемоданов и т.п., поэтому я решил сделать покрытие из более практичного материала.
Купил полиуретановые ковры для багажника от ВАЗ-2111 и т.п., разрезал их, и прибил степлером.
Остатков от выкройки хватило застелить днища ящиков. :)

https://out-club.ru/board/attachment...sgntesqmpb.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...kjq9tzmfer.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...puhzbsgpgy.jpg

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Грамотно!Очень нужная вещь в багажнике.

Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров
 

Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров

Зимой 2015-го я подпалил вариатор, пытаясь вытащить из сугроба Форд Эксплорер...
Поначалу машина вообще не ехала, потом, после 2-недельного отстоя, потащил её на ремонт, но тут я решил перед постановкой на прикол её в последний раз проверить. Подёргал несколько раз селектором туда-сюда, и, о чудо, она поехала!
Видимо от перегрева или от куска стружки подклинил главный клапан, распределяющий давление по конусам, и переключение режимов освободило клапан от засора.

После этого, летом того же года я съездил в дальнюю поездку по России, и впервые дважды словил перегрев вариатора (на скоростях порядка 130 км/ч), до этого таких проблем никогда не было.

Поэтому было принято решение установить радиатор вариатора, заодно поменять жидкость и фильтры.
Пробег на момент замены составлял ровно 50 000 км.

Перед самостоятельной установкой вариатора настоятельно рекомендую почитать тему "Отсутствие в новом XL радиатора вариатора", она даёт ответы на многие вопросы.
Т.к. ценник в итоге получается заоблачный, сразу возникает здравая мысль что-либо заколхозить или обойтись запчастями с разборки.
По поводу "заколхозить" - читайте вышеупомянутую тему, там приведено достаточно примеров использования неоригинальных радиаторов.
Теплообменник в любом случае придётся искать родной, но на них в последнее время вырос спрос, искать трудно.
Я, пользуясь положением модератора в лансер-клубе, "постервятничал": обратился к человеку, который менял вышедший из строя вариатор на МКПП.
Таким образом мне достался: теплообменник, радиатор с кронштейнами, втулками и трубками от Lancer X. Цена вопроса - 8000 руб. за всё это.
Вместо оригинального воздуховода в бампер 6400C446 я купил заменитель HAITUO MB8003704 - он отлично подошёл, хотя обычно с неоригинальным пластиком одни проблемы.

Итак, фото запчастей:

https://out-club.ru/board/attachment...uygdqsgtqc.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...3wcddlkcgy.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...fhwdk0zpqf.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...gnwkns9hrg.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...c8vbqhclhn.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...v8hezchyfx.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...eehdbyjpwe.jpg


Загоняем машину на яму или подъёмник, сразу же ставим сливаться масло из вариатора, пока он тёплый.

Чтобы получить удобный доступ к теплообменнику, сразу снимаем: бампер, центральный пыльник снизу, колесо, левый пыльник (между колесом и коробкой), аккумулятор, металлическую полку аккумулятора.

Место для установки радиатора:

https://out-club.ru/board/attachment...1pshwuamvk.jpg


Т.к. кронштейны у меня от Lancer X, одному из них пришлось придать другую форму, выгнув в другую сторону, а другой закрепить не совсем штатно - под болт хомута нижнего патрубка основного радиатора.
В задней части кронштейна вместо болта просто закручен кровельный саморез прямо в железо.

https://out-club.ru/board/attachment...2dbgpdkwpp.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...c8ybhbmzct.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...dykczrnngq.jpg


Перед снятием теплообменника, чтобы не сливать антифриз, нужно пережать патрубки антифриза, идущие к теплообменнику.
Я по-быстрому из подручных средств сделал две струбцины:

https://out-club.ru/board/attachment...uyrfb7whue.jpg


Зажимаем патрубки:

https://out-club.ru/board/attachment...jtbbjgzxy8.jpg


Теперь нужно взять хорошо впитывающую ветошь, и как можно больше её наложить под теплообменник, над разъёмом косы вариатора, т.к. при его демонтаже польётся антифриз и масло.

Снимаем патрубки, прольётся немного антифриза, это не страшно.

Откручиваем теплообменник (4 болта под ключ на 10), обращаем внимание, что момент затяжки болтов совсем небольшой.
Снимаем, прольётся примерно 100 мл масла.

Для сравнения два теплообменника:

https://out-club.ru/board/attachment...dzfpcfagef.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...wwarcmynrf.jpg


Снимаем фильтр тонкой очистки. Не пытаемся его выкрутить, сорвёте резьбу! Шутка. :)
Нет там резьбы, просто выдёргиваем.

Старый фильтр и новый фильтр:

https://out-club.ru/board/attachment...jthyrlwfgy.jpg


Старый фильтр ожидаемо чёрный, но никаких посторонних вкраплений на нём нет.

Ставим новый фильтр на место:

https://out-club.ru/board/attachment...gjnggnpbez.jpg


Теперь можно установить новый теплообменник, установив новое уплотнительное кольцо. Кольцо нужно смазать вариаторной жидкостью.
Помним, момент затяжки болтов не большой!

Трубки на теплообменнике мне показались немного поцарапанными, я решил нанести немного герметика - не повредит.
Родные хомуты держат вполне прилично, ничего колхозить не стал.
Масляные трубки подошли от Lancer X, их как раз хватило по длине.

Теперь надо закончить процедуру по смене жидкости.

Откручиваем поддон.
Так он выглядит сразу после съёма:

https://out-club.ru/board/attachment...etbrspqnnm.jpg


Магниты покрыты металлической стружкой, очень мелкой, практически порошок:

https://out-club.ru/board/attachment...cukayjuyfd.jpg


Отмываем в бензине поддон и магниты (они ничем не закреплены, просто примагничены к поддону):

https://out-club.ru/board/attachment...gnnj6dqavk.jpg


Вид на гидроплиту:

https://out-club.ru/board/attachment...um0sxqkaqe.jpg


В этот момент на объектив фотоаппарата капнуло масло с гидроплиты, с этого момента фотографий больше не будет. :)

Откручиваем фильтр грубой очистки, и тщательно прополаскиваем его в бензине. Бензин даже желательно сменить несколько раз, пока из фильтра не закончит вылетать стружка (она там довольно крупная, до 2 мм).

Берём новую прокладку и ставим всё обратно, обращаем внимание, что момент затяжки болтов тоже небольшой.

Возвращаем на место аккумулятор.
Бампер и пыльники пока не ставим!

Через щуп заливаем свежую жидкость, для начала примерно 5,5 л.
Заводим двигатель, селектором проводим до D и обратно, задерживаясь на каждом режиме по 10 сек. - чтобы заполнились все каналы в коробке.
Двигатель не глушим, проверяем уровень, доводим примерно до середины меток.
Теперь нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, желательно прогреть и вариатор, т.е. нужно поездить на машине.
Такими манипуляциями нужно довести уровень жидкости до верхней отметки в зоне H.

Прошло некоторое время, двигатель поработал, теперь можно проверить на течь патрубки на теплообменнике.
Если всё нормально, можно ставить на место пыльники и бампер.
Если подтекает - исправляем косяки.
Иногда достаточно просто немного поменять положение шланга на патрубке.

В бампере снимаем заглушку, и вместо неё ставим воздуховод.
На само отверстие желательно наколхозить мелкоячеистую металлическую сетку для защиты радиатора от камней и насекомых.

https://out-club.ru/board/attachment...s9zksdvrqk.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...zzhgdbqwzw.jpg


Возвращаем пыльники, бампер, защиту картера (если есть) на место.

Ещё нужно долить антифриз, который мы пролили при смене теплообменника, но воздушные пробки могут выйти не сразу, поэтому нужно поездить какое-то время, и потом проверить уровень антифриза в расширительном бачке, при необходимости долить.


Ощущения после смены жидкости и фильтров:
- динамика осталась та же;
- расход видимо тоже не изменился;
- исчезли провалы на 40 км/ч;
- исчез эффект "провисшей цепи" (это когда едешь накатом, потом даёшь газу, и машина реагирует не сразу, а с задержкой, как будто накачивает давления, а потом начинает ехать).
Это хорошо. :)
Связываю это со свежими фильтрами, пропускная способность у них выше.
Ну, может и масло как-то влияет на давление в системе.

А на перегрев потестируем в июле.


Добавлено 11.08.2016:

Провалы и эффект "провисшей цепи" довольно быстро вернулись, увы.
Но перегревов больше не было. :)
Испытано на трассах при длительном пробеге на скорости 130 км/ч и температуре воздуха в 30 градусов.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

При установке динамика центрального канала можно использовать оригинальную сетку от BMW, артикул 51417279319.
Изначально установил сетку от колонок MYSTERY 10 см, в дальнейшем ее заменил.
Результат на фото.

Re: Ремонт передней ПТФ (замена стекла)
 

Добрый вечер!
А если не допиливать и тупо повернуть стекло на 90', чтобы надпись ТОР была сбоку. Что луч не туда светить будет? Стекло вроде сферическое.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Дело ваше, но стёкла являются рассеивателями, и участвуют в формировании правильного светового пучка.
Надпись ТОР там не просто так.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Спасибо за советы. У Вас реально не голова, а конструкторское бюро. Воспользовался некоторыми Вашими советами, результат очень впечатляет. Большое спасибо!

Установка фаркопа
 

Установка фаркопа

Тема о фаркопах для Outlander XL >>>
Инструкция по установке оригинального фаркопа для Outlander XL >>>
Инструкция по подключению оригинального комплекта проводки фаркопа для Outlander XL >>>


Был выбран фаркоп фирмы Bosal, каталожный номер 4165-E.
Именно этот потому, что у него поперечная балка спрятана за бампер, и не свисает снизу, а крюк вставляется в американский квадрат.
Недостаток единственный - балка перекрывает отверстие для буксировочной петли, но это компенсируется самим фаркопом.

Установку фаркопа можно разделить на две части, первая - установка собственно самого фаркопа, вторая - монтаж проводки.
Про первую ничего писать не буду, т.к. написано много (см. ссылку выше), про вторую немного расскажу.

На нашем автомобиле необходимо устанавливать блок согласования, иначе обеспечены проблемы с габаритными огнями и, возможно, поворотниками.
Я выбрал блок согласования Pandora TCM-6.
Этот блок можно подключить к автомобилю по CAN-шине, но мне так и не удалось его заставить по ней работать, поэтому подключил обычным способом.

Устанавливать блок согласования лучше всего за обшивкой багажника с правой стороны, там же расположен разъём для оригинального комплекта проводки, в котором есть все необходимые для подключения провода.
Схема подключения к проводке автомобиля
Там же есть силовой провод с постоянным питанием, но он не подключен к аккумулятору с другой стороны.
Разъём этого провода находится в районе левой фары, практически под ней, примотан изолентой к жгуту проводки.
Необходимо нарастить этот провод и подключить его к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 20 А.

Жгут проводов прокладываем через технологическую заглушку в кузове, для этого пришлось немного приснять бампер с правой стороны.

Розетку фаркопа я нашёл металлическую, но пришлось искать ещё одну, т.к. у металлической не было сзади никакой заглушки.

В блоке довольно громкие реле, поэтому сверху блок был накрыт куском войлока. После этого щёлканья реле в салоне не слышно.

Далее несколько фото, уже без комментариев.

https://out-club.ru/board/attachment...faxuztug5r.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...fqnakhmhgp.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...mclshykxre.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...eazqfsm2at.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...emanyzvzgk.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...7nhzanfncj.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...gdczyxrnru.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...t9bxkdlugr.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...vmpehhfhsb.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...qtfrwrbb3g.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...5tdhsnbzsb.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...upz1qasjsy.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...vrhhluxs7v.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...yevtgxpaws.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...kdjy2euknk.jpg

Порты USB для питания гаджетов
 

Порты USB для питания гаджетов

После замены противоугонного комплекса возникла необходимость заменить одну заглушку гнезда для кнопок, т.к. ранее в ней были вставлены светодиоды старого комплекса.

На Алиэкспрессе прикупил заглушку с портами USB для питания различных гаджетов.

На проводе имеется разъём (это хорошо) и предохранитель (это лишнее).

https://out-club.ru/board/attachment...wzbdhfj2ml.jpg


При включении загораются два ярких синих светодиода, индицируя работу портов.
По мне, эта индикация совсем не в тему, поэтому я разобрал этот адаптер и вырезал светодиоды.

https://out-club.ru/board/attachment...b3fndbeylk.jpg


Подключить можно около ETACS параллельно цепям прикуривателя или розеток 12 В: контакты 11 или 16 разъёма С-311, контакты 3 или 11 разъёма С-315.
Один из этих контактов не занят, можно использовать дополнительный пин и обойтись без врезки.
Минусовый провод крепим саморезом на железо кузова. Или не ленимся, и тянем к терминалу массы в пороге.

На автомобиле этот адаптер выглядит практически как штатный.
Для питания гаджетов, расположенных на лобовом стекле (например, мобильник), расположение портов весьма удачное.

https://out-club.ru/board/attachment...bjymzs8jqd.jpg

Re: Порты USB для питания гаджетов
 

Не фонит, когда заряжает телефон и с телефона аудио через аукс играет?

Re: Порты USB для питания гаджетов
 

блюпуп есть для этого, никогда телефон через AUX не подключал.
так что рассказать не могу.

Re: Порты USB для питания гаджетов
 

@megaaxel, Добрый день!
Наиглупейший вопрос, при установке кронштейнов (поручней) в багажнике, необходимо снять заглушки, там один винт, потом пытаюсь её (заглушку) снять, а она никак, просто надо посильней отверткой отковырнуть или я что то не знаю ))).

Re: Порты USB для питания гаджетов
 

@Santei, ковыряйте сильнее, заглушка с задней стороны закреплена стопорной шайбой.

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Спасибо, буду пробовать, а то тянул сильно, побоялся сломать, а на самом поручне никаких защелок вроде не увидел. А стопорная шайба, это отдельная шайба или защелка, утолщение на самой заглушке?

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

На заглушке штырь, на нём шайба с усиками, которые упираются в штырь.
Как объяснить... Как у советской радиоаппаратуры лицевые панели крепили...

Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
 

Обращаюсь к megaaxel !!!
Доброго дня. Сегодня печка дула только холодным воздухом!!!
Никакие манипуляции не помогли. Уровень ОЖ в норме.
Подскажите, где находится предохранитель сервопривода печки? Может -ли он сгореть или сам сервопривод сгорел? Прямо не во время как-то.
Вентилятор и скорость переключения работают. лопасти напрвляются куда надо. а краник этот не открывается для подачи. в чем проблема может быть?
пробовал по всякому с режимами, просто напрочь закрыта заслонка входа ОЖ.megaaxel,

Re: Установка подогрева задних сидений
 

Для данных кнопок прекрасно подходят разъемы от замка зажигания (нужно 2 шт.). Клеммы с проводами можно использовать от обычных 5-ти контактных реле:)