Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Все никак не могу доехать до сервиса и поменять прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. Катаюсь пока так(герметиком замазали). Вопрос - чем это грозит и как срочно надо заменить данную прокладку.

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

А зачем тебе ее герметиком замазывали? Какие симптомы были?

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Все было замечательно... при прохождении ТО сказали надо менять( но в наличии не было ). Вот до сих пор так и не поменял.

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

сегодня чистил дросель и заметил что заслонка при заглугшенной машине не до конца закрывается,те не стоит полностью в горизонтальном положени,так и должно быть,подскажите пожалуйста?

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Да.

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

А кто такой этот молибдениум? И так ли легко его случайно стереть?
Мне у ОД чистили дроссель, когда снимали коллектор для регулировки клапанов... но вот не стерли ли они случайно тот самый молибдениум я не знаю. Чем можно восстановить слой, вслучае если его таки случайно стерли?

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Напылением его самого, только сомневаюсь что кто либо это делает.

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Я так подозреваю, это смазка с молибденом. Предотвращает подклинивание заслонки, а наличие в ней молибдена, говорит о её выносливости к высоким температурам. После чистки заслонки можно самостоятельно нанести новый слой этой смазки.
P.S.
Всё сказанное, лично мои предположения.

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Вот тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=46859 я приводил фото заслонки с нанесенным слоем дисульфида молибдена. Стирается он не так уж и легко, надо тереть с некоторым усилием, чтобы этот слой удалить, но оттереть возможно, особенно карбклинером или другим растворителем. Проверить удалили его или нет можно сняв патрубок, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке и повернув саму заслонку в вертикальное (открытое) положение посмотреть к примеру с помощью зеркальца. Молибден нанесен на внутренней стороне заслонки.

ЗЫ: хотя с зеркальцем я, пожалуй, погорячился... вряд ли удасться подлезть внутрь заслонки, да и риск уронить что либо внутрь велик... придется заслонку снимать, чтобы посмотреть

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

> повернув саму заслонку в вертикальное (открытое)
Наверное таки в горизонтальное, ибо в вертикальном дроссель закрыт.

Посмотрел ваши фото... странно этот "дисульфид" нанесен... из пдф-а вроде следовало, что он полностью должен быть по контуру всей тарелочки...
к сожалению, изображение утрачено

Я бы скорее предположил, что вот этот темный кантик и есть полезный слой молибдена.

И уж чего я точно не ожилал, так это того, что он будет с обратной стороны. Возможно это "побочный эффект"?
Выглядит сухим... и не понятно таки для чего он там так намазан.

> риск уронить что либо внутрь велик
Риск стремится к нулю, диффузор же горизонтален - так что внутрь впускного коллектора ничего не попадет.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:56 ----------

Чем дальше в лес, тем толще партизаны - речь уже пошла не прос саму заслонку, а про её корпус! Если следовать инструкции, то ни сам диффузор (в зоне заслонки) ни саму заслонку чистить НЕЛЬЗЯ..:what:

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

На 2,4 литрах дроссель стоит так, что пролетит что то внутрь запросто.


Но в реальности это оказался всего лишь слой грязи :-D

Если не переусердствовать, то чистится все хорошо и не причиняет молибденовому слою никакого вреда.

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

почистил ДЗ.
раньше было - пуск - обороты до 1.5 - и постепенно падают до 0.5-0.7

теперь стало - пуск - обороты до 2000 - через 1-2 сек падают резко до 1.5 - далее постепенно падают до 0.5-0.7..

так и должно быть?:thinking::thinking:

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Обучение ХХ не помогает что ли?

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

"Обучил":good:

Re: Чистка дроссельной заслонки
 

Доброго времени суток.Вчера решил поменять свечи,начал к ним подбираться,дошел до ДЗ и чуть сознания не потерял от ее состояния(на ней сажи маслянной,песка, как г... за баней),снял ДЗ кинул ее в емкость с керосином, датчиком вверх,а сам начал дальше скидывать коллектор,коллектор снял,выкрутил свечи,свечи мертвые,и что характерно те которые под впускным коллектором мертвые,а которые ближе к радиатору еще более менее живые.Я с такой заменой свечей у ОД уже сталкивался,ближних три свечи меняют,а за те которые под коллектором ставят только отметку.Начал собирать в обратном порядке,дошло дело до дроселя,начал я его мыть кисточкой,дросель идеально чистый стал,да же зеркало появилось,но смутила меня эта выдававшая себя за грязь молибденовая каемочка,ну я её шкуркой нулёвкой и порядок:),собрал все,замоторил двигатель, вроде все в норме,только после переключении селектора АКПП из D в P подпрыгивают обороты до 2000 об/мин потом через сек 3,4 падают до 700,и такая же ситуация при включении кондиционера.Почитав форум понял,что глупость сморозил,но проведя обучение все стало на свои места.Хорошо,что есть такие форумы,это большая помощь для авто владельцев:good:,а так на сервисе просто развели бы на бабки:cray: