Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Приветствую всех, пару дней назад заметил косяк с АКПП: при разворотах немного пробуксовывает АКПП (на какое-то время пропадает тяга), по прямой все нормально, переключает плавно, никаких рывков нету, кикдаун есть. Аутлендер 2003 года, передний привод на новой зимней резине, объем ДВС 2.4, заранее благодарю за ответы и советы.

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Не совсем понятен вопрос, а при поворотах обычных не пропадает тяга? Может машина пробуксовывает?

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

АКПП ли это? Какие симптомы вам подсказали что это именно коробка? Проявления какие, кроме пропажи тяги, двигатель как ведет себя?

P.s.: поменял две АКПП на своем - если коробка начинает вести себя хреново, то она и на прямой и "на косой" ведет себя не особо...

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Если решишь искать контракт,то у меня есть в наличии.
С моего распила,без пробега в РФ(110000 км в Япии).

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

На моторе 2.4 передний привод должен с буксом стартовать! Попросите, пусть со стороны поглядят на колёса.

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Добавлено через 1 минуту
Доброго времени суток, все-таки это дело не в АКПП, замирают обороты только при повороте руля на угол градусов 90 и больше, как только руль становится ровно - начинают расти, появилась ошибка p0300 и p0301, на Галант клубе натыкался на сообщения, что такое у кого-то было из-за клапана избыточного давления ГУРа ( дословно не помню), кто что думает по этому поводу, просто не вижу связи между пропусками зажигания и этим клапаном...

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Здравствуйте, решили проблему? Имеется аналогичная проблема на 2.4 полном приводе :(

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Самую простую проверку делали ? Снять клемму с датчика ГУРа и на заведенной машине замкнуть провод на массу . Вырастут обороты - не работает датчик или нет контакта .

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

[Если решишь искать контракт,то у меня есть в наличии.
С моего распила,без пробега в РФ(110000 км в Япии).


Здравствуйте.
ВАша АКПП еще не продана? Мне нужна для Аута 2wd.
Спасибо

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Уважаемый Одиссей72, ваше предложение еще актуально?
Ищу коробку на Аут1, американца, 2wd, 4G64.
Спасибо

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

День добрый! В акпп появился гул, при скорости свыше 80, лазили с наушниками, звук с коробки. Ремонт примерно 25 т.р., грешим на основной подшипник, контрктная коробка около 25 + работа + маслофильтр еще около 18. А Вы коробосы снимали и смотрели что ломалось ?

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

это если только его менять. но вскрытие покажет...

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

А что еще может? Ремонтник гоорит, если бы вариатор то все понятно, а здесь автомат, он вроде впервые слышат что там гул на такой коробке, вроде они живучие. Просто к чему готовится и к каким затратам?

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

@gold999sse, так вскрытие с дефектовкой и покажет. подшипники, фрикционы...

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Пзв в другие сервисы, говорят лучше контрактную купить, по мимо может что то другое в минуса можно уйти хорошо. Ищу акпп теперь, что там ща фишка, что с япы не подходят акпп, у европы шестерня какая то?

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Подскажите сколько ресурс коробоса?

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

не подскажу — все разные

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Да, разбирал коробки, в поисках интересного...
У меня в обоих случаях зубцы выкрашивало на сателитах, есть даже тема моя с описанием всей беды и фотографиями. Это был разбор первой полетевшей коробки, вторая когда полетела - выявил такую же проблему когда разбирал.
тема тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83835

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

У всех по разному, кто-то на второй сотне перебирает, а у меня уже 391000 км без ремонта и тьфу три раза без нареканий!

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Приветствую! Приехал кто занимается акпп, стали смотреть, определили гул подшипника перед левый, вроде, купил, начали ставить, там п.ец, полный, прикепел привод, час колдовали, пол беды, стопорное кольцо такая же шляпа, кольцо сломали поехал покупать850 р. оргинал+подшипник 1700 ntn,работа 1000р. по жигански не загрубили ценник за работу, др. 2 рубаса просят. Вот поменял, вроде гула нет, топнуть за 80 нет возможности в городе гололед завтра поеду за город. Уточните еще несколько моментов про котрактные корбки как мне узнать маркировку своей коробки и как найти контрактную с такой же маркировкой, что спрашивать у продавцов, т.к. каталажные по экзисту сходятся, а сервисмены говорят европа и япы разные коробки. И чтоб поменять фильтр в коробке нужно ли ее снимать(коробку ) и половинить ее?

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Номер набит на самой акпп.
Что бы поменять фильтр, акпп нужно снять и рассполовинить: https://out-club.ru/board/showthread...BA%D0%BF%D0%BF в принципе не сложно

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Ну так фильтр поменять 13000 р. работа + фильтр 4500, хотя спецы говорят фильтр не меняется, ресурс такой же как у коробки.
Можно еще уточнить - где выбит номер коробки чтоб посмотреть?

Добавлено через 4 минуты
Благодарю, почитал. Когда своими силами имеет смысл ремонта, а так контракт. Хотя ремонтники советуют ремонт т.к. родная коробка.

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Ремонтникам выгоднее сказать что есть смысл ремонта - больше на вас есть вариант заработать, нежели просто произвести замену агрегата.
Мне сумму чисто ремонта (работа и запчасти) - озвучивали в 70, контракт обошелся в 50 с установкой и снятием старой, товарищу одному на хундае ремонт встал в 90, не захотел заказывать контракта. Кто как хочет - все от финансовых возможностей исходит.
Номер коробки видно из под капота сверху коробки - там есть площадка, на которой выбит номер коробки.
ниже картинка, нашел в интернете, обвел где номер рсполагается, для наглядности.
https://out-club.ru/board/imagehosti...bcbe8ef994.jpg

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Это оригинал столько стоит, а не оригинал меньше 500руб. Или вы воздушный, масляный и салонный только оригинал ставите?

Правильно говорить не на ресурс коробки, а на весь срок службы автомобиля (это из руководства на автомобиль). Там так же сказано и про топливный!

Только помните, срок службы и ресурс - это совершенно разные понятия!

Добавлено через 2 минуты
P.s.: свой срок службы ВСЕ первые аутлендеры давно отходили, а что с ними дальше делать: менять фильтра АКПП или утилизировать авто и купить новое - хозяин барин! Меняя не сменные расходники по регламенту - увеличиваем срок службы!

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Срок службы топливного 120 000 км . У меня в сервисной написано было . Клапан PSV промывка каждое ТО , замена , проверка 40 000 . Ну и вообще много чего расписано до 300 000 км. Сервисная от РОЛЬФа .

Re: Проблема с АКПП, нужна помощь!
 

Рольф, слушать в вопросах обслуживания авто после 100000км, это как бабку у подъезда! Этот регламент - лишь зарабатывание денег на после гарантийном ТО. Официалам в России вообще пофиг, сколько машина пройдет. Рольф, славился тем, что заливал масло 5/50, которое не входит в список рекомендованного для Аутлендера.
Официалы в России- это в первую очередь маркетологи! Как пример: Вы знаете, что ТО Тойоты во многих странах, даже в Украине - 10000км, как и у большинства других авто. Но в России официалы решили, что продаваться дорогая Тойота с дорогим ТО, будет плохо и решили сделать регламент раз в 15000км! Они не делали ни чего, что бы этот ресурс был подкреплен технически, зато приложили не мало усилий, что бы прописать его на бумаге...
А если посмотреть в сторону Японии! Знаете как у них устроено ТО? Там сервис отвечает за то, что авто не сломается во время гарантийного ремонта. Именно СЕРВИС, а не производитель и сервис имеет право лить свое масло, делать свои карты того, что нужно менять и на каком ТО. Говорил с человеком, кто там живет и работает в этой сфере - масло в АКПП меняется НА КАЖДОМ ТО после первого! Я был удивлен. Сервис (типо наших официалов), бояться, что коробка может сломаться, в Японии ее ремонтировать дорого, а менять очень дорого и сервис не готов так рисковать и не СТАВИТ ТО без обслуживания, несмотря на регламент завода!
Именно в этом (от части) - секрет того, что контрактные АКПП не приходят с гуталином и кончившимся ресурсом.