[Troy04]

На днях загорелся чек ошибка, поехал к знакомому электрику, сказал что ошибка дроссельной заслонки, она работает, но что то там в машине перестает это видеть, он удалил ошибку, но через какое-то время, снова высветился чек, на ходовых качествах не как не сказалось, сказали что в дизеле она играет не столь важную роль, и пока что могу дальше ездить. Народ может кто-то сталкивался с данной проблемой, напишите, как исправили эту болячку.

[Sergey1966]

Сообщение от Troy04

На днях загорелся чек ошибка, поехал к знакомому электрику, сказал что ошибка дроссельной заслонки, она работает, но что то там в машине перестает это видеть, он удалил ошибку, но через какое-то время, снова высветился чек, на ходовых качествах не как не сказалось, сказали что в дизеле она играет не столь важную роль, и пока что могу дальше ездить. Народ может кто-то сталкивался с данной проблемой, напишите, как исправили эту болячку.

Вскрыть и почистить,расположена рядом с ЕГР и поэтому подверженна загрязнению.Насчет важной роли- играет и еще какую,у нас не трактор МТЗ

[Troy04]

дроссельную почистил, оказалось проблема в егр. Есть два вопроса, насколько сложно или нет снять егр, для чистки, и второй стоит ли её глушить, или лучше не менять заводскую конструкцию. за ранее спасибо.

[Sergey1966]

Сообщение от Troy04

дроссельную почистил, оказалось проблема в егр. Есть два вопроса, насколько сложно или нет снять егр, для чистки, и второй стоит ли её глушить, или лучше не менять заводскую конструкцию. за ранее спасибо.

Достаточно долго снимается,нужны прокладки,глушить не надо,заводской прошивки без егр нет(только без сажевого),все предложения о программном глушении на свой страх и риск,если хочется ездить без егр,просто ставьте обманку на датчик температуры воздуха(шнурок),он достаточно безопасен в использовании,обманывает мозги показывая низкую температуру при котором егр закрыт,но австралийцы(большие любители данных девайсов) тоже не рекомендуют постоянно пользоваться этим методом

[Troy04]

Сергей спасибо, за развернутый ответ, глушить не буду, поеду в сервис чистить.

[rbely]

Сообщение от Sergey1966

Вскрыть и почистить,расположена рядом с ЕГР и поэтому подверженна загрязнению.Насчет важной роли- играет и еще какую,у нас не трактор МТЗ

А можно поподробней насчёт важной роли и влияния на работу движка?
На Пыжеауте (движок 4HN) проездил тысяч 30 или больше со сломанной заслонкой (там даже чек не высвечивается, только МУТом видно эту ошибку). Там конструктивный просчёт с моей т.зр. - применены пластиковые шестерни, которые довольно быстро изнашиваются. Но на езде это ваще никак не отражалось, единственный визуальный признак - жёсткое глушение двигателя, ну и наверное немного повышенный расход.

[эрмак]

@rbely, ты толстый тролль)))

Сообщение от Troy04

поеду в сервис чистить

Её по мурзилке на кадом ТО чистить надо. Поедеш чистить комплект расходников не забудь купить. 1582A199 + 1582A412 + 1582A387

[Sergey1966]

Сообщение от rbely

А можно поподробней насчёт важной роли и влияния на работу движка?
На Пыжеауте (движок 4HN) проездил тысяч 30 или больше со сломанной заслонкой (там даже чек не высвечивается, только МУТом видно эту ошибку). Там конструктивный просчёт с моей т.зр. - применены пластиковые шестерни, которые довольно быстро изнашиваются. Но на езде это ваще никак не отражалось, единственный визуальный признак - жёсткое глушение двигателя, ну и наверное немного повышенный расход.

А жесткое глушение это хорошо?А оптимальное приготовление воздушной смеси это плохо?И самое главное-аварийное глушение двигателя.

[Troy04]

Вячеслав спасибо за номера прокладок, съездил купил, а то в сервисе цены на них конские.

[Troy04]

Ещё вопрос, прочистить егр конечно надо всё таки пробег 118 т.км. Но ошибка по чеку P0638, в интернете пишут что это дроссельная заслонка всему причина, ну и приводят много вариантов, и шестерёнка и контакты, и пружинка возврата, и так далее, у ког была такая ошибка, за ранее спасибо.

[эрмак]

Сообщение от Troy04

пробег 118 т.км.

Снимать целиком, всё что рядом грязнео тоже, промывать, а не просто отверткой пошкрябать по грязи, и попутно смотреть механические проблемы.
Я толи тут толи на драйве выкладывал, там и при регулярных чистках ЕГР на соседних узлах может грязи быть не маленький слой. А без чистки ЕГР там и ощутимую часть площади сетечия может уже перекрыть. И мешать движению например, заслонки.

[Troy04]

Понял спасибо.

[эрмак]

О, нашел таки фотки.

То что рядом с ЕГР

[свернуть]

Дроссельная заслонка ДО чистки

[свернуть]

Дроссельная заслонка ПОСЛЕ чистки

[свернуть]

Пробега тут, правда, 160 тысяч примерно, но зато ЕГР чистили раз в 15 тысяч по мурзилке. И по топливу я слежу, у меня и с 200+ тот же сажевик в идеале. Масло, опять же, хорошая синька с заменой раз в 7.5 с момента покупки и до сего дня.

А теперь прикидываем, что там и как, когда на чистку забили и по обслуживанию не так заморачиваются.

[Knop]

@эрмак, каждые 15 тыс чистишь и до такого состояния забивается?
Накатал 128 тыс.км. ЕГР пока не разбирали.
Даже страшно представить что там может быть.

[rbely]

Сильно зависит от режимов езды, кмк.
Я на Пыжеауте чистил на 160 тыках, и не скажу что он был особо грязный. Но видел у товарища (покупал одновременно со мной) снятый ЕГР на 80-ти - визуально засран раза в 3 сильней. У меня трасса 90%, остальные 10% город и просёлок; у него город 60% (или больше).
На МПСе у меня примерно такой же режим (чуть побольше просёлка и лесных дорог, но города ваще нет), планирую чистку на сотке.