Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Андрей_163 · 20.12.2014, 21:49

Купил авто в ноябре 2014. Ну и конечно хотелось поскорее испытать проходимость аута. Наконец дождался снега на уровне сугробов. Понятно, что по городской каше можно и на переднем приводе перемещаться, так что я заехал (причем специально) в места "не приоритетные"для снегоуборщиков. Катался в режиме L с включеной ASC. Ну не знаю, либо снега мало было, либо еще чего, но машина ехала.
Кстати, по первым зимним ощущениям, 4WD AUTO хорошо подходит для переменных условий дороги, особенно в городе. На 4WD eco был замечен "подкрут задка" с последующем небольшим заносом в повороте (но не критичным). В следущий раз попытаюсь снять видео.

alex973 · 23.12.2014, 18:21

ECO и LOCK по снегу и льду однозначно лучше управляются и не надо бояться, АВТО режим гораздо хуже в поворотах на низкой скорости с ускорением, можно ушагать прямо.

Диспетчер · 24.12.2014, 15:48

Цитата:

Сообщение от alex973

...АВТО режим гораздо хуже в поворотах на низкой скорости с ускорением, можно ушагать прямо.

А не надо газовать в поворотах!

В натяжку, а на прямолинейном участке уже в разгон.

NMakc · 25.12.2014, 18:58

Цитата:

Сообщение от alex973

АВТО режим гораздо хуже в поворотах на низкой скорости с ускорением, можно ушагать прямо.

ХМ ... Специально в городе на развороте (180) газовал что-бы пустить машину в занос. Честно говоря это удавалось с трудом (когда скорость становилась уже большой даже для лета и при наличии пассажиров пришлось бы выслушать в свой адрес множество неприличных эпитетов). Но при отпускании газа или при обратном движении руля машина сразу становится на свою траекторию... Режим АВТО.

Zoll · 26.12.2014, 11:42

Цитата:

Сообщение от NMakc

ХМ ... Специально в городе на развороте (180) газовал что-бы пустить машину в занос. Честно говоря это удавалось с трудом (когда скорость становилась уже большой даже для лета и при наличии пассажиров пришлось бы выслушать в свой адрес множество неприличных эпитетов). Но при отпускании газа или при обратном движении руля машина сразу становится на свою траекторию... Режим АВТО.

Как раз сегодня описал свой опыт, но в режиме LOCK. Нужно будет покататься в AUTO при тех же условиях.

Андрей_163 · 26.12.2014, 13:30

Цитата:

Сообщение от Zoll

Как раз сегодня описал свой опыт, но в режиме LOCK. Нужно будет покататься в AUTO при тех же условиях.

Поздравляю! Пусть и в дальнейшем будут такие впечатления!

Zoll · 27.12.2014, 00:13

Цитата:

Сообщение от Zoll

Как раз сегодня описал свой опыт, но в режиме LOCK. Нужно будет покататься в AUTO при тех же условиях.

Покатался в AUTO в тех же условиях и понял, что LOCK всё же лучше, чем AUTO. Занос в AUTO спровоцировать проще.

globus2003 · 27.12.2014, 07:49

Цитата:

Сообщение от Zoll

Покатался в AUTO в тех же условиях и понял, что LOCK всё же лучше, чем AUTO. Занос в AUTO спровоцировать проще.

Эти 2 режима нужно выбирать только под свои умения и манеру езды, везде есть свои плюсы и минусы. На локе, действительно, проще уйти на встречку в повороте направо при определенных условиях и об этом нужно помнить и правильно заходить в поворот, в авто тоже можно уйти большим радиусом, но в этом случае сильнее, чем в локе, вмешается электронника и вот тут 2 момента:
1) вы сами ничего не успели сделать и она вам поможет выйти на траекторию
2) вы раньше ее (она очень запоздалая) начали коррекцию траектории рулем и она может спровоцировать усиление раскачки кормы или скорректировать уже вашу траекторию.
В авто машина более поворотлива в городских условиях езды на умеренных по обстановке скоростях.
Поворотливость в локе можно получить только в скольжении (оно прекрасно управляется) либо значительно снизив скорость перед маневром.
Эко реально поможет в переходный момент при пересадки с переднеприводного авто, момент на зад там небольшой, можно осваивать коррекцию, но сначала теория!

Добавлено через 16 минут

Цитата:

Сообщение от ППА

ECO для дорог, LOK для легкого бездорожья, режим AUTO для пенсионеров , не забудьте шапку надеть.

Статистика юзера: 2 сообщения с разницей почти ровно в 1 год с почти идентичным содержанием..

Думаю, что надо подождать еще 1 год, посмотреть динамику...

Диспетчер · 26.12.2014, 08:19

Завязано много факторов: работа муфты, резина, состояние дороги, инерция.
Дорожный опыт необъективен - у всех разные условия.
Рекомендую выехать на спец полигон и там протестировать все три режима работы трансмиссии на одном участке, с одной скоростью. ИМХО, результат будет такой же как в мануале.

mossavage · 26.12.2014, 13:37

Тоже вчера поотжигал в московских пробках.

В режиме лок попу заносит. Машина почти заднеприводной становится.
Затем выехал на только открытую новую трассу м11 до Зеленограда. На лок ехать очень трудно, переключил на авто, тоже в повороте может развернуть. Нормально поехал только на Эко . на скорости больше 80 по снежной каше лучше и стабильнее Ёко. На малой скорости в снегу - лок. Раньше не ездил на полноприводных машинах в снегу. Есть разочарование. Передний привод более предсказуемый.

Zoll · 26.12.2014, 13:45

Цитата:

Сообщение от mossavage

Нормально поехал только на Эко . на скорости больше 80 по снежной каше лучше и стабильнее Ёко.

Вот как раз тут вероятность разворота а/м в повороте тоже высокая. Товарищи писали об этом ранее. Как только передние колёса немного проскользнут, зад получит хороший компенсаторный момент и попу развернёт. ИМХО, все режимы хороши, если ехать с включённым мозгом.

mossavage · 26.12.2014, 13:59

Цитата:

Сообщение от Zoll

Вот как раз тут вероятность разворота а/м в повороте тоже высокая. .

Вот это и есть основное разочарование от полного привода на нашей машине. Меня вчера на заснеженной трассе все переднеприводные обгоняли. А я быстрее 80 ехать не мог, т.к. чувствовал нестабильность задней части машины. И непонятно что делать при заносе. У переднеприводной газ добавил и вышел. А здесь и газ и тормоз только увеличивали занос. Или компенсация рулем. Поэтому постоянное подруливание. Только более медленная скорость спасает ситуацию. Хочу завтра поехать на тест драйв субару Форрестер. Посмотрю как там полный привод работает.

amaranth · 26.12.2014, 14:16

mossavage, Странно, какая резина стоит и какой изношенности? Все-таки резина если и не имеет первостепенную роль, но влияет хорошо.

Zoll · 26.12.2014, 14:18

Цитата:

Сообщение от mossavage

Вот это и есть основное разочарование от полного привода на нашей машине.

Оно и понятно. У нас "полный" привод электронно управляемый. Это же не "честный" внедорожник. Но по рассказам "честных джиповодов" - джип развернуть - как два пальца об асфальт.

boriski · 26.12.2014, 16:23

Цитата:

Сообщение от mossavage

Хочу завтра поехать на тест драйв субару Форрестер. Посмотрю как там полный привод работает.

Вот ответ:

Цитата:

Сообщение от Zoll

по рассказам "честных джиповодов" - джип развернуть - как два пальца об асфальт.

Я это подтверждаю, т.к. имею большой опыт и на переднем и на заднем и на недоприводе и на честном полном приводе. (Персональный водитель с 1994 по 2012 г.г) Больше всего умения на скользкой дороге нужно именно на полном приводе. Электроника немного помогает, но главное "прокладка" между рулем и сиденьем. )