Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

viktorgevara · 23.09.2014, 15:54

Цитата:

Сообщение от v888v

либо увеличить радиус поворота

Грамотно рекомендует. Вот кому интересно может приколоться для себя(только на сухой дороге)
В ЛОКе войти в поворот под 90 град. на 30-40 км\ч и находясь на середине траектории поворота поддать газку. Можно четко ощутить . что зад хочет обогнать перед, оч. прикольно, но стремновато, А зимой думаю убийственно стремно. Потому зимой в поворотах не газуем вобще, если ЛОК стоит, а он порой стоит (на снежной каше и в гололед по прямой держит шикарно).

Цитата:

Сообщение от spec-b

но она же блокируемая муфта, ведь так?

Вы что под этим подразумеваете?
Никаких агрегатных или даже электронных эмитаций блокировок там нет и в помине. Межосевых блокировок -нет, самоблокирующегося дифа. заднего моста нет. В диагоналку встать легко, выехать на реальном бездорожье почти не реально(особенно если грязь и мокро или вы едите вверх, на горизонтальной плоскости и на сухой при этом может помочь антипробуксовочная система, но ее возможности оч. ограниченыи часто связаны со свойствами установленной резины.
Или все же , что вы имели в виду? На стр. 52 я вкратце описал принципиальный алгоритм работы приблуды- 4 ВД. Или вы Аут за внедорожник почти считали?

Chertenok200 · 23.09.2014, 16:16

spec-b, да нет не шины,это со временем появилось,скрежет как на локе только спереди на еко режиме

viktorgevara · 23.09.2014, 11:52

Цитата:

Сообщение от Chertenok200

при подключении заднего привода и раз ворота на месте,раздается как буд то трение сзади и вибрация от этого трения

Так может все как у всех гидромуфта крякнула https://out-club.ru/board/showthread.php?t=69742&page=4 А? Или по-другому у вас кряхтит аут?

vladimirN · 23.09.2014, 12:02

Chertenok200, почитайте последнее обновление нашего товарища. Они пишет, что: "В доверительной беседе инженер поделился, что еще есть проблема с муфтой на задней оси. По гарантии очень много замен. Проявояетя скрипом под машиной при поворотах на малой скорости в режиме трансмиссии авто или лок . Еще проблема с обновленным аутлендером. У него новые передние стойки со встроенной пружиной отбоя. Идет стук от шатающего штока. Но по гарантии ставят старой модели. Т.к. новую модель митсубиси пока в запчасти не поставляет!"

Читать полностью: http://reviews.********/mitsubishi/outlander/82735/

Добавлено через 1 минуту
У меня у самого рестайл, но я еще не пробовал поворачивать при 4WD Lock (точнее, я его еще вообще не пробовал - и зачем взял полный привод?!!

))

Добавлено через 2 минуты
А вот шток в передних стойках стучит при подпрыгивании передка. Но пока не напрягает.

_____ участникам запрещено выделять свои сообщения красным/зеленым цветом _____

viktorgevara · 23.09.2014, 16:16

Цитата:

Сообщение от vladimirN

Проявояетя скрипом под машиной при поворотах на малой скорости в режиме трансмиссии авто или лок

Это уже всем прекрасно известно на форуме , вопрос в том- Что за причина возникающей поломки. ОД говорят типа неправильно собрана муфта на заводе. Верится с трудом. И что будет с новой муфтой после замены? Сколько проходит? Веть гарантия не вечная и это беспокоит. Цена гидромуфты дифа. зад. моста 40 тон.

v888v · 23.09.2014, 15:41

Если разговор про LOCK.
Мануал рекомендует прохождение крутых поворотов делать, либо на ECO или AUTO, либо увеличить радиус поворота.
То есть на LOCK круто поворачивать не рекомендуют.

Руководство по эксплуатации. 4-59. Прохождение крутых поворотов

Chertenok200 · 23.09.2014, 16:25

Пробег почти 15 т.к.,3 ого числа на то еду

Zhosanay_zay · 25.09.2014, 13:19

в обзоре рестайлингового аута нашел это

Но если по моторам ничего не изменилось, то полноприводная трансмиссия была слегка доработана и стала чуть умнее. До этого работа электромагнитной муфты контролировалась на основе всего нескольких датчиков – скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Теперь входных параметров намного больше – электроника учитывает крутящий момент двигателя, выбранную передачу, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, а также разворачивающий момент. Как это повлияло на проходимость мы, к сожалению, сказать пока не можем – подходящего ландшафта на тесте не нашлось.

Еще в Mitsubishi гордятся клиренсом в 215 миллиметров (больше в этом классе только у Subaru Forester) и просторным салоном. Салон действительно удобный: места сзади хоть отбавляй, при этом спинки заднего дивана регулируются по наклону, а багажник тут просто огромный – 591 литр.

http://motor.ru/articles/2014/06/10/outlander/

это правда ?

globus2003 · 25.09.2014, 13:43

Цитата:

Сообщение от Zhosanay_zay

в обзоре рестайлингового аута нашел это

Но если по моторам ничего не изменилось, то полноприводная трансмиссия была слегка доработана и стала чуть умнее. До этого работа электромагнитной муфты контролировалась на основе всего нескольких датчиков – скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Теперь входных параметров намного больше – электроника учитывает крутящий момент двигателя, выбранную передачу, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, а также разворачивающий момент. Как это повлияло на проходимость мы, к сожалению, сказать пока не можем – подходящего ландшафта на тесте не нашлось.

Еще в Mitsubishi гордятся клиренсом в 215 миллиметров (больше в этом классе только у Subaru Forester) и просторным салоном. Салон действительно удобный: места сзади хоть отбавляй, при этом спинки заднего дивана регулируются по наклону, а багажник тут просто огромный – 591 литр.

http://motor.ru/articles/2014/06/10/outlander/

это правда ?

Да, такие же строчки можно было прочитать и при выходе третьего поколения.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

Сообщение от chundga

Давление 2.6, а 2.4 только на зимне резине.

Ну штатно до 160 км/ч - 2.4 их и качаю, но здесь это не влияет на визг

chundga · 25.09.2014, 13:48

Цитата:

Сообщение от globus2003

Да, такие же строчки можно было прочитать и при выходе третьего поколения.

Только там увидел на фото индикацию S-AWC на панели приборов.

globus2003 · 25.09.2014, 14:27

Цитата:

Сообщение от chundga

Только там увидел на фото индикацию S-AWC на панели приборов.

Там на фото версия не для России, судя по кнопке "еко", третьему ряду и прочему.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Zhosanay_zay

то есть муфта не изменилась?

Муфта врят ли, как и наличие s-awc в наших комплектациях, это так же следует и из самой стоимости автомобиля, да и анонсов не было. Такую фишку маркетинг бы не пропустил и вломил приличную бы сумму на пиар.

chundga · 25.09.2014, 14:31

Цитата:

Сообщение от globus2003

Там на фото версия не для России, судя по кнопке "еко" и прочему.

Я об этом подумал, но смутило что, машина на российских номерах, видимо пригнали из европы. Тогда зачем людям мозги пудрить?

Zhosanay_zay · 25.09.2014, 14:06

Цитата:

Сообщение от globus2003

Да, такие же строчки можно было прочитать и при выходе третьего поколения.

Добавлено через 49 секунд

Ну штатно до 160 км/ч - 2.4 их и качаю, но здесь это не влияет на визг

то есть муфта не изменилась?