[Петтрович]

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

[bc----]

Сообщение от globus2003

Если колеса стоят и не двигаются - мощности не хватает, если машина дергается - сцепления колес с поверхностью не хватает. По факту все есть и все работает, просто чудес нет

Колеса двигаются, мощности хватает. Машина дергается, но совершенно не так, как при пробуксовке, это именно то, что я написал - буксующее колесо циклично притормаживается и отпускается, так что сцепление с дорогой тут ни при чем. Проверялось в том числе и на крепкой сухой грунтовке. Не асфальт, конечно, но сцепление более чем хорошее.

[globus2003]

Сообщение от bc----

Колеса двигаются, мощности хватает. Машина дергается, но совершенно не так, как при пробуксовке, это именно то, что я написал - буксующее колесо циклично притормаживается и отпускается, так что сцепление с дорогой тут ни при чем. Проверялось в том числе и на крепкой сухой грунтовке. Не асфальт, конечно, но сцепление более чем хорошее.

Ок, непонятно, но неважно, ибо таким образом, может быть, не въехал бы и другой кроссовер со своей блокировкой, мы этого не знаем.
Поэтому давайте вернемся в русло темы: цикличное притормаживание буксующего колеса - это и есть имитация блокировки межколесного диф., а дальше можно долго рассуждать насколько эффективно ее настроили инженеры мицубиши. У нее (имитации блокировки) свой алгоритм, как и свой алгоритм работы у муфты полного привода, который кого-то устраивает, а кого-то нет.
Я, как и МиНиН, и, наверное, кто-то еще из владельцев аутов, пока не испытали неудобств в алгоритме этой имитации блокировки при ежедневной эксплуатации авто, в том числе при преодолении диаганалок. Наверное, каждому надо узнать предел своего авто под своим управлением и за него не заходить, тогда счастье будет. Потому и писал про примеры на прадо, паджеро, трактор и отличный пример привел eGreyWolf.
А говорить про то, что данной имитации блокировки в ауте нет, ее "недописали" - это в корне неверно.

[Zoll]

А что если а/м разных партий имеют разные прошивки мозгов с разными нюансами в настройках. Может быть поэтому все мы испытываем разные ощущения от полного привода А3? Ведь производитель всё время что-то дорабатывает.

[bc----]

globus2003, найн, категорически не согласен. Имитацию блокировки можно наблюдать, например, у гранд чероки. У него только в комплекте overland есть блокировка дифференциала, в более дешевых вариантах имитация. Для него проблемы диагоналки не существует впринципе, он либо едет, либо буксует всеми колесами. Отличие от блокировки дифференциала только в том, что тормозами это нельзя делать долго про вполне понятным причинам.

У нас же есть система курсовой устойчивости. В определенных ситуация она способна вывести машину из диагоналки, но это не блокировка ни разу. Ну примерно как режим L ни с какого бока нельзя назвать пониженной передачей, хотя в некоторых ситуациях он способен ее заменить.

[globus2003]

Сообщение от bc----

globus2003, найн, категорически не согласен.

Нууу, это уже из серии "отрицание материи"
Буксующее колесо на оси тормозиться? Да. Чем? Тормозным механизмом. Значит имеем дело с имитацией блокировки межколесного дифа.
Как эта имитация реализована у других производителей - абсолютно неважно, какждый производитель идет по своему пути.
И режим L - это имитация пониженной передачи, смысл которой всегда один и тот же - максимальный крутящий момент на минимальной скорости. В данном случае смысл у L такой же, принцип другой = имитация. Что нетак?

[bc----]

Сообщение от globus2003

Нууу, это уже из серии "отрицание материи"

Это из серии точности терминологии. А то вот один товарищ из анекдота попросил сделать ему кастрацию, когда на самом деле нужно было обрезание.

Сообщение от globus2003

Что нетак?

Да все не так.
1. Имитация межколесной блокировки предназначена передавать крутящий момент на неподвижное колесо. У нас она с этой задачей не справляется. У нее скорее задача противоположная - остановить пробуксовку другого колеса. Как бы почти то же самое, но в итоге гранд чероки с ИМИТАЦИЕЙ межколесной блокировки на диагоналку плюет с высокой колокольни, а аут виснет на ней. А так да, чисто формально можно сказать, что имитация есть, только кому от этого легче? В сложившейся терминологии мы привыкли под этим термином понимать механизм преодоления бездорожья (в частности диагоналки), у нас этого нет. Есть совершенно другая система, которая В НЕКОТОРЫХ ситуациях помогает выйти из диагоналки, но это не является ее назначением, и, соответственно, работает только в некоторых ситуациях, а не всегда.
2. Смысл вопроса не понятен. Мне не верится, что ты не понимаешь разницу между пониженной передачей и режимом L.

[globus2003]

bc----, это надолго... Надо это остановить и поставить .

[boriski]

Ребят, вы о чем? Какая нафиг диагоналка?.. Какое бездорожье?... Какая блокировка?... Вы бы еще обсудили какой шноркель на аут поставить и как лучше преодолевать брод.

Аут - это всего навсего универсал, чуть повышенной проходимости с немного бОльшим клиренсом, чем у просто обычных, среднестатистических пузотерок.

Вот на бордюр залезть, или съехать с асфальта на лужайку, и то не очень далеко и в хорошую погоду, это да!

[globus2003]

Сообщение от boriski

Ребят, вы о чем? Какая нафиг диагоналка?.. Какое бездорожье?... Какая блокировка?... Вы бы еще обсудили какой шноркель на аут поставить и как лучше преодолевать брод.

Аут - это всего навсего универсал, чуть повышенной проходимости с немного бОльшим клиренсом, чем у просто обычных, среднестатистических пузотерок.

Вот на бордюр залезть, или съехать с асфальта на лужайку, и то не очень далеко и в хорошую погоду, это да!

Ну вот и разобрались, а то мы тут без Вас никак...

[eGreyWolf]

Сообщение от globus2003

Ну вот и разобрались

После таких слов и ветку стыдно продолжать: тыщу постов постили-постили, умные люди шапки создавали, объясняли что и как, а оказалось... всё зря: наш удел, увы, лужайка напротив дома престарелых, и то - после полдника, на закате солнышка.

[МиНиН]

Сообщение от boriski

Аут - это всего навсего универсал, чуть повышенной проходимости

Дык, вот эту чуть повышенную проходимость и обсуждаем, а вы про что подумали.

[boriski]

Сообщение от МиНиН

а вы про что подумали.

А я подумал что про диагональное вывешивание и как легко с ним справляется аут, блокировку и прочие джипистые и внедорожные качества нашего любимого АУТА! ))))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от eGreyWolf

лужайка напротив дома престарелых, и то - после полдника, на закате солнышка.

Неееее, на закате солнышка лучше надо, т.к. роса уже могёт быть . Сорри за

[bc----]

Сообщение от boriski

А я подумал что про диагональное вывешивание и как легко с ним справляется аут, блокировку и прочие джипистые и внедорожные качества нашего любимого АУТА! ))))

Зря иронизируете. Проблема здесь не в том, что аут до хаммера чуток не дотягивает, проблема в том, что у многих кроссоверов эта имитация есть. это из них не делает полноценные внедорожники, само собой, но позволяет проехать там, где на ауте ничего не светит. И главная обида в том, что технически на машине все для этого есть, производители не соизволили это реализовать на программном уровне.

PS У моего брата Туран был, так даже там эта функция была. Пусть он переднеприводный, но кнопкой можно было включить имитацию межосевой блокировки. И, скажу я вам, функция очень не лишняя.

[АлександрКемерово]

Сообщение от bc----

Зря иронизируете. Проблема здесь не в том, что аут до хаммера чуток не дотягивает, проблема в том, что у многих кроссоверов эта имитация есть. это из них не делает полноценные внедорожники, само собой, но позволяет проехать там, где на ауте ничего не светит. И главная обида в том, что технически на машине все для этого есть, производители не соизволили это реализовать на программном уровне.

PS У моего брата Туран был, так даже там эта функция была. Пусть он переднеприводный, но кнопкой можно было включить имитацию межосевой блокировки. И, скажу я вам, функция очень не лишняя.

Наверное межколесной блокировки.

[bc----]

АлександрКемерово, да, разумеется, межколесной. Поправить уже не могу.