[vag]

Сообщение от -KMZ-

...а так квайф ни что иное как антипробуксовочная система...

Можно поподробней о СБ НИРФИ, как об антипробуксовочной системе?

[Yron Maiden]

Сообщение от -KMZ-

Я не выдаю,фирма выдаёт на каждое изделие патент на пол
езную модель.

.

Вопрос был задан не Вам ! ,- или вас два в одном ?

[vag]

Не совсем понятно, как СБ НИРФИ будет сочетаться с ASC на гололеде и глине (пахоте) после дождя?
При вывешивании и диагоналке СБ не работает.
В снега "по пояс" или откровенные "гавна" при ASC OFF с такими игрушечными редукторами и раздаткой XL, я бы не полез. Имхо.

Добавлено через 5 минут
На Mitsubishi самоблоки делают только на Pajero Mini
Бортжурнал Mitsubishi Pajero Junior на драйв2. Отзыв, пару недель назад установил СБ НИРФИ.
Кому интересно, можно поспрашивать.

[-KMZ-]

Друзья,всем привет.Очень приятно что я не один и быстро откликнулись заинтересованные люди в этой теме! Сразу есть несколько людей,которые мне предложили свою помощь. Думаю что в таком ключе можно так же быстро добиться результата. Тем кому не ответил,прошу прощения.
Недавно снимал свой квайф,видео отчет будет,т.к. прошел с ним за 7 месяцев 15000км.Причем он был изготовлен в самой первой партии.Качество после долгих тестов на карьерах,в песках,в грязи и на разных клубных покатухах меня полностью обрадовало.
Далее,квайф с системой стабилизации работает одинаково хорошо как на трассе,так и на бездорожье.Особенно отмечаю эффективность над работой блокировки без электронных помощников.С электронной системой(у нас это ESP,там же и антипробуксовочная система) блокировка в режиме 4wd быстрее включается и меньше создает нагрев на муфту и ее работу. Положительно сказывается при преодолении узко ограниченных препятствий.Никаких качелей не надо,плавная работа газом.
На трассе Квайф включается в работу когда зад машины включается.Это ествественно,но это не означает что наступит момент блокировки, квайф сначала сработает как обычных дифф,от пробуксовок он не работает-таков принцип его работы. Степень блокировки до 70-80%,то есть жестко заблокированную ось мы не получим даже в тяжелых условиях,а про трассу и тем более нечего говорить.Степень блокировки на трассе может наступить от нескольких причин: это разность в коэфф. сцепления на задних колесах более 2-х раз, при этом должен быть подан крутящий момент.В этом случае степень блокировки может быть минимальная,что даст возможность крутиться колесам с разной угловой скоростью.Далее вариант другой: скоростной режим на трассе с подключением системы курсовой стабилизации,то в этом режиме все просто,потому что посредством подачи в мозг ЭБУ данных о скорости движения авто начинает душить двигатель,то есть падает крутящий момент,а без крутящего момента блокировка не работает.При отпускании педали газа все разблокируется тоже.

[megaaxel]

Сообщение от spec-b

Я думаю здесь немного другое-расширить возможности паркетника. Вроде никто и не обещал чудес от установки самоблока, в япии их полно и на Форики и на АУТы (первые) и там это в основном раллийное направление,но суть одна-больше тяги на колесах, когда присутствует плохое сцепление с дорогой. А у нас в стране уклон был всегда в сторону ТРОФИ, что во дворе, что на селе

Аут и так едет до тех пор, пока не сядет на брюхо.
эта машина для асфальта, просто в России попутались с понятиями: если 4WD - то всё, внедорожник, а значит надо ползти в говна (чтобы потом идти за трактором).

Сообщение от -KMZ-

от пробуксовок он не работает-таков принцип его работы

и смысл тогда от него?

[vag]

Сообщение от megaaxel

...и смысл тогда от него?

Поддерживаю
Только на скользкой поверхности и с ASC OFF.

Для заднего привода, без межосевого дифференциала, штука полезная.
На GW Hover много положительных отзывов. Количество установленных СБ на автомобили идет за сотни.

[-KMZ-]

Ирина,уже пора бы хоть какие то характеристики озвучить:блокировка какой системы,какой %, и т.д.

[Yron Maiden]

Сообщение от -KMZ-

Ирина,уже пора бы хоть какие то характеристики озвучить:блокировка какой системы,какой %, и т.д.

Характеристики будут позже ! После испытаний ! С такими агрегатами торопиться не нужно ! По поводу диффов НИРФИ позже дам ссылку на Паджеро Клуб ( не считать рекламой!) , там много отзывов про этот НИРФИ- дифф !

[Nbf]

Сообщение от Yron Maiden

Характеристики будут позже ! После испытаний ! С такими агрегатами торопиться не нужно ! По поводу диффов НИРФИ позже дам ссылку на Паджеро Клуб ( не считать рекламой!) , там много отзывов про этот НИРФИ- дифф !

Так чего ждать, давайте уже ссылку!

[jigprofi]

режим блокировки имитируется электронно, ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система), с доп. самоблоком порвешь привода может и еще чего! АУТ машина не для замеса какашек, для этого сущетвуют другие автомобили, а то что он установленн на других кроссоверах это не больше чем маркетинг, так как геометрия и остальные вещи не дадут тебе в полной мере насладиться этой блокировкой. Скажу даже больше, если серьезно засаживал машину то блокировка на тот момент уже практически не помогала.

[-KMZ-]

Сообщение от jigprofi

режим блокировки имитируется электронно, ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система), с доп. самоблоком порвешь привода может и еще чего!

это серьезное заявление, чем докажите ?

[Yron Maiden]

Сообщение от jigprofi

режим блокировки имитируется электронно, ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система), с доп. самоблоком порвешь привода может и еще чего! АУТ машина не для замеса какашек, для этого сущетвуют другие автомобили, а то что он установленн на других кроссоверах это не больше чем маркетинг, так как геометрия и остальные вещи не дадут тебе в полной мере насладиться этой блокировкой. Скажу даже больше, если серьезно засаживал машину то блокировка на тот момент уже практически не помогала.

Не верное утверждение !

[vag]

Сообщение от jigprofi

...с доп. самоблоком порвешь привода может и еще чего!...

На рамном внедорожнике, передний мостом с приводами, есть единичные случаи (СБ НИРФИ), вероятность невелика. Зависит в основном от опыта водителя, на МКПП быстрее можно "спалить" сцепление, чем "порвать" привод. С ДАКом намного проще это сделать.

По теме. Я, в большей степени, говорю о "хрупкости" самих агрегатов трансмиссии на XL. Было бы интересно почитать отчет-отзыв, именно, владельца Outlander_a. Паджеро, Ховер (с трансмиссией и подвеской паджеро, опель франтера) не показатель. Поглядите на их мощные мосты, раздатку, кпп.

То, что эффект должен присутствовать (особенно на "скользкой" поверхности) сомнений нет. В виде СБ НИРФИ дополнительно получаем межколесный дифф.
Не считая "хрупкости", возникают сомнения в совместном использовании c автоматической системой контроля устойчивости (ASC).

[jigprofi]

потому что, мост есть мост, а шрус есть шрус ! вот такая правда жизни.

[-KMZ-]

У кажого своя правда. Только вот интересно что это на переднеприводных авто лепят блокировки все кому не лень...там мосты у всех?