Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

VladGor · 25.06.2013, 18:27

Цитата:

Сообщение от igorche

А случайно градусы нельзя снять с датчика перегрева ,который сигнализирует на панель? Датчик есть точно. БК с ним сверяется и явно получает цифры градусов. Иначе как БК поймет когда нужно кипишить?...

Да, датчик есть, но его видит только ConsaltIII. ELM327 не видит. Может конечно и можно увидеть, но это программист требуется.
Вывод датчика на разьеме 17 вариатора или на разьеме 13 блока управления ТСМ. На выводе при +20 град 2,0 В, при 80 град 1,0 В. Можно подключить стрелочный вольтметр и отградуировать шкалу.

Но лучше для гарантийной машины внешний дачик (выше описано).

Добавлено через 49 минут
Хочу сказать, что Т=125 град губительна не только для масла, внутри вариатора полно пластиковых деталей (катушки селеноидов, изоляция проводов, разьемы пластиковые, катушки степ-мотора, датчики оборотов валов, микросхема ПЗУ (с константами конкретного вариатора). Могу привести пример, как перегрев вызвал деформацию катушек селеноидов, выход из строя датчиков оборотов и вариатор перестал работать. Человек был за границей, разбирал вариатор на улице и по советам с форума (я участвовал) тестировал датчики, разобрал плиту и отремонтировал вариатор. Сам он математик и ключ взял первый раз в руки.
Деформированный пластик клапана

разобранная плита
http://s017.radikal.ru/i423/1111/f2/50bda4509805.jpg
http://www.clubqashqai.ru/forum/show...=12727&page=10

v888v · 25.06.2013, 09:04

Мы не знаем - баг или фича. Вариатор будет нагреваться - а водитель об этом и не знает. Если нет инструмента как это можно понять? Водитель слеп. И отработать технику вождения грамотно не получится. Будут одни предположения только.
(Я тоже желаю чтоб был баг а не фича. Но это всего лишь моё желание. А не действительность. А действительность нужно изучить поточнее)

Цитата:

Сообщение от OutPalych

..
Таким образом колхоз с датчиками температур вариатора,лишь показывает, ..

Колхоз с датчиками температур вариатора, лишь показывает - что не хватает действительно нужной информации. И более ничего

(если коротко и без техн. тонкостей).
А ваш пост

, хоть отчасти и комичный, тем не менее говорит о том что надо шире смотреть на вещи. А не судить только по себе .. Это глупо - с первым постом в теме заценивать. (Для этого есть раздел форума - Outlander 2013 MY - Отзывы)

Kuzenkakol · 25.06.2013, 12:17

У меня инвайт, так у меня даже температура двигателя не отображается, так что колхозить по любому нужно.

Добавлено через 3 часа 27 минут
А по поводу именно перегрева, то уж лучше смотреть по прибору, чем натыкаться на перегрев на панеле. Потому как явно по форуму XL, последствия для масла необратимые, и по хорошему его надо сразу менять, иначе ремень вариатора работает на износ, пусть даже и перегрева больше нет. Так как особо не гоняю, но всякое же бывает, мне допустим проще увидя, что температура подходит к 115 и плавно растёт, сбросить газ, или остановиться покурить, сходить в туалет, да просто ноги размять.
По радиатору идея хорошая. Надо только сначала посмотреть будет какая температура вариатора при обычной езде по городу по трассе. Единственное придется снимать торпеду чтоб протащить провода, а как и чего, стремно. И где лучше к питанию подключиться?

Добавлено через 3 часа 31 минуту
Да вот и судя по табличке v888v, 140 это самая для него жесткая температура, так что зная какой косяк с ремнем, можно предположить что тут тоже профукали, и скорее всего температура больше потому как после срабатывания она думаю некоторое время продолжает повышаться. А так как по порче масла про выше температуры не указано, возможно, что, как говорил, оно уже не природно, даже если потом ехать не более 100 км

v888v · 25.06.2013, 22:22

Понятно. В наших тех доках. Есть такое:

Там по тексту проверка датчика температуры в CVT.
(Измерьте сопротивление между контактами на стороне разъема № 17 от CVT разъеме и земля (клемма № 19).
Стандартное значение:
Температура рабочей среды (° C)
Сопротивление кОм)

Зависимость сопротивления от температуры не линейна. (Похожа на экспоненту)

VladGor · 25.06.2013, 23:20

Цитата:

Сообщение от v888v

Зависимость сопротивления от температуры не линейна. (Похожа на экспоненту)

Да, по 2 точкам зависимость не построишь
Значит датчик NTC терморезистор. А могли бы платиновый линейный терморезистор поставить

Kuzenkakol · 25.06.2013, 22:32

А почему толька сто? Дальше всё? Неизбежная смерть жижи?

v888v · 25.06.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

А почему толька сто? Дальше всё? Неизбежная смерть жижи?

Там описывается проверка самого датчика. Опускают термометр в масло в коробку. Измеряют температуру - сверяют по таблице. Должно совпасть. В доках дополнительно эта таблица есть. А также приведены данные для 20 градусов. Если данные не совпадают - датчик под замену.

Kuzenkakol · 26.06.2013, 03:22

А никто не в курсе, он может читать инфу по варику? http://elm327.ru/

globus2003 · 26.06.2013, 07:50

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

А никто не в курсе, он может читать инфу по варику? http://elm327.ru/

на предыдущей странице такой же вопрос от меня и ответ от:

Цитата:

Сообщение от VladGor

Да, датчик есть, но его видит только ConsaltIII. ELM327 не видит.

макся · 26.06.2013, 08:48

парни мне почему то идея с датчиками не нравится. вот идея с допрадиатором-хорошая

Kuzenkakol · 26.06.2013, 09:00

Цитата:

Сообщение от макся

парни мне почему то идея с датчиками не нравится. вот идея с допрадиатором-хорошая

Так то же, но доп радиатор это кардинально, хочу сначала посмотреть какая температура при моем режиме эксплуатации (не гоняю, совсем в чачу не лезу). Вот если увижу, что просто по городу нагрев, градусов 115-120, тогда надо будет думать радиаторе.

v888v · 26.06.2013, 10:45

Цитата:

Сообщение от макся

парни мне почему то идея с датчиками не нравится. вот идея с допрадиатором-хорошая

А ещё лучше - и видеть эту температуру и с дополнительным радиатором!

Так это же не взаимоисключающие идеи

. Более того. Вначале лучше потестить с датчиком внешним - как там нагревается варик, посмотреть .. Имхо

Бутявка · 26.06.2013, 11:44

Цитата:

Сообщение от v888v

А ещё лучше - и видеть эту температуру и с дополнительным радиатором!

Так это же не взаимоисключающие идеи

. Более того. Вначале лучше потестить с датчиком внешним - как там нагревается варик, посмотреть .. Имхо

А еще лучше как у меня, проездили во всех режимах и на скорость и по грязи, и вчера в Питере пробки 10 баллов по яндексу, температура за бортом +30, ура ничего не загорается не греется не свистит. Уверен после того, что испытала машина такого косяка у неё нет, баг сей присутствует не у всех, значит это не проблема, у себя проверял уровень масла в варике, все в норме, жижа чистенькая без примесей и всякой дряни, советую всем у кого есть такой закос начать с проверки, а что там внутри, всяко там бывает. Вывод однозначен. при скорости 140-170 ничего греться не будет, в этих диапазонах обгон без проблем, больше и не стоит. В пробках не греется, у нас такая температура редкость, значит и дальше ничего не произойдет, ну а зимой вообще можно......

Kuzenkakol · 26.06.2013, 11:51

Цитата:

Сообщение от Бутявка

А еще лучше как у меня, проездили во всех режимах и на скорость и по грязи, и вчера в Питере пробки 10 баллов по яндексу, температура за бортом +30, ура ничего не загорается не греется не свистит. Уверен после того, что испытала машина такого косяка у неё нет, баг сей присутствует не у всех, значит это не проблема, у себя проверял уровень масла в варике, все в норме, жижа чистенькая без примесей и всякой дряни, советую всем у кого есть такой закос начать с проверки, а что там внутри, всяко там бывает. Вывод однозначен. при скорости 140-170 ничего греться не будет, в этих диапазонах обгон без проблем, больше и не стоит. В пробках не греется, у нас такая температура редкость, значит и дальше ничего не произойдет, ну а зимой вообще можно......

Пробег сколько? Если не всплыло предупреждение это не значит что не было температуры 135 градусов, датчик срабатывает на 138, плюс погрешность прибора, на XL есть эта тема, там начали экспериментировать с удалением радиатора, сначала на России, а потом на всех.
Так что тут не понятно, а масло теряет свои свойства после того прогрева, поэтому у многих после первого перегрева стал в последующем перегреваться в более щадящих режимах.

Бутявка · 26.06.2013, 12:22

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Пробег сколько? Если не всплыло предупреждение это не значит что не было температуры 135 градусов, датчик срабатывает на 138, плюс погрешность прибора, на XL есть эта тема, там начали экспериментировать с удалением радиатора, сначала на России, а потом на всех.
Так что тут не понятно, а масло теряет свои свойства после того прогрева, поэтому у многих после первого перегрева стал в последующем перегреваться в более щадящих режимах.

Скоро 15000, ничего не греется и не нагреется, с маслом все ОК, машина напрягалась по полной, у некоторых тут загоралось и при намного меньших напрягах, создайте тему, интересно посмотреть процент у кого загоралось предупреждение на 3 Ауте, уверен таких мизер, да и на сл. Лансерах такого не разу не было, а они уже давно за 100 тыс. перевалили.