[WarGamer]

Сообщение от Kotel

Сегодня свершилось.
Шел за ауди а4 на протяжении примерно 40 км в режиме 160-180 км/ч с частым притормаживанием до 90-100 км/ч ( упирались в фуры ) и резким набором до 160-180. Грубо говоря осознанно рвал машину, ради интереса. Сначала появился слабый свист при наборе скорости, усиливался постепенно, примерно через 40 км такой скачки пошел откровенный свист и загорелось, что я перегрет. Скинул скорость до 120 и примерно через 1-2 минуты ушел свист и надпись.

Пожалуйста не теряйтесь. Отписывайтесь о том как CVT будет вести себя в дальнейшем. Это очень важно для того, что бы выяснить насколько этот перегрев критичен.

[slawok]

ВЫ КОНЕЧНО ИЗВИНИТЕ НО ВЫ ЕЖИТЕ НЕ НА КАКОЙ-ТО ИМПРЕЗИ А НА КРАССОВЕРЕ
КАКАЯ НАХРЕН 160-180 ЭТО Ж НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТО ЕСТЕСТВЕНО БУДЕТ ПЕРЕГРЕВ ОН НЕ ПРЕДНОЗНАЧЕН БЛЯ ТАКИХ СКОРОСТЕ

[SASHA71]

Сообщение от slawok

КАКАЯ НАХРЕН 160-180 ЭТО Ж НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТО ЕСТЕСТВЕНО БУДЕТ ПЕРЕГРЕВ ОН НЕ ПРЕДНОЗНАЧЕН БЛЯ ТАКИХ СКОРОСТЕ

я тоже так считал. пока разок на минутку не разогнал машину до 160-170км/ч. и не словил, теперь уже постоянный гул при 90-100 км/ч и пары обгонов. ведь согласитесь это же не одноразовый презерватив...
190 должно выдерживать хотя бы 20-30минут. это тупо показатель запаса прочности авто. хотя и согласен, что ждать от этого авто 24 часового, ле-мана под 200км/ч, просто глупо...

[Kotel]

Сообщение от slawok

ВЫ КОНЕЧНО ИЗВИНИТЕ НО ВЫ ЕЖИТЕ НЕ НА КАКОЙ-ТО ИМПРЕЗИ А НА КРАССОВЕРЕ
КАКАЯ НАХРЕН 160-180 ЭТО Ж НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТО ЕСТЕСТВЕНО БУДЕТ ПЕРЕГРЕВ ОН НЕ ПРЕДНОЗНАЧЕН БЛЯ ТАКИХ СКОРОСТЕ

Абсолютно с вами согласен, даже свое мнение высказал на 119 стр., но
момент немного в другом. На многих внедорожниках и кроссоверах, производитель, зная, что могут быть проблемы от большой скорости, ставит ограничитель оной ( как правило, больше 160 не раскочегаришь ). Вопрос, почему митцу не сделали то же самое, соответственно по умолчанию, они нам сказали, что так ездить можно.

P/S
Доехал до работы. Свиста не было, хотя больше 80 не ехал. Послушаю вечером.

[SASHA71]

Сообщение от WarGamer

А вы у дилера были уже? Что там сказали?

были. сказали, что вариатор и что будут его согласовывать. а, самое главное, что типа я или моя жена и есть тот стиг из топ гира.
так же написал им претензию. что бы согласовывалось легче.

[kidanov]

Вопрос такой, надо бы разобратся, в каких единицах считается температура.

[v888v]

Сообщение от kidanov

Вопрос такой, надо бы разобратся, в каких единицах считается температура.

там ещё такая есть таблица


теперь смотрим для:


47 count по таблице соответствует - около 20°C масла

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kidanov

вчера покатался по городу, просто посматривая на показания, максимально что я увидел это 202 count. 12 км в городском режиме, старался стартовать тапкой в пол. За бортом 24 градуса.

202 count соответствует - около 110°C масла

Добавлено через 27 минут

Сообщение от kidanov

вчера покатался по городу, просто посматривая на показания, максимально что я увидел это 202 count. 12 км в городском режиме, старался стартовать тапкой в пол. За бортом 24 градуса.
Да и ни каких резких скачков.

Понял. 202 count получилось всего за 12 км пути в городе. Масло нагрелось примерно до 110°C

Вот это важно:
"ни каких резких скачков" - показаний температуры масла в CVT?

Если это так - это означает только одно - постоянная нагрева масла в CVT довольно большая. То есть чтоб нагреть масло - требуется время, по истечении которого дальше нагрев не происходит (если не меняются условия). В технике - это всегда экспонента. На практике удобно знать эту постоянную нагрева -сколько секунд или минут ..

как тут:

синяя линия - постоянная нагрева меньше, 0,9 значения (к чему стремиться) набирает за 1,5 секунды
красная линия - постоянная нагрева больше, 0,9 значения набирает 5 секунд ..

[kidanov]

вчера покатался по городу, просто посматривая на показания, максимально что я увидел это 202 count. 12 км в городском режиме, старался стартовать тапкой в пол. За бортом 24 градуса.
Да и ни каких резких скачков.

[WarGamer]

110 градусов это уже пограничная норма. После начинается уже приличный износ.

[Юрий80]

Коллеги! Так как собирался ехать на юг, с интересом изучал данную тему. Единственное - у меня XL JFG 2 л. 2010 года, но без радиатора варика.

В итоге для информации: в субботу проехал ~ 1400 км. (из МО до Краснодара), в дороге 18 часов, остановки только на 2 заправки. Из них 700 км. (примено с 80-го км. М4 до Тарасовского) почти все время со скоростью 120-150 км/ч, с обгонами, но почти без очень резких ускорений (старался тапок в пол не давить). Температура за бортом от 18 до 34 градусов. В Тарасовском 3 часа в пробке и потом еще перед Краснодаром 130 км. часа 2,5 ехал. Перегрева не было, как и каких-либо других проблем.
В воскресенье без проблем добрался до Анапы. В общем как-то так. Машина куплена в конце 2010 года, пробег 44 тыс.

[v888v]

Видео о перегреве вариатора

vBulletin [media]

[свернуть]

(Поправил список)

Список имеющих предупреждение О ПЕРЕГРЕВЕ

Вот список кто "поймал" предупреждение о перегреве при передвижении на большой скорости:

Tdn75..............Outlander III 2.4 CVT.......... #1, #69
globus2003..... Outlander III 2.4 CVT.......... #47, #52, #643
Abvgd..............Outlander III 2.0 CVT.......... #84
Kitt..................Outlander III 2.0 CVT.......... #96
semsot............Outlander III 2.4 CVT.......... #106
Parkusha..........Outlander III 2,0 CVT.......... #127
Стасюк 79........Outlander III 2.4 CVT.......... #249
Niffi .................Outlander III 2.4 CVT.......... #260
drsacha ...........Outlander III 2.4 CVT.......... #457
ded69..............Outlander III 2,0 CVT.......... #742
maxsimov ........Outlander III 2.4 CVT.......... #756
serdubin ........Outlander III 2.4 CVT.......... #1154
svlas ............Outlander III 2.4 CVT.......... #1156
tim-sash ............Outlander III 2.4 CVT.......... >>>
Андрюха на ауте ........Outlander III 2.4 CVT.......... >>>
SASHA71 ............Outlander III 2.4 CVT.......... >>>
darkman ............Outlander III --.......... >>>
Kotel ............Outlander III 2.4 CVT.......... >>>

Салон ОД и Kitt........Outlander III 2.4 CVT.......... #930

ppsh................Outlander XL new, 2.4.......... #75 ..........Бумага Рольф для ОД по перегреву CVT
mybuf..............Outlander XL new, 2.4.......... #46

[свернуть]

Список передвигавшихся с большой скоростью БЕЗ ПЕРЕГРЕВА

Список передвигавшихся с большой скоростью без выскакивания предупреждения:

igorche............Outlander III 2.0 CVT.......... #29,#54
globus2003......Outlander III 2.4 CVT.......... #74
Tdn75..............Outlander III 2.4 CVT.......... #76
ASVIq...............Outlander III 2.0 CVT.......... #102
Евгений72........Outlander III 2.0 CVT.......... #113
Бутявка...........Outlander III 2.4 CVT.......... #116, #199
foxi2000...........Outlander III 2.4 CVT.......... #117
Abvgd..............Outlander III 2.0 CVT.......... #212
Стасюк 79........Outlander III 2.4 CVT.......... #537
mmc_dion........Outlander III 2.0 CVT.......... #1137
bc----........Outlander III 2.4 CVT.......... #1143
Suet ........Outlander III 2.4 CVT.......... #1150
slim........Outlander III 2.0 CVT.......... #1305

[свернуть]

ОСТАВЬТЕ ВАШЕ СООБЩЕНИЕ О ПЕРЕГРЕВЕ

Все кто передвигался значительное время с большой скоростью могут оставить сообщение. Выскакивал перегрев, или нет.
1. Главное указать - время
2. и конечно - скорость.
3. Режим - рваный или ровный.
4. Педаль газа в натяг или приотпускаем после набора скорости.
5. Лепестки использовались или нет.
6. Температура за бортом.
7. Звук (свиста или воя) вариатор издавал? Уточнить - до или после предупреждения о перегреве.
8. Звук исчез после или частично остался?
9. Защита стоит?
10. Решетка стоит?

[свернуть]

Крайне интересно узнать значение показателя : " CVT oil degradation level" (параметр № 70)

Как выглядит

[свернуть]

[v888v]

Видео о перегреве вариатора

vBulletin [media]

[свернуть]

(Поправил список)

Список имеющих предупреждение О ПЕРЕГРЕВЕ

Вот список кто "поймал" предупреждение о перегреве при передвижении на большой скорости:

Tdn75..............Outlander III 2.4 CVT.......... #1, #69
globus2003..... Outlander III 2.4 CVT.......... #47, #52, #643
Abvgd..............Outlander III 2.0 CVT.......... #84
Kitt..................Outlander III 2.0 CVT.......... #96
semsot............Outlander III 2.4 CVT.......... #106
Parkusha..........Outlander III 2,0 CVT.......... #127
Стасюк 79........Outlander III 2.4 CVT.......... #249
Niffi .................Outlander III 2.4 CVT.......... #260
drsacha ...........Outlander III 2.4 CVT.......... #457
ded69..............Outlander III 2,0 CVT.......... #742
maxsimov ........Outlander III 2.4 CVT.......... #756
serdubin ........Outlander III 2.4 CVT.......... #1154
svlas ............Outlander III 2.4 CVT.......... #1156
tim-sash ............Outlander III 2.4 CVT.......... >>>
Андрюха на ауте ........Outlander III 2.4 CVT.......... >>>
SASHA71 ............Outlander III 2.4 CVT.......... >>>
darkman ............Outlander III --.......... >>>
Kotel ............Outlander III 2.4 CVT.......... >>>


Салон ОД и Kitt........Outlander III 2.4 CVT.......... #930

ppsh................Outlander XL new, 2.4.......... #75 ..........Бумага Рольф для ОД по перегреву CVT
mybuf..............Outlander XL new, 2.4.......... #46

[свернуть]

Список передвигавшихся с большой скоростью БЕЗ ПЕРЕГРЕВА

Список передвигавшихся с большой скоростью без выскакивания предупреждения:

igorche............Outlander III 2.0 CVT.......... #29,#54
globus2003......Outlander III 2.4 CVT.......... #74
Tdn75..............Outlander III 2.4 CVT.......... #76
ASVIq...............Outlander III 2.0 CVT.......... #102
Евгений72........Outlander III 2.0 CVT.......... #113
Бутявка...........Outlander III 2.4 CVT.......... #116, #199
foxi2000...........Outlander III 2.4 CVT.......... #117
Abvgd..............Outlander III 2.0 CVT.......... #212
Стасюк 79........Outlander III 2.4 CVT.......... #537
mmc_dion........Outlander III 2.0 CVT.......... #1137
bc----........Outlander III 2.4 CVT.......... #1143
Suet ........Outlander III 2.4 CVT.......... #1150
slim........Outlander III 2.0 CVT.......... #1305

[свернуть]

ОСТАВЬТЕ ВАШЕ СООБЩЕНИЕ О ПЕРЕГРЕВЕ

Все кто передвигался значительное время с большой скоростью могут оставить сообщение. Выскакивал перегрев, или нет.
1. Главное указать - время
2. и конечно - скорость.
3. Режим - рваный или ровный.
4. Педаль газа в натяг или приотпускаем после набора скорости.
5. Лепестки использовались или нет.
6. Температура за бортом.
7. Звук (свиста или воя) вариатор издавал? Уточнить - до или после предупреждения о перегреве.
8. Звук исчез после или частично остался?
9. Защита стоит?
10. Решетка стоит?

[свернуть]

Крайне интересно узнать значение показателя : " CVT oil degradation level" (параметр № 70)

Как выглядит

[свернуть]

Снимите видео на ВИДЕО-РЕГИСТРАТОР о перегреве

Можно видеорегистратор установить в салон. Направить куда надо. Частично на приборку, частично на дорогу. Он же постоянно снимает. Так и заснимет всё - если перегрев выскочит. Там и подобрать куски видео - где понятно что за такое время, или путь, выскочил перегрев. Авто вынужден остановить. Поездка прекратилась на авто.
И будет видео-зафиксированный факт.

[свернуть]

[Kuzenkakol]

Ребята проехал с диагностом. ........
Короче, в приватной беседе.
греются пачками, даже зимой, уже были случаи переохлаждения Аута 3 зимой
В южных регионах обращения по перегреву по несколько раз на дню, информации от ММС, что делать нет.
Ремарка: есть инфа о тече масла в рулевой колонке, он не мастер поэтому не вникал, сказал чтоб посмотрел под рулем, по блоку EPS и ECU руля в сервисную не вхожу.
Качаю прогу, лог записали поездки. Диагност сказал, ездил тут с товарищам любит поотжигать, так у того на 38000 пробега уровень износа 56000-58000. догрев масла до 202 коинтов уже на 110 км/ч, у меня только при езде 150 км/ч поднялось, проехали порядка 40 км плюс минус, в тапливал, когда ехали в ту сторону.

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

Ребята проехал с диагностом. ........
Короче, в приватной беседе.
греются пачками, даже зимой, уже были случаи переохлаждения Аута 3 зимой
В южных регионах обращения по перегреву по несколько раз на дню, информации от ММС, что делать нет.
Ремарка: есть инфа о тече масла в рулевой колонке, он не мастер поэтому не вникал, сказал чтоб посмотрел под рулем, по блоку EPS и ECU руля в сервисную не вхожу, всего порядка 80 машин у нас по Вологде под замену.
Качаю прогу, лог записали поездки. Диагност сказал, ездил тут с товарищам любит поотжигать, так у того на 38000 пробега уровень износа 56000-58000. догрев масла до 202 коинтов уже на 110 км/ч, у меня только при езде 150 км/ч поднялось, проехали порядка 40 км плюс минус, в тапливал, когда ехали в ту сторону.

Счетчик вовсю считает получается:
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175.

Поотжигать, пробег - 38000, число - 57000, на км пути - 1,763.

(Предел на км пути 210/90=2,33)

[v888v]

Сообщение от globse

Износ масла составил 43211
Сказали очень много для такого пробега, скажите а какая должна быть норма при 50 тыщ. км?

Слегка сравним цифры износа масла.
Параметр "CVT oil degradation level" :
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175.
globse, пробег - 50000 , число - 43211, на км пути - 0,864.

Поотжигать, пробег - 38000, число - 57000, на км пути - 1,763.

Получается на км пути цифра - 0,864. Вполне сопоставимая цифра с остальными. Понятно что параметр износа - косвенная величина. У Митсу цифра всегда на уровне хорошего нагрева. Любит Митсу нагревы .. . Лишь бы не было сильных локальных нагревов увеличивающих вероятность механического износа ..

(Предел на км пути 210/90=2,33)

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от WarGamer

.. Самое смешное в том, что для снижения температуры жидкости, необходимо понизить давление в системе...

Интересно.
Совершаемая работа в ГТ нагревает масло. Потери в ГТ - это нагрев масла. (Разблокированный ГТ - источник тепла). Это понятно ..

Любопытно оценить так. Допустим ГТ заблокирован. Скорость авто приличная (пусть выше 150). До какой температуры может нагреться масло в вариаторе при точно заблокированном ГТ, на высокой скорости?