[bc----]

Сообщение от igorche

bc----, Неужели правда непонятно про что я говорю?
Есть машина ,способная выжать из себя 190 ,например при экстремальном обгоне. Это ее предел. Она его выдерживает какое то время. Но если вы положив стрелку топите так по автобану ,либо продолжаете и дальше обгонять всех кто идет чуть медленнее чем 190 ,вам через пол часика намекают что надо поостыть...

Правда непонятно.
1. Почему у многих этой проблемы нет? Если бы дело было в конструктивном ограничении, проблема была бы в 100% случаев.
2. Почему большинство машин нормально выдерживают свою максимальную скорость длительное время?
3. Чем вы объясните перегрев с чисто технической точки зрения? У вариатора система охлаждения рассчитана на ГТ. Нагрев от обычного трения по сравнению с этим - копейки, а ГТ заблокирован.

[igorche]

Сообщение от bc----

Правда непонятно.
1. Почему у многих этой проблемы нет? Если бы дело было в конструктивном ограничении, проблема была бы в 100% случаев.

А какие случаи мы рассматриваем то? Одинаковые? Одинаково загруженные машины идущие под одинаковый уклон или с горки при одинаковой температуре воздуха?

2. Почему большинство машин нормально выдерживают свою максимальную скорость длительное время?

За большинство машин я не скажу. Но по молодости был участником безумного заезда в качестве пассажира на турбированой вольво с целью положить спидометр на 250. Положили. И таки да ,вылез чек и потом выяснилось - это была турбина...

3. Чем вы объясните перегрев с чисто технической точки зрения? У вариатора система охлаждения рассчитана на ГТ. Нагрев от обычного трения по сравнению с этим - копейки, а ГТ заблокирован.

Я так глубоко копать не берусь. Почитаю умных людей лучше здесь...

[макся]

Больше обороты=больше нагрев

[v888v]

Сообщение от макся

Больше обороты=больше нагрев

Есть такое дело. (Вообще заметил: если в авто варик - обороты у движка небольшие) Варик - не любит большие обороты? Если эта особенность явно выражена - удивительно что вообще такое техническое устройство, как вариатор, нашло применение в авто. Все авто позиционируются по техническим характеристикам, где фигурирует скорость. Да. Заметил что вариаторы - это Япония, Америка .. В Европе плохо припоминаю - есть ли?
Похоже вариаторы - это детище в основном японских технологий - ну собственно японцы их и продвигают в мир ..

[bc----]

Сообщение от макся

Больше обороты=больше нагрев

Танкистам советую перечитать последние несколько постов.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от v888v

Есть такое дело. (Вообще заметил: если в авто варик - обороты у движка небольшие) Варик - не любит большие обороты?

Он вам бензин экономит, только и всего. 6-7 ступенчатые АКПП ведут себя точно так же в меру своих возможностей.

[v888v]

Сообщение от bc----

..
Он вам бензин экономит, только и всего. 6-7 ступенчатые АКПП ведут себя точно так же в меру своих возможностей.

Хотя нас интересуют перегревы.
Здесь рисунок - по расходу

У CVT зона - пониже обороты и повыше момент

[VladGor]

Сообщение от макся

Больше обороты > больше трение > больше нагрев жижи в cvt

Это аксиома. В вариаторе момент передается ремнем за счет трения. Проскальзывание ремня всегда есть, только в зоне нормальной работы оно микроскопическое.. Проскальзывание больше, когда ремень работает на меньшем диаметре конуса (меньше площадь соприкосновения). Самый главный параметр, от которого зависит проскальзывание в вариаторе - давление в цилиндрах конусов. На высокой скорости тепловыделение естественно возрастает. Когда вариатор исправен, то это тепловыделение очень невелико, система охлаждения с ним справится и на 200 км/ч. А вот тепловыделение в ГТ, когда он разблокируется, выше тепловыделения трения в разы и даже десятки раз.
Если вариатор не исправен, давление в конусах снижено, то он может перегреться и при заблокированном ГТ (жизнь такого вариатора коротка). Еще одна причина перегрева - неисправность блокировки ГТ.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от v888v

То есть сильно давить на газ - чревато нагревами ГТ.
А если потихоньку на газ давить?

ГТ не будет греться. А как вы будете обгонять?
Когда ситуация позволяет, то увеличивайте скорость медленно.

[v888v]

Сообщение от VladGor

..
ГТ не будет греться. А как вы будете обгонять?
Когда ситуация позволяет, то увеличивайте скорость медленно.

Обгонять - придеться.
Вопрос. Какой прием, из вашего опыта, уместнее, в плане меньшего перегрева?

[globus2003]

Сообщение от v888v

Вопрос. Какой прием, из вашего опыта, уместнее, в плане меньшего перегрева?

а чем лепестки на обгонах не устраивают?
PS извиняюсь, что вклинился...

[VladGor]

Сообщение от v888v

Обгонять - придеться.
Вопрос. Какой прием, из вашего опыта, уместнее, в плане меньшего перегрева?

Если обогнал и не снижаешь газ, то ГТ еще долго не блокируется (слежу по светодиоду). Я делаю так - обогнал, сделал дистанцию и приотпускаю газ, машина скорость почти не скидывает , просто не увеличивает. В течение секунды обороты двигателя уменьшаются, ГТ блокируется. Далее я плавно увеличиваю газ и скорость плавно набирается при блокированном ГТ, тот , кого я обогнал остается далеко позади.

[-NORD-]

на XL проблема перегрева вариатора решалась изменением плотности охлаждающей жидкости на летний период

[Евгений72]

Сообщение от -NORD-

на XL проблема перегрева вариатора решалась изменением плотности охлаждающей жидкости на летний период

Это как? Меняли жидкость два раза в год?

[Бутявка]

Нет меняли перед тем как ехать 180 км/ч

[andrey_174]

Т.е если перегрев случается, то это не исправность коробки?

[VladGor]

Если рассмотреть график, то получается,, что на 190 км точка, где ГТ разблокируется при малейшем движении газом.. Или опять производитель все упрщает?