Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

макся · 19.06.2013, 10:52

Больше обороты=больше нагрев

v888v · 19.06.2013, 11:16

Цитата:

Сообщение от макся

Больше обороты=больше нагрев

Есть такое дело. (Вообще заметил: если в авто варик - обороты у движка небольшие) Варик - не любит большие обороты? Если эта особенность явно выражена - удивительно что вообще такое техническое устройство, как вариатор, нашло применение в авто. Все авто позиционируются по техническим характеристикам, где фигурирует скорость. Да. Заметил что вариаторы - это Япония, Америка .. В Европе плохо припоминаю - есть ли?
Похоже вариаторы - это детище в основном японских технологий - ну собственно японцы их и продвигают в мир ..

bc---- · 19.06.2013, 12:18

Цитата:

Сообщение от макся

Больше обороты=больше нагрев

Танкистам советую перечитать последние несколько постов.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v

Есть такое дело. (Вообще заметил: если в авто варик - обороты у движка небольшие) Варик - не любит большие обороты?

Он вам бензин экономит, только и всего. 6-7 ступенчатые АКПП ведут себя точно так же в меру своих возможностей.

v888v · 19.06.2013, 16:08

Цитата:

Сообщение от bc----

..
Он вам бензин экономит, только и всего. 6-7 ступенчатые АКПП ведут себя точно так же в меру своих возможностей.

Хотя нас интересуют перегревы.
Здесь рисунок - по расходу

У CVT зона - пониже обороты и повыше момент

VladGor · 19.06.2013, 20:36

Цитата:

Сообщение от макся

Больше обороты > больше трение > больше нагрев жижи в cvt

Это аксиома. В вариаторе момент передается ремнем за счет трения. Проскальзывание ремня всегда есть, только в зоне нормальной работы оно микроскопическое.. Проскальзывание больше, когда ремень работает на меньшем диаметре конуса (меньше площадь соприкосновения). Самый главный параметр, от которого зависит проскальзывание в вариаторе - давление в цилиндрах конусов. На высокой скорости тепловыделение естественно возрастает. Когда вариатор исправен, то это тепловыделение очень невелико, система охлаждения с ним справится и на 200 км/ч. А вот тепловыделение в ГТ, когда он разблокируется, выше тепловыделения трения в разы и даже десятки раз.
Если вариатор не исправен, давление в конусах снижено, то он может перегреться и при заблокированном ГТ (жизнь такого вариатора коротка). Еще одна причина перегрева - неисправность блокировки ГТ.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v

То есть сильно давить на газ - чревато нагревами ГТ.
А если потихоньку на газ давить?

ГТ не будет греться. А как вы будете обгонять?

Когда ситуация позволяет, то увеличивайте скорость медленно.

v888v · 19.06.2013, 20:44

Цитата:

Сообщение от VladGor

..
ГТ не будет греться. А как вы будете обгонять?

Когда ситуация позволяет, то увеличивайте скорость медленно.

Обгонять - придеться.
Вопрос. Какой прием, из вашего опыта, уместнее, в плане меньшего перегрева?

globus2003 · 19.06.2013, 20:52

Цитата:

Сообщение от v888v

Вопрос. Какой прием, из вашего опыта, уместнее, в плане меньшего перегрева?

а чем лепестки на обгонах не устраивают?
PS извиняюсь, что вклинился...

v888v · 19.06.2013, 21:00

Цитата:

Сообщение от globus2003

а чем лепестки на обгонах не устраивают?
PS извиняюсь, что вклинился...

Так я использую лепестки!

VladGor · 19.06.2013, 20:57

Цитата:

Сообщение от v888v

Обгонять - придеться.
Вопрос. Какой прием, из вашего опыта, уместнее, в плане меньшего перегрева?

Если обогнал и не снижаешь газ, то ГТ еще долго не блокируется (слежу по светодиоду). Я делаю так - обогнал, сделал дистанцию и приотпускаю газ, машина скорость почти не скидывает , просто не увеличивает. В течение секунды обороты двигателя уменьшаются, ГТ блокируется. Далее я плавно увеличиваю газ и скорость плавно набирается при блокированном ГТ, тот , кого я обогнал остается далеко позади.

v888v · 19.06.2013, 21:10

Цитата:

Сообщение от VladGor

Если обогнал и не снижаешь газ, то ГТ еще долго не блокируется (слежу по светодиоду). Я делаю так - обогнал, сделал дистанцию и приотпускаю газ, машина скорость почти не скидывает , просто не увеличивает. В течение секунды обороты двигателя уменьшаются, ГТ блокируется. Далее я плавно увеличиваю газ и скорость плавно набирается при блокированном ГТ, тот , кого я обогнал остается далеко позади.

Отлично. Тоже всегда - приотпускаю газ. После обгона, и после набора скорости. Правда я это так приловчился, поглядывая на "картину" расхода, по борт компу. Если так и ещё чему то поможет - замечательно.

Евгений72 · 19.06.2013, 21:15

Цитата:

Сообщение от VladGor

Если обогнал и не снижаешь газ, то ГТ еще долго не блокируется (слежу по светодиоду). Я делаю так - обогнал, сделал дистанцию и приотпускаю газ, машина скорость почти не скидывает , просто не увеличивает. В течение секунды обороты двигателя уменьшаются, ГТ блокируется. Далее я плавно увеличиваю газ и скорость плавно набирается при блокированном ГТ, тот , кого я обогнал остается далеко позади.

У меня алгоритм обгона несколько похож. Сначало тамку в пол, обороты прыгают до 6000, но подрыва пока нет. Затем немного отпускаю газ (обороты примерно 4500-5000), а потом плавно добавляю газ ускорение получается плавное но весьма динамичное.

Kuzenkakol · 19.06.2013, 21:20

Цитата:

Сообщение от Евгений72

У меня алгоритм обгона несколько похож. Сначало тамку в пол, обороты прыгают до 6000, но подрыва пока нет. Затем немного отпускаю газ (обороты примерно 4500-5000), а потом плавно добавляю газ ускорение получается плавное но весьма динамичное.

Аналогично, сначала подскакивают, отжимаешь, и потом поджимаешь. Раньше думал, что варик так настроен, а всё дело в ГТ.