Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер, на переднюю ось.

C00LM4N · 30.12.2011, 07:01

Передний самоблок ты поставил )
Межосевой самоблок у нас и так есть на основе вискомуфты.

Psycho · 30.12.2011, 07:18

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Передний самоблок ты поставил )
Межосевой самоблок у нас и так есть на основе вискомуфты.

Исходя из схемы (пост №23), то вискомуфта идёт как раз на передний привод.

---------- Добавлено в 08:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:18 ----------

Короче чего-то я запутался)))

C00LM4N · 30.12.2011, 08:19

Вискомуфта стоит между осями.

Серега_66 · 30.12.2011, 11:02

C бабушкой всё ясно,а вот с центром не очень, я об этом: http://injapan.ru/auction/e121528565.html

KVADRAT · 30.12.2011, 12:40

самоблокирующийся это какой, многодисковая (рали арт) или червячная (квайф) ?

C00LM4N · 30.12.2011, 13:29

Это уже по вкусу выбирается, самоблокирующиеся они оба.

KVADRAT · 30.12.2011, 15:11

Не Серег.
многодисковая, это дифференциал повышенного трения. это разные вещи.
квайф можно отнести к самоблокировке. имхо

Серега_66 · 30.12.2011, 19:30

Как от блокировки (червячной, многодисковой и т.д.) вместо стока виско-муфты изменится поведение авто?

Yuriy ODS · 30.12.2011, 19:34

вопрос про переднюю или заднюю?
про переднюю резюмированно на прошлой странице

Серега_66 · 30.12.2011, 19:36

Я про центр, там же виско-муфта у нас.

C00LM4N · 31.12.2011, 00:38

Мих, ну LSD же сам блокируется?) Значит самоблок.

Писатель · 07.01.2012, 13:25

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Мих, ну LSD же сам блокируется?) Значит самоблок.

Чтобы систематизировать разрозненные выводы.
1. Квайф, Торсен, кулачковый диф-л ГАЗ-66 и прочие дифференциалы, наз. LSD - по-русски "диф-лы повышенного трения" или "самоблокирующиеся".

2. Межосевой диф в Ауте "малого трения" с автоматической блокировкой посредством вискомуфты.

По сути это 2 различных конструктивных способа получения определенного свойства механизма, распределяющего мощность между осями или колесами: добиться того, чтобы крутящий момент мог распределяться между выходными валами в различном соотношении (неравной пропорции).
Т.е. как Квайф, так и межосевой диф с вискомуфтой, могут распределять момент в НЕравной пропорции.

KVADRAT · 31.12.2011, 01:30

лсд не помогает при диагональной нагрузке. даже если многодисковая не держит разность нагрузок колес и диски начинают проскальзывать, какой то момент все равно передается.
если квайф распределяет момент при пробуксовке, то многодисковая всегда с преднатягом.
как то так

sosedrvr · 31.12.2011, 03:06

парни! так вопрос за меж ось! это не передняя и не задняя!

на холодную это свободный диф

при пробуксовке какой либо оси виско-жижа нагревается и становится плотнее замыкая диски, тем самым передавая часть момента на буксующую ось.

немного побуксовав вискомуфта перегревается и при пробуксовке в песке например летом работать будет одно колесо из 4х.

соответственно при установке (теоретической) лсд в ЦЕНТР (межось) при пробуксовке колеса часть момента передаётся на диагонально противоположное колесо в зависимости от степени блокировки.

C00LM4N · 31.12.2011, 03:43

Силиконовая жижа вроде как всегда работает, не надо ей нагреваться. А если её перегреть, то муфта просто сдохнет и все )
Жидкость вязкая, в ней рядом друг с другом крутятся зубчатые диски передней и задней осей. Если одна из осей начинает буксовать, то из-за вязкости жидкости момент начинает передаваться на другую ось (диски стоят близко друг к другу и их несколько пар).

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:43 ----------

Есть ли какая-то разница (по ощущениям, а не по принципам) работы квайфа с эво рс и OBX LSD диффа http://www.ebay.com/itm/OBX-LSD-DIFF...item5ae43b12d9 ?
У него указано "no clutch", то бишь он без фрикционов.