Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

Андрюха на ауте · 25.09.2013, 16:29

Цитата:

Сообщение от Мицубисянин

Первый перегрев сработал при обгонах и торможении в пределах 180км и температуре за бортом под 30 градусов на спидометре 22000км (90% езжу по трассам). И с тех пор работа варика резко изменилась, сразу же начались подвывания, значёк перегрева стал выскакивать уже при более низких скоростях 160 потом 140. Начал долбать официалов, после первого перегрева была ошибка - блокировка муфты варика. Последующие пергревы были без ошибок.
Поменял жижу и фильтр (у официалов ) за свой счёт обнулил величину старения (разложения) масла - было 25500. После замены жижи тестировал на разных скоростях, топил при обгонах - ТИШИНА. Ни каких перегревов и визгов.
ВЫВОД: 1) После первого же перегрева нужно менять жижу
2) Кроме подшипников и механических неисправностей варика
возможно имеет место быть низкое качество самой жижи залитой на
заводе (Калуга)

У меня Япония, пробег 17000, был перегрев на трассе при рваной езде, теперь подвывает, масло еще не менял, пока нет возможности, хорошо если это действительно помогает, хоть продавать тогда можно после замены смело, скоро поеду к ОД менять масло. Как меняли, полностью или частично, делали при вашем присутствии? Сколько с вас взяли денег за замену? Вы не спрашивали почему это делается за ваш счет, что ответили?

Kuzenkakol · 25.09.2013, 17:03

Андрюха на ауте, меняйте сами ниссановским ns 2. J4 стоит 700 руб за литр, у дилера раза 1,5 2 дороже, плюс работа, для качественной замены литров 10 надо..

Добавлено через 11 минут
Мицубисянин, вариатор исправен в 99% процентах, температурный режим не рабочий, вот и всё.

v888v · 26.09.2013, 10:01

Цитата:

Сообщение от Мицубисянин

..после первого перегрева была ошибка - блокировка муфты варика..

Надо же .. Так это и есть - одна из опасных причин перегрева: "ошибка" блокировка муфты ..
Когда сканируются коды .. ведь это не ошибки .. это причина..

Слово ошибка - вас сбило с толку. Возможно. Диагностический код показал на проблемы с блокировкой в вариаторе - вот тут то и надо было с ОД "не слазить". Во первых: диагностический код, что сосканили, в бумагах должен быть зафиксирован. Такую бумагу надо с них потребовать когда сканили, и иметь при себе. Далее. Получить разъяснения по поводу работы вариатора. В сервисе ОД. И обратиться за разъяснением к поставщику. Предъявлять и писать.
У вас есть с чем обращаться - возможно была неправильная работа механизма блокировки в CVT. Что и привело к перегреву жижи ..
Далее. Следить за работой коробки. И при малейших подозрениях опять: Обращаться .. Предъявлять и писать .. Претензию ..

СанычНСК · 01.11.2013, 06:56

Цитата:

Сообщение от v888v

Надо же .. Так это и есть - одна из опасных причин перегрева: "ошибка" блокировка муфты ..
Когда сканируются коды .. ведь это не ошибки .. это причина..

Я правильно понимаю.
На панели показывает "ЭКО" , а на самом делали работает в "ЛОК"

Kuzenkakol · 01.11.2013, 08:54

СанычНСК, там разговор был о другом, там блокировка муфты гидротрансформатора, вернее её ошибка и проскальзование. Там за счет соленойда, давлением масла включается, в народе называемая блокировка гидротрансформатора.
http://m.youtube.com/watch?v=5hziJ2HBiLg

СанычНСК · 01.11.2013, 09:34

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

СанычНСК, там разговор был о другом, там блокировка муфты гидротрансформатора, вернее её ошибка и проскальзование. Там за счет соленойда, давлением масла включается, в народе называемая блокировка гидротрансформатора.
http://m.youtube.com/watch?v=5hziJ2HBiLg

Не вкурил - спасибо, за комент.
Тема растет с такой скоростью, что не успеваешь просматривать.

Мицубисянин · 26.09.2013, 06:47

Kuzenkakol прав про стоимость замены жижи в вариаторе. Просто сам менять не рискнул - машина на гарантии. А обошлось мне гдето 13000руб (к тому же я совместил все работы по варику с плановым ТО-2 (т.е. сэкономил на снятии защиты двигателя и ещё на куче мелких работ)
Официалы сказали что меняли масло вытеснением десятью литрами с помощью гидротрансформатора. Бог им свидетель :-)
Самое главное что меня ОЧЕНЬ устроил результат - я перестал пугаться своего автомобиля.

Добавлено через 2 минуты
А то доходило до абсурда, машину за лимон с хвостом стал в гараже держать, а ездить стал на жёниной красненькой машиночке :-)

Добавлено через 35 минут
Кстати, у официалов есть информационное письмо от МС по замене жижи на проблемных авто (за счёт автовладельца). И есть другое письмо, в котором говорится что есть ещё одно средство, нужно предельно снизить уроень жижи в варике (Меньше середины по щупу). Такую процедуру мне официалы тоже проводили совместно с протяжкой проверкой всех клемных соединений на варике и его блоках управления и датчиках (бесплатно).
Результат: завывания на подступах к перегреву стали появляться значительно позже (не через 2 часа езды по трассе, а через 4-5), доступная скорость тоже повысилась километров на 20.
Это конечно полумера, но для многих - бюджетный вариант решения проблемы. Ну и конечно же в данном случае не нужно больше нагружать варик. т.е. "отдать дедушке" :-)

Kuzenkakol · 26.09.2013, 08:08

Мицубисянин, самое смешное, что это косяк производителя убравшего систему охлаждения вариатора, а мы потом трясемся над машиной, меняем масло за свой счет и т.п.
Масло слить ниже уровня они могут..... И знаете почему? v888v считал насколько увеличивается объем масла в зависимости от температуру, если рабочая 70-80, то практически 0.5 литра увеличение, а вот если выше температура... Вот и сливают... Так как она у нас значительно выше рабочей...

WarGamer · 26.09.2013, 16:58

Kuzenkakol, Больше там расширение масла. Если на холодную залить до уровня Coold, а потом километров 15 прокатиться, то при выравнивании по отметке HOT при полном прогреве CVT отсасывается грамм 300 масла. У меня сейчас на холодною масло ниже нижней отметки на сантиметр примерно, а при прогреве ровно по отметке HOT.

Евгений72 · 26.09.2013, 08:11

Мицубисянин, Жижу в Окаме меняли?

v888v · 26.09.2013, 15:18

Цитата:

Сообщение от Мицубисянин

Официалы сказали что меняли масло вытеснением десятью литрами с помощью гидротрансформатора. Бог им свидетель :-)

Мы поняли: чем больше масла пройдет через варик при замене - тем лучше. Так предписано по тех.док.. Чище масло-жижа остается в варике.
Может оно и к лучшему.

Цитата:

Сообщение от Мицубисянин

Кстати, у официалов ... есть ещё одно средство, нужно предельно снизить уроень жижи в варике (Меньше середины по щупу). Такую процедуру мне официалы тоже проводили ..

А сканили код до этой процедуры?

Мицубисянин · 26.09.2013, 08:51

В Независимости

Kuzenkakol · 26.09.2013, 10:07

Да, а ещё если у Вас сохранилась распечатка там должен быть код ошибки, можно его в студию.

chundga · 26.09.2013, 10:49

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

владимирыч2, на наши ещё нет, на предыдщии XL и JFG ставят

Добавлено через 52 секунды
https://out-club.ru/board/showthread...=37669&page=41

Посмотрел отчёт по ссылке. Но возникает вопрос: а как же будет зимой, ведь будет замерзать?!

Kuzenkakol · 26.09.2013, 10:51

chundga, у них система подогрева присутствует, и до 2010 на вариаторах не замерзало, а на наших если посмотрите первую страницу темы"простые вопросы-ответы" и без радиатора были проблемы..