Поменял масло в двигателе (Mobil 3000 diesel). Проехал максимум 10 км, на утро решил уровень масла проверить, и охренел - оно чернющее, такое же как сливали.
Это нормально для дизеля, или в ремонт пора? Как быстро должно чернеть?
Поменял масло в двигателе (Mobil 3000 diesel). Проехал максимум 10 км, на утро решил уровень масла проверить, и охренел - оно чернющее, такое же как сливали.
Это нормально для дизеля, или в ремонт пора? Как быстро должно чернеть?
Ничего мыть не надо. В дизельном масле есть мощные моющие присадки. При работе дизеля образуется сажа, крторую дизельное масло обязано всё время держать во взвешеном состоянии и не давать саже оседать на стенках двигателя до следующей замены. Если масло почернело, значит оно правильно работает, это нормально. У диз масел есть ещё много специфических функций, отличающихся от бензиновых, поэтому все производители в своих спецификациях делят масла на диз и бенз.
Не знаю... Масло всегда меняют при мне. Всегда масло СРАЗУ черное после того как заведешь и проверяют уровень. В чем проблема? Хотите чистое масло - глушите ЕГР. Но это не совет.
В чем проблема? Хотите чистое масло - глушите ЕГР. Но это не совет.
ЕГР глушить надо, но не он причина "мгновенного" почернения, а остатки отработки в ДВС после слива. Что бы уменьшить черноту нужно продуваться перед заливкой свежего масла!
Не знаю как относиться к подобной процедуре. На современных моторах очень маленькие зазоры, поэтому и масла используются очень жидкие, сильно текучие. На главной масляной магистрали помимо коленвала находится турбокомпрессор, в котором нет подшипников. Он работает на масляном клине, т.е. нет давления-работа вхолостую. Масляный насос шестеренчатый, он предназначен для перекачки жидкости. Воздух-это не жидкость и применение шестеренчатого насоса для перекачки газа-сомнительно.
Пока не написали в центральном автожурнале я помалкивал об этой процедуре.
Цитата:
Сообщение от krpb
На главной масляной магистрали помимо коленвала находится турбокомпрессор, в котором нет подшипников. Он работает на масляном клине, т.е. нет давления-работа вхолостую.
Там насухо не выдувает отработку из масляных каналов и пар трения подшипников скольжения, смазка присутствует, а ротор турбокомпрессора, как и ДВС работает на сверх минимальных нагрузках - задиров не будет, тем более за 12 - 15 сек. У всех стоковых фильтров обратный клапан подспускал масло в картер и ничего никто не умер от "сухих" холодных пусков.
Цитата:
Сообщение от krpb
Воздух-это не жидкость и применение шестеренчатого насоса для перекачки газа-сомнительно.
Конечно шестерЁННый насос не компрессор, но его вполне хватает для продувки, можно убедится самому, поверьте -впечатляет!
Масло чернеет не от пробега, а от работы двигателя. Вчера менял, сливалось около полу часа, залили, завели, проверяем щуп, а он черный посмеялись еще, что мастер похоже половину нового масла себе забрал