PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Ниже привожу картинки с данными по скорости прогрева машины на месте и на ходу. Запись сделана сегодня, температура уличная 0. Машина чсть времени грелась без подключенного приборчика. Поэтому показания идут не от нуля. Скорость в движении - около 40 км/час. Горбы - это остановки на светофорах. Прогрев двигателя моментально прекращается.
За 40 секунд езды мотор прогрелся боьше чем за 5 минут стояния.
Так что мое правильное ИМХО - НЕ ГРЕТЬ!!!
Машина свеженькая , возможно гарантийная . Можно и не греть . Если что , дилер заменит по гарантии мотор .
Машинка проехала 105000 за два года. Так что да, свеженькая Пока что (три тьфу) ни разу не удалось воспользоваться гарантией. Задние колодки поменял на 60 000. Передние еще не менял - остаточная толщина 5 мм. Много трассы, мало города.
Если бы грел, было бы только хуже.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от shurik58
А что за приложение?
Car Scanner для ELM 327. Много чего показывает. Ну, и ошибки ищет и стирает.
А для нашей машины у Андроида есть и специализированное приложение NMPS называется.
Я грею минуту-две, потом по дворам на малом газу, потом в щадящем пока индикатор температуры не появится, ну а дальше в обычном режиме. Маслать по полчаса толку не вижу. На холодную шпорить не нужго, это да, а греть до рабочей на морозе - можно и не нагреть вовсе
Я грею минуту-две, потом по дворам на малом газу, потом в щадящем пока индикатор температуры не появится, ну а дальше в обычном режиме.
Почти все правильно. Минута-две ожидания и так и так набегают. Пока почистишь, пока устроишься на месте. Потом, естественно, давить на гашетку надо аккуратненько. Но ждать когда стрелка отлипнет тоже многовато будет. Стрелка отлипает при 50 градусах. А это уже почти что обычная температура для нас У меня мотор греется максимум до 85. Это в пробке. А так, при езде - от 72 до 80.
Но и ехать на низких оборотах тоже неправильно. Смотрел такой показатель как "нагрузка на двигатель". Правда, на прогретом моторе. Езда на круизе 60 км/час. На 8-й передаче нагрузка 26%. На 7-й - 21% на 4-й - 15%. То есть до 3000 оборотов нагрузка на двигатель уменьшается. Потом начинает снова расти.
Поэтому при прогреве надо ехать где-то на 1800-2000 оборотов. Тогда и нагрузка будет минимальной и прогреется мотор мухой.
Почти все правильно. Минута-две ожидания и так и так набегают. Пока почистишь, пока устроишься на месте. Потом, естественно, давить на гашетку надо аккуратненько
Получается тема обсуждения некорректная . Греть или не греть . Не греть - по мне ,завел , 10-20-30 секунд - и поехал .
[QUOTE=PIPE_Smoker;2848Стрелка отлипает при 50 градусах. А это уже почти что обычная температура для нас У меня мотор греется максимум до 85. Это в пробке. А так, при езде - от 72 до 80.
[/QUOTE]
Постоять на холостых нужно, по крайней мере, для того чтобы масло разбежалось. Особенно актуально для АКПП в зимний период.
А сколько маслу нужно времени, чтобы разбежаться?
Грел машину только в морозы за -20 - -25 и то, чтобы детей в не в ледышку сажать — они болтают, стёкла обмерзают. Главное на первой передаче метров 300 проехать потихоньку — там и амортизаторы в себя приходят и "масло разогналось" ))
Цитата:
Сообщение от Pashok340
при езде - от 72 до 80.
Термостат точно исправен или пробег совсем небольшой, что нагреться не успевает?
А сколько маслу нужно времени, чтобы разбежаться?
...
2-ух минут для двигателя, по 10 секунд в каждом положении рычага АКПП = достаточно.
Если стёкла покрыты коркой всегда включаю Вебасто. Лень скрести. Но у меня потом около 30 км трассы до работы. Поэтому за АКБ не беспокоюсь.
Рабочие температуры по Torque:
4N15 = 84-85°С, максимум видел 88, это с прицепом в жару.
АКПП = 47-50°С, максимум 65, тоже с прицепом.
Термостат точно исправен или пробег совсем небольшой, что нагреться не успевает?
Термостат исправен. Я написал про температуру в круизном режиме. При смешанной езде да, температура около 83-85.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Baro
Надо разогнать масло по движку, трех минут достаточно. Затем полминуты удерживая тормоз попереключать передачи, чтобы разогнать масло в АКПП, ну а потом несколько сотен метров проехать на первой передаче, чтобы взбодрить редукторы и амортизаторы. После этого можно ехать, неспешно, пока не не прогреется окончательно.
1. Разогнать масло по движку - секунд 30 надо.
2. Насос в АКПП работает постоянно, даже на паркинге. Так что переключение передач на месте ни поможет и не помешает.
3. Вот редукторы и раздатка - тут да, они только в движении прогреваются и масло в них перемешивается
У меня машина стоит во дворе, под навесом, температура на улице от 0 до -13. Утром завожу мотор, через минуту включаю заднюю(выезжаю задним ходом), еще через 3-4 минуты трогаюсь, пока доеду до дороги появляется индикатор температуры двигателя, а дальше кручу до 2000-2500 оборотов.
У современных моторов слишком высокий КПД, чтобы прогреться стоя на холостых оборотах.
Прямая аналогия — человек, стоя на морозе, замерзает, а активно двигаясь — потеет
на улице -27. с брелка запускаю, таймер 20 минут. завтракаю, одеваюсь, выхожу и сажусь в оттаявший якобы негреющийся дизельный авто. температура внизу шкалы уже показывается, окна растаяли, в салоне хз сколько, 0 или чуть выше. не буду писать "что я делаю не так", тут уместнее что вы делаете не так?
понятно, что на ходу прогреется быстрее, но мне так комфортнее чем садиться в отмороженный авто, не дышать в окна чтоб что-то было видно и ползти потому что еще вредно для авто и херово видно в затянутые окна.
тем же car scanner можно еще увидеть расход на холостых. при прогревочных оборотах это 1л в час, что уже достаточно чтобы прогреть хотя бы двигатель.