Добрый день всем.
Вчера наконец собрался на замену антифриза (MZ320712). Было приготовлено 2 канистры по 4 л.
Все проходило в известной многим конторе на Рабочей. По ходу работы выяснилось, следующее.
1. Слитый антифриз (синий), плотность которого соответствовала -12 градусам, не проявлял никаких признаков кристаллизации в морозильнике при минус 18 градусов... Мастер-приемщик поставил его с утра, меняя на таком же как мой арабском скакуне, и до вечера он морозился в холодильнике. Смотрели вместе - какой был жидкий, такой и остался. Но менять все же было решено ))) естесьено. Сколько слилось, не считал, т.к. было не особо интересно. Залилось до полного бачка 1.5 канистры. С утра на холодном двигателе бачок проверил - бултыхалось на дне чуть-чуть. Залили до максимума. Итого почти 8 литров. Вечером на холодную после работы еще проверю.
2. Автомобили наши подъезжают регулярно. Это радует. Но плохо другое. У всех таких авто, как оказалось, практически сухие раздатки и задний редуктор. Проверили мою - то же самое. С раздатки слилось грамм 300 че-е-е-ерного масла, а с задней чуть побольше и посветлее. Пальцем через пробку до масла было не достать. В итоге замена.
3. Есть еще момент один, как сказал мастер, у одного такого аута к 6,5 тыс. потек сальник коленвала. Проверили... сухой. Хотя как-то на 5 тыс. пробега я под ним вытирал какое-то запотевание (здесь писал на форуме об этом). Но спустя несколько месяцев и еще 5 тыс. пробега больше ничего не проявилось.
2. Автомобили наши подъезжают регулярно. Это радует. Но плохо другое. У всех таких авто, как оказалось, практически сухие раздатки и задний редуктор. Проверили мою - то же самое. С раздатки слилось грамм 300 че-е-е-ерного масла, а с задней чуть побольше и посветлее. Пальцем через пробку до масла было не достать. В итоге замена.
3. Есть еще момент один, как сказал мастер, у одного такого аута к 6,5 тыс. потек сальник коленвала. Проверили... сухой. Хотя как-то на 5 тыс. пробега я под ним вытирал какое-то запотевание (здесь писал на форуме об этом). Но спустя несколько месяцев и еще 5 тыс. пробега больше ничего не проявилось.
Пока такие результаты )
2. О сухих раздатках и редукторах, указывают ниссановоды т-32. Я думал, что наших машин с японской сборкой это не касается. Спасибо, что сообщили. На очередном ТО проверю уровни и состояние масла в раздатке и редукторе. При этом производитель в техническом регламенте по обслуживанию указывает замену масла в редукторе 32тыс. км или 2 года, а в раздатке 190 тыс. км или 14 лет (наверно поэтому и залита в раздатку синтетика). На практике масло в раздатке чернеет гораздо быстрее, чем в редукторе, даже если залито одинаковое масло с аналогичными моющими присадками.
Скажите, на сервисе дали рекомендации по интервалам замены масел в трансмиссии? Какое масло залили в редуктор (оригинального я в продаже не нашел)?
3. Подтеки на стыке соединения вариатора и двигателя, могут также быть из-за течи сальника на вариаторе, такие случаи были (на других марках машин). Можно щупом, при снятии заглушки в моторном отсеке, контролировать состояние и уровень масла (жидкости) в вариаторе. Длины нашего щупа моторного масла не хватает и надо брать другой.
Хорошо, что есть сервис по обслуживанию данных машин. А то когда я интересовался, в сервисе Митцубиши сказали, что у них нет документации и зап.частей и надо обращаться в нассановский сервис, а в Юнион Моторс по обслуживанию Ниссанов сказали, что эта машина не Ниссан и они такие не обслуживают.
2.
При этом производитель в техническом регламенте по обслуживанию указывает замену масла в редукторе 32тыс. км или 2 года, а в раздатке 190 тыс. км или 14 лет (наверно поэтому и залита в раздатку синтетика).
.
Уважаемый SLS
Прошу выложить технический регламент на Outlander-4.
Прошу выложить технический регламент на Outlander-4.
В Рольфе ничего не добились
У меня имеется service booklet misubishi motors (сервисная книжка) на английском языке, прилагаемая к автомобилю. Там есть таблица с периодичностью проверок и замен, я ссылался на нее как на технический регламент по обслуживанию.
Я могу сфотографировать эту таблицу и выложить на форуме, только подскажите как привязать фото из смартфона. Набивать вручную нереально, там очень много позиций (свечи, фильтра, жидкости и т.д.) + примечания.
У меня имеется service booklet misubishi motors (сервисная книжка) на английском языке, прилагаемая к автомобилю. Там есть таблица с периодичностью проверок и замен, я ссылался на нее как на технический регламент по обслуживанию.
Я могу сфотографировать эту таблицу и выложить на форуме, только подскажите как привязать фото из смартфона. Набивать вручную нереально, там очень много позиций (свечи, фильтра, жидкости и т.д.) + примечания.
Ниже окошка сообщения есть "вложить файл"
Буду очень признателен за фото с периодичностью ТО
Добрый день всем.
Вчера наконец собрался на замену антифриза (MZ320712). Было приготовлено 2 канистры по 4 л.
Все проходило в известной многим конторе на Рабочей. По ходу работы выяснилось, следующее.
1. Слитый антифриз (синий), плотность которого соответствовала -12 градусам, не проявлял никаких признаков кристаллизации в морозильнике при минус 18 градусов... Мастер-приемщик поставил его с утра, меняя на таком же как мой арабском скакуне, и до вечера он морозился в холодильнике. Смотрели вместе - какой был жидкий, такой и остался. Но менять все же было решено ))) естесьено. Сколько слилось, не считал, т.к. было не особо интересно. Залилось до полного бачка 1.5 канистры. С утра на холодном двигателе бачок проверил - бултыхалось на дне чуть-чуть. Залили до максимума. Итого почти 8 литров. Вечером на холодную после работы еще проверю.
В начале сентября делал типа 0 ТО в Автомире на Варшавке. Менял масло и антифриз. По антифризу ровно также как и у автора поста. Залилось чуть меньше 8 литров MZ320712. Подливал также, выставил на между мин и макс на холодную. Долго не могли найти сливную пробку которая в картере, просто не знали где))). Тот что с завода замерили на плотность, получилось что залит был до -18 грд.
По поводу масел в раздатке и диффе. Так их по мануалу по объёму совсем не много. Дифференциал - 0.5 литра. Раздаточная и вовсе 0.3 литра.
[QUOTE=dimmanych;3134009]
2. Автомобили наши подъезжают регулярно. Это радует. Но плохо другое. У всех таких авто, как оказалось, практически сухие раздатки и задний редуктор. Проверили мою - то же самое. С раздатки слилось грамм 300 че-е-е-ерного масла, а с задней чуть побольше и посветлее. Пальцем через пробку до масла было не достать. В итоге замена.
После данного сообщения, решил не ждать очередное ТО и проверить масло в редукторе и раздатке.
В итоге:
- в редукторе масла было совсем мало, около 200 мл, правда светло-желтого цвета. На магните была толи имульсия, толи стружка. Залил какое было: полусинтетику 75w80 GF-5;
- в раздатке масло было по уровню, ОЧЕНЬ чёрное, но без угара, магнит почему-то отсутствует. Правильно на форуме Ниссана, многие рекомендуют менять масло в раздатке на пробегах 15-20 тыс. км, а некоторые одновременно с заменой моторного масла. Залил синтетику 75w90 GF 4/5 (другого не было)
Затягивать с заменой масла было нежелательно, поэтому на очередном ТО попробую заменить масло уже на оригинальное.
Коллеги, озадачился заменой антифриза, хотя на своей машине еще не мерил плотность, но машина из ОАЭ.
Цена на оригинальный конечно впечатляет, примерно 9000р за канистру 4 литра.
Пообщался с магазинами, все говорят - "нафига тебе оригинальный есть куча вариантов других", кто-то Энеос предлагает, кто-то кул стрим, кто-то тотачи и т.д. (магазины причем все специализируются именно на японцах)
Типа бери эти и не трать кучу денег.
Вообще в чем смысл именно в оригинальном антифризе?
Неужто от другого антифриза движку поплохеет?
Уже думаю может взять 4 литра оригинального и забодяжить с тем что залит, на выходе получим антифриз примерно под - 30/-33.
какие есть мысли?
Неужто придется душит жабу и отдать 18 т.р.
На расширительном бачке надпись Нисан я и разбадяжил нисановским концентратом L255N 2мя литрами (синий). Позже уже разбавленную жижу набрал в шприц и в шокер при -37 начал катализироваться .